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scuderiadelbiscione

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Tout ce qui a été posté par scuderiadelbiscione

  1. scuderiadelbiscione
    J'ai réussi à repartir avec un reset du calculateur de boîte ! Le code erreur ne ressort plus...
  2. scuderiadelbiscione
    Ah oui très étrange ! J'ai la version 12.12 en VCDS c'est peut-être pour ça !? Si tu peux me refaire un diag sur les groupe 009 en position D pied sur frein et lire la dernière case et 006 comme sur ma photo et regarder si tu as une valeur différente des 3 autres ?! Merci beaucoup.
  3. scuderiadelbiscione
    Voilà le premier message d'erreur au VCDS mais rien n'a voir avec ma marche arrière ! Sinon j'ai une question pour le groupe 006, à savoir pourquoi le PC Valve 1 à des valeurs différentes des autres sur tous les rapports ? Quelqu'un peut me confirmer les valeurs du PC Valve 1 différentes des 3 autres ? Merci à tutti !
  4. scuderiadelbiscione
    Voici la dernière et première erreur qui m'est sorti; Mais bon rien à voir avec la marche arrière non !?
  5. scuderiadelbiscione
    Effectivement SamZ mais c'était pour confirmer qu'une valeur lue peut être différente d'une valeur requise comme pour moi sur le rapport D qui est au double.
  6. scuderiadelbiscione
    Merci Uruk pour tes données ! Par contre il m'aurait fallu les valeurs du groupe 009 sur tous les rapports P,R,N,D,4,3,2 ! C'est avec D qu'il m'aurait voir la différence avec toi. Voici mes valeurs; sur P 8Nm requis et 8Nm mesuré sur R 12Nm requis et 12Nm sur N 8Nm requis et 8Nm et sur D 28Nm requis et 52Nm mesuré !! Désolé si tu peux refaire la manip ?! Merci. Après réinitialisation du calculo de boite j'ai pu repartir sans erreur ce matin !
  7. scuderiadelbiscione
    Salut Wauzz ! Content de te recroiser ici. Merci pour tes précisions, mais aujourd'hui les choses se sont gâtées avec patinage des rapports et affichage en rouge de tout rapports BVA ! Il doit y avoir quelque chose de plus grave, pourtant vidange totale et rinçage avec mise à niveau avec procédure...
  8. scuderiadelbiscione
    Aujourd'hui après 10mn de route, patinage de la BVA puis allumage en rouge de tous les rapports ! Ca se gâte.
  9. scuderiadelbiscione
    Bon, aujourd'hui sorti du boulot, tous les rapports BVA en rouge ! Je m'en sors pas là !
  10. scuderiadelbiscione
    Tu n'a rien en erreur au VAG-COM ? Je pencherai pour un débitmètre défectueux aussi !
  11. scuderiadelbiscione
    Merci Uruk !
  12. scuderiadelbiscione
    Dites-moi les amis, quelqu'un pourrait il connecter un VCDS à son A8 et avec le module "boite auto" me dire quelles valeurs sont lues pour le couple pour vous dans le groupe 009 ? Merci à tous. Et bon week-end.
  13. scuderiadelbiscione
    Ce n'est pas impossible une reprog mais j'ai aucune certitude de ça. Si des proprio de véhicule avec bva 5hp24 peuvent faire le test de mesure au vag com je serai fixé pour chercher sur ça ou ailleurs.
  14. scuderiadelbiscione
    Tu parles du changement de codage de la boite ? Je suis toujours en 00001 d'origine. Si tu veux parler d'une reprog je n'en ai aucune idée. Je sais que ça pousse fort je peux comparer avec mon c30 amg qui à 55kg de couple. Mais je ne peux te confirmer cela sans passage au banc...
  15. scuderiadelbiscione
    Quelqu'un a-t-il un VAG-COM pour contrôler les valeurs que je lis à chaque groupe ? Calculateur BVA, groupe 009 j'ai un couple requis de 28 Nm en position D et j'ai 52 Nm en valeur réelle ! En appuyant à fond sur l'accélérateur (100% throttle) j'ai une valeur lue de 600 Nm de couple !? Cette caisse n'est pas donné pour 490 Nm ? Je me demande si au détriment de la marche arrière, j'ai davantage de jus qui arrive pour les marche avant ? Problème hydraulique ou électrique sur régulateurs de pression du valve body ? Je l'avais eu par ce lien; http://www.jpat.co.uk/5HP24.pdf
  16. scuderiadelbiscione
    Bonjour, Suite à un souci de BVA (plus de marche arrière) j'essaie d'identifier le problème en passant au peigne fin la BVA dans tous ses groupes. Je n'ai aucune erreur au VCDS mais une valeur me laisse perplexe. Dans le groupe 009 dans BVA, le couple requis sur le rapport D est de 28 Nm, la valeur lue est de 52 Nm ! En cherchant davantage et en faisant une accélération à 100% j'ai une valeur affiché du couple à 600 Nm !? Est-ce que la perte de la marche arrière permet d'avoir davantage de couple en marche avant au détriment du fonctionnement de la marche arrière ? Je sais que ça paraît compliqué à comprendre mais j'aimerai isoler les différentes données afin de permettre de dédouaner mon problème de BVA. Si quelqu'un pouvait me transmettre ses valeurs lues pour les comparer aux miennes !? C'est sur une A8 4D2 3.3 TDI V8 quattro avec BVA 5HP24 de 2001. Merci pour vos retours, commentaires et remarques.
  17. scuderiadelbiscione
    Ici un kit vidange pour 44€ (huile 10 litres+filtre+joint) pour une A8 2.8 quattro. On peut vraiment trouver beaucoup moins cher la preuve est là; http://www.ebay.fr/itm/10-Liter-MANNOL-AG52-Automatik-Special-Filter-SG-1014-von-SCT-Germany/361252357508?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3D6ddac0728e7a4799ae63694fc97691dc%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dpp%26sd%3D361251984983
  18. scuderiadelbiscione
    Je reviens sur des mesures que j'ai effectué au VAG-COM; il me semble surprenant d'avoir certaines valeurs concernant le groupe 009. Dans la mesure du couple j'ai des valeurs très élévées par rapport à celles requises soit 52 Nm au lieu de 28 Nm pré-requis en position D. On a l'impression que trop de pression arrive pour envoyer les marches avant au détriment de la marche arrière !? J'ai mesuré également un couple de 600 Nm avec la pédale d'acc. à 100% ! La valeur constructeur est de 490 Nm non ? Enfin je ne sais pas si c'est lié. Cependant pour l'actionnement du piston F quel serait l'action menée dans le valve body ?
  19. scuderiadelbiscione
    Avais-tu ressenti avant la panne totale une difficulté à reculer en côte ? Une sorte de patinage ?
  20. scuderiadelbiscione
    Je viens d'identifier ce fameux piston F dans la boîte qui n'est pas du tout onéreux une cinquantaine de roro mais il faut une dépose de boîte non ? Tu peux nous en dire plus ?
  21. scuderiadelbiscione
    Salut THIBOCAT ! Merci pour ton commentaire. Pourrais-tu me préciser où se trouve ce piston (dans le valve body ou dans la BVA elle-même), comment l'identifier, as-tu un tarif éventiel de son remplacement ? Merci.
  22. scuderiadelbiscione
    Un seul n'a pas de ressort sur le piston, pas facile...
  23. scuderiadelbiscione
    Où se trouve le tiroir de verrouillage AV-AR ?
  24. scuderiadelbiscione
    C'est quoi la plus-value d'avoir collé 2 circlips dans ce trou sans rien derrière ? Il y en a un un peu plus enfoncé que l'autre...
  25. scuderiadelbiscione
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