Mygale67

Je crois que s3 Richie voulais dire que tout le système r32 ce monte,la tubulure ce branche sur la BAA et sais le système de tirroir qui amène l'air,sa n'a pas besoin de raccord avec la prise de la calandre. Erf encore plus rapide... Quand tu dit le bas,sais le bas de la BAA que tu n'a pas monté?Le système de tirroir tu la monté?

À ben vous avez été plus rapide à répondre . S3 Richie tu a installé le kit complet de la r32 dSg?Je crois que c'était French qui disait que sa marche pas.

Je comprend pas trop pourquoi tu veut mettre un Y? Ben je pensais garder l'arrivé d'air en façade,comme croate plus haut,mais ensuite ne pas faire une nouvelle entrée sous le DM et passé le boa directement a l'emplacement d'origine sur la BAA,en agrandissant le trou de la BAA d'origine. Je vien de vérifier sur ETKA,effectivement leur manchon ne va pas dans la contre aile mais direct en avant vers le feux,mais si tu veux absolument une tubulure OEM prend celle de la R32 DSG,meme principe que celle de la TT mais en diametre plus gros :bigthumbup: . http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=7123.0 Mais perso,autant mettre directement un boa,tube pvc ou même en silicone avec les raccords qui vont bien alors,au moins même diamètre de la prise en façade jusqu'à la BAA.

Voulant bientot faire cette modif aussi sur ma 1.8t je me pose tout de meme quelque question... Vous ne pensez pas que cela pourrait être mieux de garder la prise d'air en façade mais qu'au lieu de refaire un trou dans la boite à air,faire passer le tuyau autour de la batterie et le branché directement sur la prise d'origine de la boite a air(agrandi biensur) pour éviter la contre pression?Ou cela fait un circuit trop long? Parce que malgré la cloison,l'air poussé dans la boite et tout de même en sens inverse de l'aspiration,vous ne pensez pas que la cloison force la diminution de la surface de filtration(tout de même réduit de moitié avec la cloison)?et que l'air, après être passé par dessus,et forcé à ce balader en sens inverse dans la boite?Peut être même de passé en sens inverse de la filtration de l'autre coté de la cloison? Je pensais aussi en parlant de bouché l'ouverture d'origine,vous ne pensé pas que a une certaine vitesse,l'air poussé dans la boite à air est vraiment supérieur a celle aspiré par le turbo,ce qui permettrais a l'ouverture d'origine de la boite d'évacué le surplus? Quelqu'un aurait déja essayé d'adapté la prise d'air en facade de la photo de la Léon au dessus? Ce sont des questions que je me pose,c'est peut etre du grand n'importe quoi tous sa,mais sa me travail :rolleyes:

Oui je suis d'accord avec toi pour la tranche 96-03,et je pensais comme toi plutot la 2ème,mais je viens de remarquer qu'on pouvait cliquer sur "d'autre compatibilité",et la sa change la donne,la 1ère durite A3 de 00-03,la 2ème A3 de 96-03,la mienne étant de 2003,la 1ère correspondrait mieux,vu qu'on dirait quel est spécialement pour les phases 2,mais celle là a 5 trous,donc faudrais en bouché un,donc c'est vraiment la bonne <_< ?Tous sa pour une durite... La Forge est même pas plus cher,182€ la Venair livré(mais il offre tous les coliers avec),la Forge dans les 178€ livré.Mais niveau qualité a ce que j'ai pu lire la Venair est plus rigide,la Viper performance encore plus,donc encore mieux comme il le dise sur le fofo S3.La Viper est aussi une 5 trous <_< . Personne avec moteur AUM qui a déjà monté une durite renforcé? A part cette différence de nombre de trous ont-elles la même forme vous pensez?Parce que sinon je prend la Viper et je bouche le trou :bigthumbup:

Je connais la référence de ma durite,mais ce n'est pas une origine que je veux,donc appeller Audi me sert pas a grand chose.

Bonjour a tous,je possède une A3 1.8T 150 moteur AUM,j'aimerais changer ma durite d'admission pour fiabilisé tout sa,mais je n'arrive pas a trouver le modèle qui correspond...Sur le site de Venair il y a deux références,les 2 sont décrite pour allé sur mon moteur :blink: http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/volkswagen/705 http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/volkswagen/734 Par contre l'une a un trou en moins,ce qui correspondrais car il n'y en a que 4 au total chez moi,mais le problème c'est que cette durite a l'air d'avoir une forme différente à l'autre,chez d'autre marque il marque la durite avec 5 trous étant pour AUM mais il faut bouché,et la 4 trous étant pour AGU ou ARZ,en bref l'inverse de chez venair :blink: ... Je voulais aussi me tourner vers les durites de chez viper performance,la seul qui pourrais collé chez eux est le kit 039,mais idem que venair,elle a 5 trous,mais il ne savent pas si elle peu ce monter sur A3 AUM http://www.viperperformance.co.uk/productsearch_hoses.php?xscId=9896 Bref je suis complètement perdu sur le choix de la durite,entre l'un qui dit 5 trous et il faut bouché ,et l'autre qui dit 4 trous mais qui est prévu pour un autre code moteur(donc bizarre)... Donc si quelqu'un a déjà monté l'une de ces durites sur son 1.8t,AUM encore mieux :jap: ,il serait gentil de me guider.Merci d'avance de vos réponse.

Petit déterrage :bigsmile: ,y a-t'il des gens qui ont aussi mis cette cloison?Avez vous ressenti une différence?Ou avez vous peut être procéder a d'autre manière pour optimiser tous sa?

Salut,je sais que les références niveau durites reste principalement venair et viper performance,la je vien de voir cette marque création motorsport http://www.ebay.co.uk/sch/creationsmotorsport_com/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 Quelqu'un connais cette marque?Les durites sont elles de bonne qualité et bien rigide?Le logo de la marque me dis quelque chose...

Salut,ben vu l 'emplacement des attaches et la forme du pot qui va vers l'intermédiaire je dirais que oui,faut juste voir si le diamètre correspond.

Bonjour à tous,j'aimerais savoir si par hasard des gens connaitré Megan Racing,c'est US,je viens d'acheter une ligne Milltek (une très bonne affaire en plus :eldiablo: )pour ma A3 1.8t 150 et maintenant il ne me manque plus qu'une downpipe (décata pas de cata sport) pour complété tous sa,je voulais resté sur du Milltek,mais bon le décata livré vaut dans les 300€,pas dans mon budjet...et les decata ebay,a ce que j'ai pu lire c'est pas tip top... Et je suis tombé sur sa,downpipe Megan Racing 170€ livré : http://www.meganracing.com/product_detail.asp?prodid=309&catid=10 ,c'est de la bonne qualité?Je ne connais pas du tout cet marque. Autre question,si je met le décata sans une reprog(c'est prévu dans quelque mois),c'est dangereux pour le moulin?Pour paré le problème du voyant je mettrais un celfix en attendant.

C'est pas un peu trop agressif pour la carroserie?Je connaissais pour les jantes mais pour le reste j'aurais pas trop confiance.Il peut enlever les résidu à la clay aussi non?

Un petit lien avec la plupart des jantes d'origines de nos belles : http://www.original-felgen.com/audi/a3/8l/

Les photos suivrons,mais disons que titine à un peu étais abîmé par une biche :furious: ,donc pas en forme pour un shooting :P ,faut d'abord que je trouve des pare-choc de S3,et sa c'est pas gagné...

C'est bien un silencieux pour golf mk4 que tu a mis alors?Et tu n'a du faire aucune modification pour qu'il s’intègre dans le pare choc S3? Elle claque ta A3 :bien:

Désolé mais je dois mal m'y prendre mais je ne trouve pas :unsure: .Tu n'aurais pas le lien par hasard :rolleyes: ? C'est bon j'ai trouvé^^

Oui il font de belle chose,mais bon,dépenser presque 500 ronron pour une ligne,sans compter le decata,sa me fait un peu cher.Je tombe parfois sur de bonne occaz,parfois milltek,mais souvent pour golf mk4.De toute manière la milltek pour a3 sans modif sort sous le parechoc,pas très jolie à mon goût,donc si une pour golf sort déjà nickel,pourquoi s'en privé

Petit déterrage,alors tu a monté ta ligne de golf4?J'ai comme toi trouvé une ligne golf4 et j'aimerais bien savoir l'endroit ou arrive les sorties,sa sort directement dans l'emplacement du pare choc s3?

Bonjour à tous,je possède une A3 1.8t 150,il est temp de la faire ronronner un peu en mettant une ligne complète :rolleyes: . Je trouve souvent des lignes pour golf 4,je sais quel ce monte également sur nos A3,mais je ne sais pas du tout ou se placera la sortie.Exemple pour le pot milltek pour A3,il est prévu de sortir sous le pare-choc,mais un pot de golf4 sur nos A3?sa sortiras juste au dessus?décalé sur le coté?Car j'ai peur s'il y a une découpe à faire à cause des radars de reculs,en plus dans le futur je prévois de mettre un pare-choc de S3. Donc s'il y a des gens qui ont déja monté un pot golf 4 sur nos A3,qui en plus sont équipé du pare-choc S3,sa serais le top.

Bonjour à tous :coucou: ,inscrit depuis longtemps il était temps que je me présente ^^ Donc je m'appelle Patrice,j'ai 28 ans,j'habite dans le secteur de Haguenau en Alsace. Je possède une A3 8L Evo de 2003, 1.8T 150 S-line, couleur Rouge Misano Nacré qui totalise maintenant 130000km, que du bonheur cette voiture :bien: