scuderiadelbiscione

Il faut espérer ! Par contre sur le tuto de la RS6 C5, il n'y a pas trop d'explication de démontage de la Tiptro !? On peut s'y lancer avec quel matériel et prérequis ? Merci.

Merci les amis pour vos conseils ! Mais la marche arr. a toujours fonctionné, elle a cessé de le faire sur un trajet de moins de 1km je venais d'en faire une et 5 mn après plus moyen de faire MA !

Bonjour à tutti ! Cela doit être l'époque des conneries qui arrivent sur mon A8 ! J'avais en tête de faire une vidange totale de la BVA car j'avais quelques soucis à grimper une côte en marche AR sans accélérer fort ! Depuis hier soir en voulant manoeuvrer pour sortir du travail je n'avais plus de marche arrière ! Je me suis dis, il est temps de concrétiser cette vidange vu que j'avais acquis tous les éléments pour le faire depuis plusieurs semaines. Déjà je récolte environ 6 à 7 litres d'huile bien noire, il devrait en sortir 9,8 litres mais les tiroirs et le radiateur n'a pas pu se vidanger correctement par gravité ! J'ouvre le carter de boite et là j'aperçois le joint qui est collé qui se casse en miettes comme une chips. De plus le filtre est d'origine datant d'octobre 2000 ! Je remonte tout en neuf avec un bon nettoyage du carter, avec procédure ZF et là toujours pas de marche arrière ! Je me dis qu'il était sûrement trop tard ! Pour info, je n'ai aucun défaut BVA au VAG-COM. Y a t'il une possibilité d'un autre diagnostique ? ou boîte HS ? Merci pour vos lumières...

Et tu as tjrs tes défauts ?

Je suis sûr qu'il y a un autre dommage ailleurs ! Tu as changé ta batterie depuis ? Et as-tu mesuré l'épaisseur de tes disques ? Ces 2 éléments peuvent faire sortir ces 2 défauts !!!

Le plus bizarre quand je passe la valise, dans le groupe de mesure pour regarder la vitesse de chaque roue, il me mets 1 km/h sur chaque roue alors que la voiture est à l'arrêt. Je me demande s'il n'y a pas un autre défaut lié à ce problème qui le fait réapparaitre !? Du genre capteur d'accélération...

Bonjour à tutti. Suite à l'apparition du voyant ABS et ESP au TDB et usure plaquettes, et une fois passé sous la voiture, j'ai décidé de remplacer le capteur ABS avant gauche qui était arraché (apparemment très commun sur nos A8). Une fois remplacé, VAGCOM branché et erreurs effacées, je roule quelques kms pour rentrer chez moi avec aucun témoin d'alerte au TDB ! Parfait ! Le lendemain, au démarrage, voyant ABS et ESP allumé ! Je repasse sous la voiture et rien n'a bougé. Je repasse au VAGCOM et rien à faire. je repars rouler et là voyant usure plaquettes allumé ! Je me retrouve avec les mêmes alarmes avec un capteur ABS AV neuf et des plaquettes neuves ! Au VAGCOM si le défaut est effacé, il revient immédiatement ! Quelqu'un à une idée ? Merci pour vos lumières.

As-tu fait une interrogation au VCDS pour voir les erreurs éventuelles qui sortent ? Tu es dans quel coin du pays ?

Pas de souci avec plaisir ! N'hésite pas si tu as doute ou autre sur cette discussion... A bientôt

La clé garage est la clé noire sans télécommande, mais tu peux normalement avec une autre clé télécommande faire un apprentissage de code avec la même procédure.

Pense aussi à retrouver ta clé garage pour faire un apprentissage de ta clé télécommande car le compresseur il n'aura pas connaissance de ton code clé et l'ouverture fermeture ne fonctionnera pas à distance !

Tu peux trouver cette pièce très facilement soit sur le Le Bon Coin ou eBay en tapant la référence 8L0 862 257 G !!! Attention a bien respecter la dernière lettre référence en fonction de la provenance du véhicule ! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/provence_alpes_cote_d_azur/occasions/?f=a&th=1&q=8L0+862+257 http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X8L0+862+257.TRS0&_nkw=8L0+862+257&_sacat=0

Le compresseur de centralisation est localisé dans l'aile arrière gauche. La référence de celui-ci: 8L0 862 257G Il faut ouvrir l'emplacement où se trouve le changeur CD, démonter l'ensemble, ensuite retirer garniture de l'aile intérieure, il vous faudra retirer le tapis de coffre auparavant pour se faire. Le compresseur est logé dans une mousse protectrice mais surtout elle atténue le bruit produit par celui-ci. Il est fixé sur une plaque en alu où se trouve également le module de l'alarme. Attention en débranchant la centralisation vous allez déclencher l'alarme et un klaxon qui se situe dans le coffre, il est préférable de le débrancher avant ! Voilà le compresseur, il y a juste à débrancher 2 tuyaux d'air et 3 connecteurs.

Tu mettais quoi comme carburant ?

Tu nous donnes le prix que tu l'as vendu qu'on pleure tous ensemble ?

Non sérieux ? Tu la vendrais ?

C'est par là; http://forums.audipassion.com/forum/209-presentation-votre-garage/

Tout à fait ! J'espère trouver la bonne réf pour acheter sur eBay le bon kit pour l'huile et tout le reste en allemagne !

Comme tu dis ! L'huile, le filtre, les joints et la procédure ! Tout ça ne se fait pas à la légère !

Un peu cher le RNS-E à mon goût pour son installation en seconde monte même en occaz mais très bon produit Audi et très facile à modifier pour l'améliorer. Ce n'est pas ma priorité pour l'instant, j'ai les pièces d'usure normale à remplacer avant tout ! Le train avant et les pneus c'est fait, les insert bois ont été remplacés par le noir piano laqué et les tapis beige sont également tout neuf. Il faut que je m'active à remplacer l'huile de BVA !

Bravo pour l'intégration du RNS-E ! Mais je ne l'ai pas le dernier bouton !

Très vrai tes remarques ! Et vraiment très agréables ces sièges pour faire la route ! Oui j'ai les radars devant/derrière mais pas l'équipement des appuis-têtes arrières qui s'abaissent à l'appui du bouton sur la console.

Je me suis présenté ici; http://forums.audipassion.com/topic/166505-presentation-audi-a8-d2-33-tdi-quattro-pack-avus-225/ étant déjà présent sur le forum avec un A4 B6 cabriolet ! Mais pour le plaisir des yeux je te remets quelques clichés !

Problème résolu par le remplacement du compresseur de centralisation repris sur une autre A8 ! Ca marche nickel.