korbend

Bizarre ces annonces: - 2 ont les bi-xenons (c'est nouveaux ??) - une 190 de 10cv fiscaux... Sinon ces prix sont correct :bigsmile:

je ne dirais pas le prix, c'est indécent :eldiablo:. En tout cas si on revend on fait une grosse plus-value :bigthumbup: Surtout qu'on a fait baisser de 900€ car les pneus avant étaient morts :rolleyes: j'en remet pour 250€ :bigsmile: Heureusement que la vendeuse avait besoin d'argent... :rolleyes:

je pense aussi :coucou: surtout avec xenons bose sieges chauffants et revisé :rolleyes:

A vrai dire on a pas regardé si il y avait un chargeur. Mais je ne pense pas. De toute façon c'est pas très utile. Le principale c'est qu'elle soit comme neuve. Et vous pouvez pas savoir comme il est difficile de trouver un TT récent (après 2003) avec sièges chauffants et Xenons. Sans compter ceux qui n'ont même pas le cuir... <_< Et je vous donne pas le prix, c'est l'affaire du siècle :eldiablo: Combien elle vaut pour vous ?? :rolleyes:

Pas de règle sur les durée de vie des ampoules. Ca peut claquer en quelques jours si il y a un défaut. Je pense que c'était le cas car le filament n'était pas cassé, mais en mauvais état.

Bah gris c'est un peu commun, mais elle est jolie en gris. Idéalement on cherchais du bleu glacier, mais introuvable en occas. <_<

La prochaine normalement Samedi si le temps le permet :rolleyes: Je t'attend avec ton jouet surtout ! qu'on se tire la bourre... :eldiablo:

Voilà, je ne trouve rien sur le Net. Quel est la référence de l'ampoule de veilleuse sur la TT 1 ? C'est la petite ampoule. :rolleyes: Avec cul en métal, et super chiante à sortir !

Un peu poussive sous les 5 000tr la Z :eldiablo: Si j'ai osé, je verifie toujours les TT que j'achète comme ça. Au moins, pas de surprise :rolleyes: Mais ca va, celle-ci est niquel, elle à juste 1 an et demi, donc encore sous garantie.

yep. anecdote rigolote, je peux vous garantir que passer la TT au VagCom au moment de l'achat fais toujours son petit effet sur le vendeur :eldiablo:

Hello tous, Le plus dur c'est de ne plus rouler en Z. C'est quand même autre chose en conduite que le TT. Mais bon, c'était le deal, moi je Kart, et madame roule en TT. Le Z c'est un piège à permis :eldiablo: Mais je regrette le V6 et la propulsion quand même.

Aiest, j'ai tourné :bigthumbup: Ce matin je suis allez faire faire ma license (et payer <_< ) à Mantes, et j'ai rencontré des gars sympa. Du coup j'ai decidé de me lancer (enfin), j'ai chargé le Kart dans la Clio (si si, ca rentre) et Zou, direction le circuit. J'ai donc fais mes premiers tours de roues, rodage tranquillou pour commencer mais je sentais les chevaux!! :eldiablo: et pis après, j'ai tout laché :rolleyes: Et la, le pied total. Très violent, ca pousse comme jamais. Les freinage sont démentiels les courbes s'enchainent trop vite, et avec la puissance ca devient difficile de passer la vitesse en même temps. J'ai donc tourné 30 minutes environ au total, et je suis cassé de partout. le kart a bien marché, RAS tout fonctionne très bien. J'ai prévu d'y retourner Samedi prochain si le temps le permet. Aujourd'hui s'était humide, et super intéressant. Pour info j'ai tourné en 39sec, les habitués tournaient en 37 :rolleyes: Pas mal pour un débutant non :eldiablo: Au passage, ambiance conviviale et super agréable, une très bonne entraide en karteux, j'apprécie enormement. Un grand merci à ceux qui m'ont aidés, aujourd'hui, même s'il ne passe pas sur ce forum.

rien a voir. Un embrayage HS commence sur les rapport les plus elevés, car les rapports de boite etant plus grand, le couple est maximal sur l'embrayage. :ange: donc pour ton cas, embrayage à changer, c'est une certitude :exclamation:

Déjà ton calcul est faux... et ton titre aussi. Tu aurais du mettre possible ou horrible cauchemard! :bleble: un TT 180 consomme très peu, environ 8l au 100. Et ton gazout fais bien son 6 litres, ce qui donne: 240€ pour le TT et 156€ pour le gazout. Ensuite, tu ne prends pas en compte dans ton "calcul" de passage au gazout les frais d'adaptation et le temps, qui sont ENORMES. Enfin, un TT diesel ne se revendra jamais, c'est donc de la perte seche. je dirais donc, TouchTheSky, redescend sur terre :bigsmile: et prend un TT essence qui ne décotera pas et te coutera peut au quotidien. Tu as du être picousé diesel trop jeune pour avoir si peur de l'essence. :rolleyes: Pour l'assurance tu te fais clairement "voler". Je paie la même chose mais pour une 350Z... <_<

Ouais, pas con le stockage vertical... Vais y penser :bien:

Suis embêté avec le transport et le stockage... :( En fait j'ai pas de place chez moi, donc il sera dehors, soit dans une cabane de jardin fermée, soit dans sa remorque. Et comme j'ai pas beaucoup de place dehors (bin oui) si il est dans une cabane, j'ai plus de place pour stocker la remorque. Donc je chercher une remorque mais c'est pas simple d'en trouver une pas trop chere qui ferme. Au pro du kart, c'est contraignant de démonter les roues arrières à chaque fois ? (je ne pense pas mais bon, c'est pour verifier). :ange: Voilà, sinon il faut que je fasse ma demande de license...

Bin voyons... même des durites avia peuvent te faire recaler :ange: Et Oufmen a raison, des pneus 255 c'est recalage direct.

"resonné" ??? :unsure: Sinon la garantie est européenne, donc ils font, et ils se taisent. Si ils sont pas d'accord, courrier à Audi france. :ange:

Ouais, bin vu le temps pour ce week-end, je sens que ca attendra quelques semaines de plus <_< (après ski) Je me doute bien que j'aurais mal partout, déjà avec un kart de loc ca le faisait, alors avec un machin pareil... :bigsmile:

j'adore la cayman... mais la 4S :malelovies:

Tu disais donc a propso de ta première prépa :rolleyes: Si c'est pas indiscret, combien pour tout ça ? tu as prévu une homologation ensuite ?

Vous mélangez un peu tout je trouve. Les modifs interdite concerne toute modification notables des caractéristiques techniques du vehicule. Le pommeau on s'en fout, les sieges aussi. Par contre, hauteur de caisse, taille des roues, largeur des voies, etc... tout ça c'est soumis à homologation. Maintenant si le rabaissement correspond à une option (chassis sport par exemple) ou que la taille des jantes est dispo au catalogue, c'est autorisé. L'assurance n'a pas besoin de prouver la relation entre la modif et l'accident, le contrat est caduque à partir du moment ou le vehicule n'est plus homologué. Et les freins brembo, même s'ils sont mieux, reste non homologué et de plus c'est un organe important de la voiture, tu ne passeras donc même plus le contrôle technique. :ange:

Cette mégane serait parfaite en propulsion. On pourra alors parler de sportive :eldiablo:

@snowfree: c'est pas ca un autobloquant. :ange: ca justement c'est un différentiel normal. L'autobloquant va bloquer le différentiel, et les deux roues tourneront à la même vitesse, quelque soit la différence d'adhérence. Ca revient effectivement à renvoyer du couple sur la roue qui a le plus d'adhérence.

en plus petit peut-être, un seul kart me suffit :rolleyes: Sinon dans l'idée c'est ça :bien: merci bien.