JustS4

Aucune tension en sortie de ballast, tu as aussi testé la fiche arrivant à celui-ci (en amont) ? Cela éliminerait la partie faisceau et te dirigerait donc vers un ballast HS. :coucou: Juste au cas où, j'avais repéré un post précédent de "power s4", qui avait remplacé les siens pour des plus puissants : il faut donc déposer le feu et retirer les 6 vis torx qui tienne l'ancien ballast. ensuite faire levier pour le sortir! on a maintenant le ballast avec la douille d'ampoule .

Salut ! As-tu essayé d'allumer et d'éteindre plusieurs fois de suite, face à une vitre par exemple, pour voir ne serait-ce qu'un éclair du côté défaillant ? :coucou:

:bien: on en discutera à son retour

Salut et :welcome: Il y a du potentiel en tout cas ! Elle mérite une bonne remise en forme. :bien: À bientôt pour la suite !!

Ah oui, ce pseudo me dit quelque-chose en effet, j'avais vu un reportage où pas mal de mecs portaient ce T-shirt :up1: :ck1:

Perso, je trouve cela pas mal pour du provisoire :bien: Tony, tu sais que tu auras de nouveau droit à ton pseudo dès que tu auras la motorisation adéquate.... :bigsmile:

Salut Tony ! Bizarre comme symptomes va falloir que tu consultes, faut pas déconner avec le nerf optique :ripeer: Sinon, faudra vraiment que tu passes sur Bdx, en fin de mois si tu peux, pour nous faire les présentations :jap:

Merci ! Oui, c'est bien cela, ce sont des B6, avec une nouvelle réference de chez Eurofac. :bien: L'association avec les Eibach donne environ 2cm de moins par rapport à l'origine. Ce n'est pas énorme, mais bon, cela me permet encore de passer certaines sorties de garage à bordure, l'allure Allroad en moins... :coucou:

Salut à tous ! Alors bonne nouvelle, à force de relances et de menaces, j'ai enfin reçu mes amortisseurs arrières Bilstein... :applaudit: depuis 2 ans qu'ils sont commandés et payés ! De ce fait, je me retrouve avec des amortisseurs arrière en double, pour Audi 80 :nixweiss: Alors comme j'avais déjà démonté les 4 pour poser les ressorts Eibach, ce ne fût pas trop difficile ce matin. J'ai tout de même mis 2 heures pour le premier, histoire de tout nettoyer en même temps. Une fois l'ancien amortisseur démonté : Près à être remis dans son logement J'ai du l'aider un peu en comprimant le ressort Et voici le tout remonté :race: J'attaque le second dans l'après-midi :coucou:

Allez, je me lance : pour la question de la date, je ne suis pas dispo le 20, mais le 27 oui. On pourrait déjà se retrouver du côté de la base sous-marine le dimanche matin ?? :icon6: afin d'en parler de vive voix :coucou:

En même temps, ce premier post date de bientôt 1 mois.... Heureusement que l'on se motive entre nous !!! :yell_1_prv:

Et bien ! moi aussi dans ce cas, je vais retirer ce caisson et ampli Bose, vu que je l'ai déjà avantageusement secondé :hot: :hot: Faudra que je repense au cablage des HP arrières dans ce cas. :coucou:

:coucou: steS4av, A quand une présentation de cette S4 (dont tu es pourtant déçu par ses performances depuis 3 ans...) B)

Même si je ne m'étais jamais posé la question, il doit y avoir un moyen de retirer le bloc complet (quitte à déposer la console), et de le reboucher avec une planche puis de la feutrine noire par dessus. Au risque d'un rendu approximatif tout de même, alors que honnêtement, une fois l'accoudoir central baissé, cela ne se remarque pratiquement plus, surtout du côté "pilote"... C'est dépassé, certe, un peu comme les CD aujourd'hui... :rolleyes: :coucou:

Salut et :welcome: Chouettes capacités de chargement en effet :bien: Et pour ta clim défaillante, tu as une piste ?

Pas grave, ce sera pour le mois prochain, certainement plus agréable et plaisant B)

Et nan, pas d'Indien pour toi :lol: :lol:

C'est juste un emplacement de stockage pour 4 K7, et éviter d'encombrer ainsi la boite à gants. Cela permet d'en sortir une au choix et de l'insérer dans l'autoradio, en cas d'envie subite d'écouter Dave, Village People ou encore Queen :bigthumbup:

:coucou: Tu veux parler de celà ?

Bon. et bien vu le temps (trop de soleil, trop de chaleur) je ne pense pas qu'il y aura beaucoup de monde demain... Je ne sais même pas si je sortirais la S ... à voir si j'ai le courage de rouler en quattro sur chaussée humide. :rolleyes: A la prochaine en tout cas !! :coucou:

:coucou: Tony ! Bon tu quittes le Bi, mais pour une B7, ya pire quand même... :bigsmile: :bigsmile: A bientôt j'espère !!

:bien: cool !

Salut ! Essaie cela, en espérant que cela puisse t'aider: (cela fonctionne sur la mienne) B) Audi: A3 phase1 & A4 phase 1: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact, les lettres "OIL" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Tirer le bouton qui est à droite du cadran du compte tours pendant 2 secondes pour mettre à zéro. INSP: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact, les lettres "OIL" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Appuyer de nouveau sur ce bouton puis relâcher. Les lettres "INSP" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Tirer le bouton qui est à droite du cadran du compte tours pendant 2 secondes pour mettre à zéro. TT 98-04: & A2 01-04: & Allroad 00-04: & S3 00-03: & S4 00-02: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact. Le message "SERVICE" ou SERVICE IN xxxxx km" s'affiche sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Tourner le bouton qui est à droite du compte tours coté gauche du compteur, tournez le vers la droite pour mettre à zéro. Le message "SERVICE IN xxxx km" s'affiche sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Couper le contact.

Tu n'as qu'à inscrire : AIV Aktivsystem Adapter Kabel für AUDI A3/A4/A6/A8 dans la case recherche sur leur site :bien:

Alors on est assez loin du concour SPL :bigsmile: Mais franchement, le son est clair et les graves sont nets, bien mieux qu'à l'origine en tout cas. Et cela est vrai pour tout type de musique ! J'ai du corriger le son depuis l'autoradio pour réduire les graves des HP du faisceau d'origine (et donc du caisson Bose), pour privilégier ceux du caisson Focal (amplifié à 120w et une coupure à 85htz) grâce à la sortie spécifique. j'aimerais bien intégrer ce caisson à la place d'une des 2 trappes latérales, à voir lorsque je démonterais complètement les côtés. J'ai encore 2 ou 3 trucs à voir pour clarifier le son dans les portes (plaques de goudron entre-autres...) @Tony : c'est vrai ce que tu dis pour Renault, je trouvais même cela dérangeant en remontant dans l'Audi ensuite... mais c'est du passé à présent ! :coucou: