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korbend

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Tout ce qui a été posté par korbend

  1. korbend

    A mon tour !!!!

    YESSS :bigsmile: avec un peu de chance, toi aussi tu tourneras à Anneville :rolleyes: Ca tombe bien, j'ai toujours voulu voir ton Treg (enfin les deux Treg).
  2. korbend

    A mon tour !!!!

    Alors va le voir, et si il est en bon etat visuel c'est déjà pas mal. Encore une fois, pour 1200€ tu prends pas grand risque. Sinon, question puissance, j'ai longuement hesité avec un X30/rotax. Mais je me suis dit que je me lasserais vite de ces petits joujous, et surtout que je progresserais moins en pilotage. Les vitesses au volant et les freins avant m'ont fait choisir un 125bv, très puissant, et je ne regrette pas. C'est très physique, difficile, la marge de progression est très grande, et même si j'ai pas fait de "petit" avant, c'est pas tellement genant.
  3. korbend

    A mon tour !!!!

    Pour 1200€ ça me parait pas mal nico. C'est un 30cv, assez léger. Ca doit commencer à envoyer :bigsmile: Allez, lance toi :coucou: Sinon chez GMD (www.gmdracing.fr) il y a des occas pas mal aussi.
  4. korbend

    A mon tour !!!!

    Bonne nouvelle, ce sera l'occasion de se revoir :coucou: La S***t connection arrive en force sur les circuits de kart :bigsmile: Je sais pas trop si le 100 c'est une bonne idée Nico. Pkoi pas prendre un Rotax plutôt ?Je crois que les 100 sont très fragiles. Les occasions, c'est pas ce qui manque dans les 2500€. :rolleyes:
  5. Moi je pense plutôt à un problème de debimetre. En tout cas, pas d'achat avec un voyant comme ça. Propose lui de faire un diag chez Audi en ta présence, et si RAS tu prends (quitte à payer le diag).
  6. Je crois que pour aujourd'hui, c'est pas la peine... Donc, moi j'y vais samedi ou dimanche prochain, et le 7 je suis partant pour Anneville :coucou:
  7. Yep, pkoi pas. Si vous y allez je suis avec vous. :coucou: Sympa vos joujous. Dans ton Treg tu peux fermer le cofre une fois les roues arrières démontées ? Dans la clio je démonte ponton, nez et roues avants, et je laisse dépasser l'arrière, sans le démonter. :coucou: Bon, le mien est prêt aussi, j'ai réparé le siège qui se fissurait un peu, reste la sonde.
  8. @sopher: Pour demain tiens moi au courant, le miens est prêt. Reste qu'a trouver qque chose pour boucher le trou de la sonde de t° d'eau. J'ai pas de boulon assez gros <_< (le prochain week ou je peux tourner après le 24 mars, c'est le 7 avril :coucou: ) La license à la journée n'est en général pas valable. A mantes c'est 40€ quand même. @Anneauxdin: ma première seance de roulage sur mon 125 s'est faite avec une piste mouillée :coucou: c'était sympa, ca patinne en 3eme :eldiablo: . l'inconvenient c'est que t'en fous partout. Sinon j'aime bien, c'est un pilotage plus "souple" et précis. @jms: si tu veux qu'on tourne ensemble dimanche prochain previens moi :rolleyes:
  9. Le fait qu'elle n'ai pas été entretenue chez Audi est quand même un problème. Pas d'historique possible, et comme en plus elle est allemande (en soit c'est pas grave, la mienne est allemande). :rolleyes: Sinon elle est jolie :bigsmile: Faut la voir pour juger, l'usure des sièges, des freins, voir comment a été fait l'entretient justement.
  10. Toi qui t'y connait anneauxdin, j'ai 2 petits détails à régler: - Je n'arrive pas à bloquer me roues arrières, je règle une largeur, et quand je roule, elle revient en buté de moyeu. Pourtant je sert comme un âne. - J'ai du carburant qui pisse de mon carbu, et je ne sais pas d'ou. C'est chiant car ca en fout partout (même sous le siege). Note c'est uniquement quand je roule. Mon vendeur pense que ca vient des reniflards de carbu, et qu'il faut que je les orientes vers le haut avec une durite dessus. Voilà, sinon ca tourne très bien. Je suis reglé assez riche, exprès pour ne pas abimer trop vite mon piston. :coucou:
  11. Ce week-end le temps est tout pourri <_< j'y crois pas trop. Mais si il fait beau demain, pkoi pas :coucou: Va falloir remettre ça au week-end prochain hervé sinon. D'ici la, Jm aura pu commander et recevoir son equipement (gant, minerve, chaussure montante, combi, tout ça c'est obligatoire). Perso j'ai commandé chez GT2I, du bon materiel OMP. Pour la license, il te faut juste imprimer la license FFSA http://www.ffsa.org/pratiquer/reglements2007/formulaire_licence.pdf te la faire tamponner par ton medecin (que la partie certificat medicale, pas la partie fiche medicale), et ensuite tu viens sur le circuit de Mantes avec un cheque de 220€ (license + droit de piste à l'année) et tu peux tourner direct. :rolleyes: Allez, bonne préparation et au we prochain sur la piste :eldiablo: Moi j'ai un peu de bricolage aujourd'hui, notament réparer mon siege que j'ai un peu abimé... Un touareg pour transporter mon kart... le rêve...
