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scuderiadelbiscione

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Tout ce qui a été posté par scuderiadelbiscione

  1. scuderiadelbiscione
    Tu n'as pas remarqué sur la photo 1, il ne manque pas qq chose ?! A quoi sert les colliers circlips qui ne retiennent plus rien ?
  2. scuderiadelbiscione
    Salut Djouxx ! Voilà mes clichés de la BVA ouverte, je n'ai pas pu désandwicher le valve body car besoin de rouler ce soir et surtout pas de rechange en cas de casse ou perte... Dis moi ce que tu en penses, et pour info après démontage remontage revidange totale avec encore une huile bien noire après avoir vidangé il y a une semaine, toujours pas de marche arrière.
  3. scuderiadelbiscione
    Oui merci pour la doc je l'avais déjà téléchargée elle est très complète !
  4. scuderiadelbiscione
    Je te fais des clichés demain et te les poste ici ? J'ai vu pas mal de doc et tuto aussi vidéo mais pas mal en russe et autres sur le body valve remplacement sur 5HP24.
  5. scuderiadelbiscione
    Les aimants du carter ? Ils n'étaient pas chargé de limaille mais pas mal de boue dessus et dans l'huile. Donc une fois le body valve comment je peux identifier si le tiroir de marche avant/marche arrière est incriminé ?
  6. scuderiadelbiscione
    Par contre il n'y a pas un levier à manoeuvrer pour le faire tomber ou au remontage pour le mettre en place ?
  7. scuderiadelbiscione
    Oui tout à fait ! J'ai pas compter les vis mais il y a en a un paquet ! Je réessaie demain voir un peu. Sans désandwicher le body valve je pourrai essayer de manoeuvrer les tiroirs tu penses ?
  8. scuderiadelbiscione
    SAlut Djouxx ! Je me suis attelé au démontage du body valve, mais le problème pour le moment c'est que l'ensemble ne se décolle pas malgré toutes les vis retirées ! Tu as un joint ou autre ou il faut insister pour le décoller de la boite ?
  9. scuderiadelbiscione
    J'avais vu ça; les trois indices d'octane populaires sont 87 (régulière), 89 (intermédiaire) et 92 (super). Il y avait du 91 sans éthanol aussi et le même avec éthanol donnait du 94... Bizarre.
  10. scuderiadelbiscione
    Pas vu ça j'étais sur Halifax même chez ESSO ! 87, 89, 91 et 94 en indice uniquement ! Dans quelle région ?
  11. scuderiadelbiscione
    Attention à l'indice d'octane pour ta rs6, ya pas de 98 ni 95 là-bas...
  12. scuderiadelbiscione
    Oui inquiétant non ? J'aurai un second véhicule le 1er septembre.
  13. scuderiadelbiscione
    Oui j'ai vu leur site en cherchant un peu et je pourrais vraiment immobiliser l'A8 à partir de septembre pas avant.
  14. scuderiadelbiscione
    Oki je vais faire ça et vous tiens au courant ! A bientôt.
  15. scuderiadelbiscione
    Oui tu as tout à fait raison Djouxx ! J'ai donc encore du boulot et toujours une marche arrière HS.
  16. scuderiadelbiscione
    Le remplacement de cet élément serait peut-être juste suffisant; http://www.thectsc.com/products/valve-body-housing-5hp24-5hp30-86-32.html
  17. scuderiadelbiscione
    Merci pour ton lien, ils sont un peu cher, on trouve les mêmes pièces sur eBay en allemagne pour 2 fois moins cher comme pour l'huile je l'ai acheté pour 2,20E/litre !!! Donc si je le démonte et que j'actionne les tiroirs un par un on peut déceler si ça coince ?! J'ai vu sur un lien différents symptômes pour une marche arrière HS; - tiroir de verrouillage AV-AR coincé - bague d'étanchéité d'embrayage B a trop de jeu axial - réglage de commande d'accélération faussé - embrayage B défectueux
  18. scuderiadelbiscione
    Pourquoi pas !? tellement d'auto concernées par ces BVA.... Vu l'état de l'huile, du filtre apparemment d'origine, je pencherai effectivement pour un tiroir coincé. On peut le vérifier manuellement comment une fois démonté ?
  19. scuderiadelbiscione
    Alors ça c'est pas bête du tout ! Tu as vraiment de bonnes idées ! Tu connais des distributeurs France ou Europe pour en trouver ? Ou je contacte ZF directement ? J'ai trouvé ce lien; http://www.aa-group.fr/bloc-hydraulique-zf-5hp24/184-bloc-hydraulique-zf-5hp24a.html Un peu cherros !
  20. scuderiadelbiscione
    Merci pour tes précisions Djouxx ! Par contre en démontant à l'étape où tu es arrivé, est-il possible d'identifier facilement un problème ou il doit être expertiser par un pro ZF ? Je veux dire, comme tu dis un groupe hydro fissuré se voit au démontage ? Electrovanne ou piston bloqué est-il facile de le remarquer aussitôt ?
  21. scuderiadelbiscione
    Salut ! Pourrais-tu m'expliquer quel était ton problème de BVA ? Merci
  22. scuderiadelbiscione
    Tu aurais un délai pour la phase démontage, nettoyage, remontage et remise en huile de la Tiptro ?
  23. scuderiadelbiscione
    Merci pour ton retour sur ce sujet ! C'est sympa.
  24. scuderiadelbiscione
    Bonjour, je viens de retrouver ton post, je venais de t'envoyer un MP pour un tuto de démontage ! Mais là parfait franchement et de très belles photos ! J'ai ma marche arrière qui ne passe plus, penses tu qu'un simple rinçage ou nettoyage puisse être suffisant ou il me faudra commander certaines pièces comme tu l'as fait !? Merci pour tes recommandations.
  25. scuderiadelbiscione
    Ok merci ! Bon WE à tutti.
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