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trayx

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Tout ce qui a été posté par trayx

  1. trayx
    Bravo Je confirme, nous devons nous voir des que tu la reçois
  2. trayx
    Hello Bravo c est que du bonheur tu verra En revanche je te confirme que l échappement sport n a aucune différence entre 2013-2014 ou 2015 Blizzard tous ces changement de prix et option Je confirme qu il nous faudra nous voir 😀
  3. trayx
    C est étonnant parce que sur les rs4, les hms reprennent le pilotage des clapets d'origine. Pourtant sur les rs6 la gestions de la ligne et paramètrable comme les rs4 2014, je vois pas l intérêt d un système sépare
  4. trayx
    Autant elle était juste sublime avec les jantes d origine autant la elle va être super moche ... Désole mais c est vraiment pas heureux cette modif
  5. trayx
    J ai pris sans, j ai peur d être déçu par les nuisance a 2-3000 tr/min, je la roule au quotidien Au pire je rajouterais
  6. trayx
    Et tu as pris le xpipe ou pas ?
  7. trayx
    C est vrai que c est un peu fou cette histoire...excellent Moi qui culpabilisait a chaque démarrage du matin...car mon parking juste sous la fenêtre. Heureux de savoir que ça ne met pas la banane qu a moi 😉 Si non je me languis de ma future ligne HMS... Encore un petit mois d attente
  8. trayx
    Etonnant tes propos ritchy, moi qui ai fait l'inverse de toi, je suis resté trahi par cette rs3 et aux anges par la rs4.. Ok rien à redire sur le moteur 5 cylindre, sublime..mais en ayant passé de la s3 au rs3 je suis resté sur ma faim en terme de finiton et d'agrément (sans parler du souci des freins), pour moi seul le moteur mérite l'intérêt. enfin je ne vais pas refaire mon coup de geule que tous le monde connait, mais rien qu'en terme de transmission, le haldex n'a rien à voir avec le new torsen diff sport. ok la caisse est moin lourde mais quand meme, elle sousvire encore plus qu'une rs5/4 je passe sur le train roulant 19'' différent de l'arrière et de l'avant car obligé pour ne pas frotter. bref...je dis vivement le prochaine pour qu'elle soit réellement bien développée depuis le départ.
  9. trayx
    Je te rejoint homer, les eibach bilstein d origine sont conçu pour travailler en concert et je reste septique comme toi de change uniquement les ressort Mais tes KW v3 c était un combiné complet non ? Tu as eu des souci avec aussi Mais dis moi homer, ça fait longtemps que tu poste avec plus ou moins de critique constructive mais on a pas encore vu le nez de ta belle !!
  10. trayx
    Wait and see 😄😉
  11. trayx
    Et c est pas de la rabaisser de 2cm qui va modifier le châssis Sur le topic il y en a un au début qui vont descendre de quelque cm son RS4 pour des raison esthétiques Et l autre qui pose un combiné KW sur son S4, dont je peux comprendre a ce moment que son choix est discutable, parce que j ai vecu aussi ton experience homer, mais c est son choix
  12. trayx
    En dynamic, j ai eu l impression du Magnetic ride de mon S3, inutilisable !!! Et ce n étais qu un châssis de S
  13. trayx
    Tu avis rejoint le mien Trop souple en confort, bizarre et mou en normal et inutilisable car dribblant en dynamique Je suis même persuadée qu a force de faire le crabe en sautillant, le châssis norma passerais plus fort Après je pense que l anti rouli actif apporte un plus mais il ne fonction complètement qu en dynamic donc autant dire que sur la durée de vie de ta voiture c est 2% du temps Négligeable donc inutile .., mais ce n est que mon avis aussi
  14. trayx
    Non je suis pas convaincu ! Pour moi c est pas souple du tout. C est justement trop cassant en DRC dynamic et un peut bizard un peu mou en auto normal Si tu utilise le mode normal 90% du temps c est trop souple a mon goût Pour moi le châssis d origine est idéal Les routes d aujourd'hui ne permettent pas d avoir cette option active tous les jour, ça dribble trop, inconfortable à souhait et j imagine même pas avec baquet !! Et si c est pour le circuit alors que c est un voiture dont ce n est pas le mode de prédilection, je ne vois pas l intérêt Il faudrait par contre avoir l anti rouli actif sur le châssis d origine, la ce serait le compromis idéal, ça t éviterai de trop plonger et de garder du debatement adapter aux routes d aujourd'hui J ai essayé les deux version avant de me décider. Pour moi ça n a aucun intérêt pour la philosophie de la voiture. Je comprend sur une Porsche d avoir le PDCC car tu peux l utiliser sur circuit et j l ai essayé en conduite de tous les jours il est déjà moins cassant que le DRC d audi.
  15. trayx
    Rétrospectivement, je suis bien content de ne pas avoir pris le DRC+ ça tape deja suffisamment sur nos routes actuelle (et en suisse elles sont en bonne état) En dynamique ça doit être inutilisable sauf sur circuit Le châssis normal et fabuleu, alors ok on ne peut pas l adoucir mais j y vois pas trop l intérêt
  16. trayx
  17. trayx
    Pilot sport sa grip !!
  18. trayx
    Plus de 2h de bichonnage des jantes avec le programme swisswax ...
  19. trayx

    RS5 2012 Facelift

    trayx a répondu à un(e) sujet de Ritchy dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Oui le bonheur, ça devrait en effet être remboursé....surtout que derrière on rempli le porte monnaie de l état en souriant a chaque photo 😄😉 Désole pour ma part si je vogue tous le temps en dessus de 6000 tr je vais a pied... Région frontalière qui a fait se développé une gangrène très lucratif pour l état.... La flashouillite aiguë
  20. trayx
    9 litre à plus de 30.- ça cause C est pas la même huile que dans les 5 cylindre
  21. trayx
    Audi te dira que c est 30000 km mais il faut insister même si cela va te couter 400.- ChF car pas pris en garantie Le mécano te dis ensuite que c est bien .. Alors que son chef commercial non.... Tu as le discour marketing et la réalité Discute avec les mécano des ateliers eux ils adhèrent bien
  22. trayx
    C est juste
  23. trayx
    Oui avant 10'000 km oblige pour ce type de véhicule même si audi prétend le contraire
  24. trayx
    😉😄
  25. trayx
    Oui bien vu
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