  12. Pas de nouvelle :rolleyes: Jms poste à mort sur karting-news... Pas de réponse sur nos avis ? Tu comptes aller tourner sur quelle piste ?
  13. Fais comme tu veux :coucou: Sur, c'est pas une modif officiel. Et puis après ? A la limite tu mets TT RS et pas RS TT. :bigsmile:
  14. Bon, météo pluvieuse pour Dimanche <_<
  15. les accidents ca arrive, une fois de plus cette experience me conforte dans le choix de ne pas faire de moto <_< Heureusement il s'en sort bien. Concernant ta déposition, même si tu es en tord, n'oublie pas de mentionner la vitesse excessive du motard. A mon sens, à vitesse "normal" l'accident aurait pu être evité... :coucou:
  16. tiens, une occas en 125bv :coucou: http://www.karting-news.org/viewtopic.php?t=5607
  17. tiens c'est vrai il y a une limite d'age <_< +1 avec sopher, le rotax c'est pour les fillettes :eldiablo: Plus serieusement, ceux que j'ai vu tourné ne me donnait pas du tout envie et me confortait dans mon choix du 125bv. C'est vraiment plus complet, plus intéressant dans les réglages (répartition du freinage notamment) et dans le pilotage. C'est aussi plus robuste (chaine plus grosse, arbre plus gros, moteur plus fiable), mais nécessite un peu plus d'entretient pour le moteur uniquement.
  18. y'a pas de blanche au catalogue en france :bigthumbup: Que des peintures persos. Il doit y en avoir 2 ou 3 maxi. :rolleyes: Pour l'homologation ca me parait normal. Ca evite les dérives. Il y a cependant une certaines "tolérances" sur les modifs plus ou moins d'origine. De plus, l'augmentation de puissance s'accompagne normalement d'une augmentation de la fiscalité, il est donc normal que l'état homologue le vehicule. :coucou:
  19. Ton liquide est mort Fais juste une vidange avec du liquide 5.1 (gearfox par exemple) et tout ira bien, et tu pourras retourner sur circuit sans subir le même problème :coucou:
  20. Juju n'a pas acheté le Z, qqun a été plus rapide que lui. L'occas était pas mal a priori, presque pas assez cher Chez nous tu dois refarie homologuer le vehicule après chaque modif significative (les freins, hauteur de caisse, puissance moteur...) sinon tu n'est plus couvert par ton assurance en cas d'accident (même si elle est "prévenue" par un courrier) et, de plus, tu risques une forte amande. Mais trop de gens ignore cet état de fait, et se retrouve à payer à vie pour des dommages corporels. <_<
  21. Salut jms. Quelle bonne nouvelle :eldiablo: Concernant les chassis GMD, c'est de l'entrée de gamme, bien fini (des pièces de qualité) mais une conception chassis un peu en retard sur les "top". Par exemple, pas de double berceau. Pour du loisir, je pense que c'est très bien, en tout cas j'en suis content. Maintenant, avec GMD comme c'est par correspondance, tu auras les aléas de la livraison, et des possibles pieces en panne au début, mais le gars est très sympa, et commercialement honnête. Sinon, un rotax c'est pas mal, fiable et peu d'entretient de ce que j'entend. Mais c'est moins fun qu'un 125bv, ca pousse bien moins, et le pilotage est moins proche des voitures (pas de freins avant d'origine). A toi de voir, mais si tu cherches des sensations, un 125bv c'est mieux. Pour ton fils, il s'en accomodera :eldiablo: A très bientôt sur les pistes, n'hésite pas à m'appeler pour des conseils ou pour aller tourner dés que tu l'as :coucou: On va se faire une AP Team :bigthumbup:
  22. C'est plus ma sonde de t° qui m'embête. Il faut que je la renvoie pour un echange standard. Il faut que je bouche le trou après, et rouler sans sonde c'est pas terrible non ?? c'est plus que comme j'y vais depuis 3 semaines, j'ai pas encore eu le temps de préparer mon déménagement. Enfin, faut voir, si il fait beau, ca pourrait me tenter. Dimanche evidement. :eldiablo: Et oui, j'ai mal partout :bleble:
  23. Le week prochain ?? Ca fait court la, j'ai deux trois trucs à réparer d'abord (sonde de t° qui déconne, pompe à eau qui goute). J'y vais depuis trois semaine de suite la :bigthumbup:. Tu veux pas venir sur mantes pour le rédémarrage et les réglages de début de saison d'abord ?? Sinon, mon problème c'est pas je perds les vis de l'arbre, c'est qu'elle était justement trop serrée dans l'arbre, avec la tête éclatée, donc impossible de les dévisser. :furious:
  24. Bah avec les freins avant tu peux freiner plus tard, jusqu'à l'entrer du virage, pour mieux t'inscrire dans la courbe et garder du grip à l'avant. Et puis ca freine plus fort aussi, evidement. Moi c'est un evo4+ quej 'ai pris. Pas mal pour l'instant, je verrais à l'usage :coucou:
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