Mygale67

C'est vrai que je trouvais sa bizar aussi la pompe à injection alors que c'est des injecteurs pompe,après un coup de fil ce matin avec la personne qui s'occupe du dossier,il s'avère qu'il change un injecteur et les faisceaux,tout est pris en charge par la garantie,ouff...j'ai signer le bon de commande du véhicule il y a plus de 7 jours,le temps d'avoir l'argent de la banque etc...Après c'est vrai que j'avais hésité à l'acheté surtout quand j'avais vu les problèmes du tdi 170,j'étais plutôt partis sur le 2,7l ou 3.0l au départ,mais le coup de coeur pour celle la,son moteur neuf et le budget en à décidé autrement,je me dit que maintenant si sa continu je vais bientôt avoir le moteur entier qui va être neuf lol,temp que la garantie prend tout en compte c'est bon,c'est sur que c'est chiant,mais j'essaie de possitivé en me disant que j'ai un injecteur et les faisceaux neuf pour pas un sous,en espérant que les problèmes ne vont pas continué,de toute manière le vendeur est responsable du véhicule pendant 2ans,surtout les 6 premier mois

Bon,le verdict c'est la pompe à injection et les faisceaux électrique des injecteurs à changé,à ce que j'ai compris il y aura des frais à notre charge qui ne sont pas couvert par la garantie Agi...Je doit les rappeller demain matin pour plus de précision car la personne qui s'occupe du dossier n'été plus la ,en plus il ont deja commander les pieces alors que je n'etait au courant de rien,je leur est direct dit de ne pas effectué de travaux car si le vendeur ne veut pas payé les frais je vais faire intervenir un expert et engager des poursuites,j'ai appellé le vendeur aussi et il a dit qu'il va les appeller aussi demain et voir pour régler le problème,que c'est à Audi aussi de prendre ces responsibilité,changement moteur etc...il avait l'air très surpris de mon appelle,je sais pas s'il était surpris en bien ou en mal...du genre à merde elle aurait pas du claqué tellement vite...ou pas,j'en serais plus demain matin

Pas de nouvelle pour le moment...Oui c'est bien la A4 que j'ai acheté que tu a vu...c'est vrai que je n'aime pas les moteur changé,mais bon,on avait craqué sur la voiture,et après avoir tout verifié tous semblé réglo...

Sa me rassure un peu tout sa,merci ;) ,on verra le verdict demain

Même si la voiture est de 2007 avec 152000km?

Non je n'est rien dit,j'espère vraiment qu'il y auras une solution en notre faveur,on ne roule pas sur l'or,l'achat d'une A4 été notre rêve,un gros investissement pour nous,je vous tiendrez au courant demain pour les résultat du diag Audi.

Bonsoir à tous,je vous explique mon problème,je viens d'acheter une A4 avant S-line TDI 170 dans un petit garage de Lorraine,super content de notre trouvaille,c'est exactement la voiture que moi et ma femme avons toujours voulut avoir,la voiture a 152000km,suivi Audi,le moteur a été changé par Audi suite a une casse de courroie de distri,prix très sympa,pour moi c'était un bon plan,j'ai tout vérifié de A a Z,nous réservons la voiture,direction la banque pour le prêt qui va bien,et nous pouvons enfin cherché la voiture samedi,nous repartons tout content de notre nouvelle voiture,au bout de 20km,ma femme qui roulé la voiture prend un dos d’âne en 1ere est la voiture cale,elle a pas très bien compris,elle pensait ne pas avoir l'habitude de la voiture est voila,on continu notre chemin nickel.Le lendemain ma femme prend le véhicule pour allé au travail,tout va bien mais au retour...elle roule en monté,puis la voiture perd de la puissance,les vitres arrières ce baisse toute seule,le voyant de préchauffage clignote et le voyant batterie allumé,puis la voiture cale,elle redémarre avec du mal,fait 10mètre puis cale à nouveau,et plus moyen de démarrer. Elle m'apelle je passe la voiture au vagcom est : 004160 - Alimentation Soupape(s) d´injection A Défaut électrique dans le circuit P1040 - 006 - Court-circuit au pôle + - Intermittent Le vendeur a garantie la voiture 6 mois par la société Agir,donc j'ai pas cherché plus loin,mondial assistance,la voiture est cherché par la dépanneuse est ramener chez Audi aujourd’huit ,j'ai toujours pas le résultat pour l'instant. Quelqu'un aurait déjà eu ce problème? Ce qui me fait le plus flippé c'est que d'après ce que j'ai vu ce code default voudrait dire qu'un injecteur serait mort,et je crois que ce n'est pas pris en compte par la garantie,mais pourquoi les vitre sarriere se sont-elles ouverte aussi?Nous possédons le véhicule depuis 24h,n’avons même pas fait 300km avec le véhicule,est il tombe déjà en panne,je suis vraiment dépité,Si la réparation n'est pas pris en charge,que puis-je faire?me retourné contre le vendeur?Vice caché?Je ne sais plus quoi faire...

Oui je vais essayé,et autrement vous en pensez quoi? C'est une s-Line intérieur et extérieur,GPS,bluetooh,radar avant et arrière,attelage Audi,siège chauffant,et le reste des equipement de base,régulateur etc...manque juste le xénon,j'ai réussi à la descendre à 13.500€,je pense que c'est honnête niveau prix?

Olala,vous vous emballé lol,j'ai rien du tout contre les voiture qui provienne d'Allemagne,ma A3 vient d'Allemagne aussi,et j'en suis très content,il faut être vigilant sur les véhicules peut importe d'où elle vienne. On c'est simplement mal compris je crois,se qui me turlupine n'est pas que la voiture vient d'Allemagne,mais c'est la ligné complète,acheté en Allemagne,toujour entretenu au Luxembourg,puis changement du moteur à Colmar,c'est tous sa que je trouve bizar,c'est pour sa que j'aurais aimé tous verifié avec l'historique. On m'aurait dit acheté en France ,entretenu en Italie et moteur changé en Espagne,sa aurait eu le même effet pour moi ;)

Bonjour à tous,possédant déjà une A3 1.8T,pour voiture familiale c'est pas génial,j'ai donc decidé de me mettre à la recherche d'une A4 pour agrandir la famille,et je viens enfin de la trouvé,c'est une A4 B7 avant tdi 170 S-Line gris lave,elle a 150.000km mais le grand plus c que le moteur à été changé il y a 10.000km suite à la casse de la courroie de distri (erreur de montage chez Audi),étant quelqu'un de très méfiant j'ai biensur tous verifié,carnet d'entretien,si les numéros correspondé bien,facture,pour etre sur hier je suis passé chez Audi pour avoir l'historique du véhicule et là...on m'a gentillement envoyé boulé,je leur est bien dit que je ne voulais pas le voir mais juste qu'il vérifie,rien a faire,apelle chez Audi France ,la même réponse...Je suis dégoûté.La voiture me parrait clean mais j'aimerais être sur,je suis juste un peut retissant sur le fait que la voiture est été acheté en Allemagne (c'est sur,j'ai verifié le Vin avec ETKA),puis entretenu au Luxembourg( je peut comprendre car à 18km du Luxembourg),mais ensuite le moteur à été changé à Colmar,je trouve sa bizar,peut être que la courroie à cassé dans le coin la bas,le garage qui la vend ne c'est pas. Donc si quelqu'un connaîtrait une manière ou aurait la possibilté de verifié l'historique je suis preneur.

Oui tu a raison aussi,j'ai effacer le code erreur mais je n'osais plus roulé avec depuis,je vais donc continué à rouler et on verra bien,j'ai surtout paniqué quand j'ai vu ce code est les réparation que sa enjendre,mais plus je me penche sur les symptôme plus je me dis que c'est peut être pas sa. Je viens d'ailleurs d'avoir le temp de regardé le moulin un peu plus en détails et j'ai trouvé une durite de dépression d'huile percé,celle en y qui est relié à la pompe à huile et au cache culbu,bien dans le pli en plus pour que sa ne se voit pas correctement,peut être que sa à joué sur le problème.

Ben depuis que j'ai la voiture,parfois quand je démarre pour la 1ere fois,j'ai un bruit comme si je continué à tourné la clé alors que le moteur tourne déja,le garagiste ou j'avais acheté la voiture me disait que ct le démareur qui resté accroché,et a lire,c'est un des symptomes du tendeur,j'ai un bruit également à cette endroit quand la voiture tourne au ralenti,et elle tourné pas rond depuis un certain temp. J'avais posté déja il y a quelque jour avant que le voyant ne s'allume ici http://forums.audipassion.com/topic/138719-probleme-coup-de-mou-entre-les-rapports/ ,vous en pensé quoi?

Ok,c'est vrai que j'hésite vraiment pour les pièces,sur ebay allemagne 258€ complet avec chaine,les joints et l'outil spécial pour compresser,sinon y aurais aussi vagdiscount 323€ le tendeur + la chaine,c'est tout de meme 540€ chez Audi le tendeur et la chaine... je me tate vraiment,mais c'est vrai que si les pièces ne sont pas de qualité je préfère allé chez audi. French j'ai vu que tu l'avais changé sur ton S,tu avais suivie la manip avec elsawin si je me trompe,je viens de regarder et il dise de tomber la poulie et les 2 AAC,il y a vraiment besoin de tout démonter?J'avais cru voir sur un post qu'il fallait juste démonter l'AAC d'admission? Pour le moment j'ai prévu sa comme pièces : le tendeur,la chaine,les 2 joints du tendeur,les 2 joints cache culbu et les vis du tendeur,je dois prévoir autre chose déja que c'est ouvert? No souci,je suis quelqu'un de super zen :jap: ,j'adore les trucs qui demande de la patience et de la minutie.

Juste pour info,la ref de mon tendeur sur etka est 058 10 088 E remplacé par K maintenant et la chaîne 058 109 229 B,si je me trompe pas c'est les même réf que pour vos S

Ben d'habitude je vais chez Audi mais pour certaine pièce je commande moi aussi sur Oscaro,mais malheureusement il n'ont pas la pièce,je leur est envoyé un mail et il m'ont répondu qu'il ne peuvent pas l'avoir...

Bonjour à tous,je ne possède pas une S3 mais une A3 1.8T 150 AUM,je me tourne vers vous car ce problème est plus courant sur vos S. Ma titine viens de m'afficher ce fameux code défault qui m'indique que je doit changer ce tendeur,en sachant que le prix du tendeur avec la chaine,les joints revienne dans les 580€ juste les pièces :mur: j'ai décidé de le faire moi même,d'aprés ce que j'ai pu lire sur le fofo ce n'est pas très compliqué. Je voulais savoir si par hasard vous auriez une bonne adresse pour acheter ces pièces?Quand meme 2 à 3 fois moins cher au US( à voir avec les frais de douane) et sur quelque site sur le net,la bay etc...Donc voila,je n'est pas envie de commander une pièce au rabais made in Taiwan niveau qualité,donc auriez vous une adresse correcte pour acheté cette pièces en OEM moin cher ou de bonne qualité,les économies sur ces pièces pourront me permettre de changer d'autre pièce en préventif,donc c'est pour la bonne cause :icon_biggrin:

Bon ben d'après le code défault il semblerait que ce soit le tendeur de chaine.... C'est déja arrivé à quelq'un?Quelqu'un aurait déja changé soi meme cette pièce?Vous savez peut etre si sa peut venir d'un autre problème?

Bon ben y a du nouveau,madame est rentré du travail avant( et oui c'est elle qui l'utilise tous les jours),je l'entend rentré,au bruit je trouvais que la voiture tourné pas rond,régime qui monte et qui descend plus que la normale,j'ouvre le capot,un petit bruit du coté de la courroie de distri,quand j’accélère a l’arrêt elle petarade un peu,donc je fait un scan est voila le résultat : 16804 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 - 35-00 - - 16395 - Banc1:correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte P0011 - 35-10 - - - Intermittent Le 1er sa doit etre la sonde lambda a cause du décata mais le 2eme me fait un peu flippé...Quelqu'un connait ce problème?Vous pensez que madame peut reprendre la voiture demain ou sa craint?

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Salut,bon pas trop le temp de regarder en détail mais à première vu rien de grave,quelque défault du à la clim,niveau limite du gaz réfrigérant,des genre de coupure du compresseur aussi on dirait,et un code par rapport à la fermeture centralisé je crois. C'est le premier log que tu fait sur la voiture?Car sa peut être des vieux codes,de l'ancien prioritaire aussi,des problèmes qui ont pu être résolu depuis longtemp,à moin que tu trouve des coérance avec ces codes la actuellement? Le 1er scan que j'avais fait sur ma voiture c'était pareil,plein de code défault,nouveau ou vieux?Je ne savais pas.L'ideal est d'effacer les codes défault et de refaire un scan dans quelque jour,s'il ne revienne pas c'était des vieux,s'il revienne ce sont des problèmes actuel,au moins tu sera fixé.

Oui,comme tu dit bizar...je sais plus trop vers quoi chercher...

Ben disons que mon ralenti ne monte pas autan,d'habitude il est stable,mais parfois il monte,descend,monte,descend de 100 tours/min en plus que d'habitude,c'est pas énorme mais j'entend qu'elle ne tourne pas normalement,et elle me fait sa de temp en temp seulement... Pour l'autre problème,elle le fait seulement haut dans les tours,quand je tire vraiment dedans,sa fait comme si le turbo fesait un temp mort de quelque seconde avant de re fonctionnait normalement,parce que autrement elle tourne nickel,pas de saccade,ne broute pas,elle est très réactive(surtout depuis la suppression de la n249),c'est juste au moment de changé les rapport à haut régime que sa lag... Je pensais aussi à la DV,mais tous comme les bougies,le tous a ete changé il y a 20.000km,sa paraît bizar une usure aussi rapide si sa vient de sa non?

Bonjour à tous,j'ai une A3 1.8t 150 qui totalise maintenant 140.000km,et depuis quelque temps déjà elle me fait un petit problème,mais seulement de temps en temps,c'est bien sa le problème... Parfois,que ce soit à froid ou à chaud le ralenti est instable(sa arrive une toute les 2 semaines environs),ce n'est pas énorme mais je remarque qu'il varie plus que d'habitude,l'autre soucie qui m'intrigue le plus c'est des gros trou (1 à 2 sec) au changement de rapport,cela arrive quand je tire vraiment les rapports,en mode arsouille :icon_biggrin: ,en roulant normal pas de souci,donc je vous lesse imaginé en train de doublé,changement de rapport avant le rupteur,je me retrouve comme un naz à coté du véhicule que je double pendant 1-2sec avant que la voiture reparte normalement,et sa ne me le fait pas tous le temps :icon_confused: ... Je vous donne l'historique des pièces que j'ai déjà changé et l'entretien : _filtre a air (Pipercross) nettoyé il y a 2000km _boitier papillon nettoyé il y a 2000km _suppression de la n249 il y a 2 mois _durite d'admission et plusieurs autre durites (n75,dv...) changé par des silicones il y a 2 mois _N75 changé il y a 2 mois _DV changé à 115.000km _intercooler et circuit de suralim entièrement démonté et nettoyé à 120.000km _filtre à essence et bougie changé à 120.000km J'avais fait une mesure débimètre il y a 3 mois,en 3 ème j'avais obtenu 127g/s,ce qui est bon je pense? J'ai 0 défault au vagcom,juste de temps en temps le voyant moteur qui s'allume,défault mesure trop faible sonde lambda,mais c'est normal,cela arrive depuis que j'ai monté la ligne avec le décata il y a 2 mois,et le problème de trou je l'avais déja avant. Bobine défecteuse?elle n'ont jamais été changé je crois,cela ressemble aussi à un problème de N75 mais comme vous avez pu le voir elle a été changé il y a 2 mois,je ne sais plus trop vers quoi chercher...

Je viens de supprimer la n249 hier en même temp que le montage de ma durite d'admission,par contre quel à été le comportement de votre voiture après la suppression?Moi un peu plus réactive,mais par contre la DV s'ouvre plus souvent,je m'explique,avant je devais mettre un gros coup d'accélérateur pour que la DV s'ouvre alors que maintenant,je reste à vitesse stable,disons a 2000 tours/min,je commence à accéléré légèrement ,je lesse la voiture monté vraiment doucement dans les tours jusqu'a 3000tours et je stabilise,et c'est au moment ou je stabilise à nouveau que la DV s'ouvre comme si je venais de faire une grosse accélération ( comme avant la suppression de la n249),c'est normal?

Bonjour à tous,je viens de faire l'acquisition d'un pare choc arrière de S3 avec le bandeau sans radar de recul,vu que ma voiture est équiper de radar de recul est-il possible de perçer le bandeau?ou je dois acheter le bandeau spécifique? Je crois déja avoir vu quelqu'un sur le fofo avoir essayé de perçer mais sans succès car sa bippé non-stop après dès la marche arrière enclenché,à cause de l'inclinaison,mais je ne suis plus sur... Cela me ferais mal au ... de devoir l'acheter neuf à 90€ surtout que je veut le recouvrir de carbone par la suite,et d'occaz je ne trouve pas...