korbend

le régulateur c'est dans les 100€, et un peu de boulot pour le montage :coucou:

les sièges chauffant c'est une option, pas le cuir qui était de serie sur les premières. Il y a de grande chance qu'elle est l'odb, c'était plutôt standard sur les premiers modèles. Sinon, voilà bien un truc que je ne ferais jamais: acheter une voiture aux enchères sans la voir :blink: Les xenons c'était une option. et c'est assez rare aussi sur les françaises. reste à verifier: la barre stab, l'odb, le debimetre, les factures d'entretient, le carnet et tu auras fait le tour à peu près :P

sur la photo l'arbre n'est pas un 50 comme indiqué dans l'annonce, il est bien trop fin. Ca doit être un 30 ou 40. Sinon, l'inconvenient c'est que c'est un moteur pas trop connu, un chassis pas trop connu non plus. Donc pour les pièces de rechange tu risques de galérer un peu. Moi je resterais sur le rotax avec freins avant :bien:

tu vas souder ?? :blink: bon courage :ange:

alors, jms, il est prêt pour le 7 ce Kart ?? :bigthumbup:

t'inquiète, je ferais ma revision à 10h, max 11h. je suis pas du genre à casser ma mécanique pour économiser 100€, je trouve juste que le milieu commercial du kart profite de son monopole :rolleyes: Sinon pour l'entretient, j'aime bien faire de la mécanique, c'est aussi pour ça que j'ai acheté un kart, donc à la limite ca me fait chier rien que de le faire faire (même si c'était gratos!!) Je fais juste les trucs que je ne peux faire par manque de materiel, donc le vilo, et le choix du piston/cylindre, selon tes conseils d'ailleurs :coucou: au fait , 15cv pour un 50cc ca fait quand même 300ch/l :rolleyes: mais je suis d'accord, la charge est plus importante sur le kart. Par contre le refroidissement est meilleur, ainsi que la lubrification. Mais oui, globalement, le kart, c'est super cher :furious: ca gache un peu le plaisir d'ailleurs <_< mais ça reste le moins cher des sports mécanique :bigsmile: (a part le velo... ou le modele reduit)

mouais <_< c'est pas une formule1 non plus. Ou est la limite entre "nécessaire technique" et "marketing technique"... Déjà, 15 h pour un piston, c'est vraiment minable, et c'est délibéré de la part des constructeurs de ne pas faire des pièces plus resistantes. 100€ pour un pauvre piston qui dure 15h, on pourrait techniquement en faire qui dure 100h pour le même prix (avec chgt des segments, certes). Tu vas me répondre que ce sont des moteurs de competition très poussés, mais je ne suis pas du même avis. 40cv pour un 125cm3 ça n'a rien d'extraordinaire. Les moteurs de mobylette, 50cm3, sortent 15cv sans problème, les moteurs 125 pour Apprilia RS par exemple sortent 35cv et durent plus de 10 000kms, avec à la rigeur changement des segments tout les 2-3Kkms. Hors sur nos moteurs de kart, c'est direct le piston (on se demande à quoi sert le segment) et c'est hors de prix. A croire qu'ils usinent les pistons avec une rappe à gruyère... Tiens, je vais me coller un moteur de moto dessus moi :bigsmile: Enfin, tout ça pour dire que je verrais en fonction des tarifs, mais si c'est plus de 100€ de MO, bin je passerais l'hiver à démonter mon moteur, et je ferais juste faire le vilo, et mesurer le cylindre par un pro (ça je sais, c'est 40€ de MO la totale) Au moins, comme ça je me détend en démontant (j'aime bien) Ah oui, j'ai aussi des moteurs de 2,5cm3 et 10cm3, pour voiture et avion, 2 temps, sans segments, qui sortent respectivement 1,8 et 7 ch (à environ 30 000tr/min !!), la je peux comprendre qu'ils durent 10heures (en général un poil plus d'ailleurs)... :eldiablo: Et la, c'est très précis le montage. je te dit pas la taille du piston, et les réglages super pointus de la carburation. Même pas d'allumage sur ceux la, la bougie est chaude, et la pression déclenche l'explosion. voilà, c'était mon coup de gueule du jour, pour dire qu'il serait bien qu'il y est un peu plus de concurrence sur le marché du Karting :rolleyes:

Marco il lui faut un 250cc :bigthumbup: BOn, nico, ce kart, il est acheté :rolleyes: et toi jean-mi, il est prêt à rouler dimanche par exemple :eldiablo: (samedi 7 au moins)

Il existe des freins avant à main. :coucou:

Oui, et bon chassis si déjà double berceau et barre av ar. :rolleyes: (j'ai pas le bouble berceau sur le mien <_< ) plaquettes c'est pas tres cher (150€ pour les 3 jeux) tu devrais mettre une option dessus :coucou:

c'est pas trop loin encore :rolleyes: faut que tu puisses l'essayer le 7 :eldiablo:

Sur la photo on voit que c'est un frein avant au pied. c'est pour cela que j'ai enlevé ma phrase :bigsmile: et le frein avant au pied, bin c'est le pied :bigthumbup: . Tu peux regler la repartition av ar. Je pense que le rotax est une excellente affaire, sur le papier. Après faut voir l'usure général (disques, plaquettes, chassis...) sur la photo il a pas l'air mal, peut-être pneus/jantes à changer. Surtout prend avec l'Alfano. :coucou: edit: pour le baquet de toute façon il en faut un à ta taille, donc même si il est neuf, il y a des chances qu'il ne t'aille pas. il est situé où ?

les freins avant sur un kart ? bin, un disque sur le moyeu de la roue, et des etriers fixé sur le chassis :bigthumbup: Alors, nico, il manque le prix pour juger. Sinon juste sur le materiel, je prendrais le rotax. Les freins avant c'est un gros + et le rotax a une durée de vie de 40h (piston) donc moins de maintenance que le N100. Voilà, mais pour les deux, faut voir l'état avant, un chassis tordu ca ne se répare pas... :rolleyes: edit: penses qu'il faudra surement changer de baquet

Je pense que oui. L'haldex est un système mécanique, même s'il est piloté elecrtoniquement. Donc la mécanique peut se bloquer.

fin le quattro sport il doit y avoir 20 exemplaires je crois. Ca doit pas être donné.

celle de Maverick dans les petites annonces est magnifique, bien entretenu, et bleu glacier :malelovies:

moyeu de volant incliné <_< tu veux pas non plus le volant reglable en hauteur et la direction assisté :bigthumbup: Déja que tu as pris un kart à boite auto :rolleyes: Tiens moi au courant pour samedi, si tu as envie on se synchronise.

Beau temps Samedi. Tu veux tester ton novueau Kart sur Mantes JMS ? j'y serais surement. Seb

Oui, je sais que c'est plus pointus. :rolleyes: Honnêtement, changer le piston c'est pas vraiment un problème, il n'y a pas besoin de presse, et pas besoin d'alleser quoi que ce soit, puisque le cylindre est traité au nykasil, contrairement au 100 :P Juste faire ça proprement, serrer à la clé dynamo, bien changer les joints, et bien remettre les segments. Pour ta première revision tu peux le faire toi même, le kit piston coute 100€.;-) Effectivement, pour le bas moteur ca semble plus chaud, surtout la partie d'équilibrage du villo. :rolleyes: Je ferais sans doute faire le bas moteur :bigsmile: T'as pas encore changer ton piston hervé ? tu sais que c'est toute les 10-12 heures en loisirs :coucou: (6 heure en compet il parait). C'est de la m***e :rolleyes:

J'ai fait la même chose que Sopher. On verra si ca résoud mon problème. Sinon j'ai reçu ma nouvelle sonde. Petite question mécanique à Sopher et Anneauxdin. Les révisions bas moteur, qui doivent se faire tous les 2 pistons, vous les fesiez vous-même ?? Car de mémoire sur ma mobylette :bigsmile: je galerais pas mal pour l'insertion de vilo dans les roulements, et des roulements dans le bloc moteur. Apparement sur les kart il faut en plus sortir le manneton de bielle pour changer la cage a aiguille de la bielle. et après il faut la remettre à la presse, en faisant bien gaffe de pas désiquilibrer le vilo. En gros, vous le faites vous-même ou vous faites faire ?? si vous faites faire, ca coute combien ?

Attention à ne pas remettre n'importe quoi comme bougies. Elles sont spécifiques pour le 1.8T :coucou: Sinon, il faut verifier le debimetre, et les bobines, le tout au diagnostique.

La vache :blink: Balaise la baraque. Y'a de quoi faire une piste de kart dans le jardin non :P

t'as raison, l'immobilier y'a que ca de vrai. Tu déménage dans quel coin?

Yep, suis d'accord avec Sopher, vivement le 7 Avril :rolleyes: Et pourvu qu'il neige pas comme aujourd'hui :bigsmile: Vendu le Treg :blink: déjà ?? Tu reprends quoi à la place ?? :unsure: Sinon un 125bv c'est plutôt 4000€ à l'achat. A voir, le kart c'est compliqué... :dodo:

Effectivement. Mais pour 1200.. il a de la marge en entretient. Faut prendre un 125bv :eldiablo: