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korbend

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  1. korbend
    Mon point de vue: Achetes la, et quand tu auras cramé tout ton budget (si ca arrive) revend la. De toute façon tu perdras pas grand chose à la revente, donc autant en profiter :coucou: Ah oui, et le plus important, quand tu l'auras, enmmène moi faire un tour dedans :eldiablo:
  2. korbend
    Crois moi, pour que le TT prenne le dessus sur le Z, sur piste evidement (et par temps sec), il faut plus qu'une simple reprog, et ca commence à couter pas mal d'argent. Sur un TT, il faut changer: Les freins, les suspensions, et le turbo. tu arrives facilement à 15k€. et après moi je prend une porsche Boxter S. Ajoute à cela que ca devient illégale (en france en tout cas), et tu comprendras notre point de vue. Atention, on parle ici des performances brutes de la voiture sur piste donc, et pas d'une utilisation quotidienne, dans des contrés hostiles :bigsmile: Moi au Quebec j'aurais plutôt pris un Cayenne Turbo S en fait :eldiablo:
  3. korbend
    Tiens, tu as un chassis, GMD, comme moi. c'est lequelle le tiens ? evo 3 ? J'ai juste les freins avant en plus :eldiablo:
  4. korbend
    +1 Tout a fait :coucou:
  5. korbend
    J'ai eu 4 TT, dont une 225. Je connais plutôt bien le modèle. Je compare la sportivité des deux modèles, et la TT est loin derrière la Z. Tu le verras tout de suite sur piste d'ailleurs, ou la TT est dépassée par les évenements, et la Z est dans son élément. Concernant les modifs, ca ne m'intéresse pas, je compare des modèles d'origines uniquement. Sache quand même que des Z avec turbos montent à plus de 400ch, sans danger pour le moteur. Mais ca coute cher, et peu de pro le font (d'ou un risque certains si c'est mal fait) Donne ton avis mais ne dis pas que la Z est moins performante qu'une TT, car ce n'est plus un avis mais une erreur. :rolleyes: Après, je t'accorde la finition de moins bon niveau. Mais elle reste très confortable, voir même plus confortable au niveau de la position de conduite. Donc, Juju, super choix :coucou: Sinon j'aime bien l'aileron nismo, mais les bas de caisse un peu moins par contre.
  6. korbend
    + 1 gallardo. La diablo va te couter les yeux de la tête en entretien. Par contre, ne SURTOUT PAS la faire entretenir chez Audi... :rolleyes: Un ami a une Countach, rien que les pneus, il faut qu'il les commandes un an à l'avance chez Pirelli, car la monte est spécifique :furious:
  7. korbend
    On a pas du avoir le même 350z alors... :rolleyes: Faut pas raconter d'annerie non plus stp. La boite est virile, mais très précise, la finition, c'est clair que c'est pas Audi, et le moteur est excellent, avec de la puissance bien répartie. C'est sur, il faut aller chercher les chevaux. Je ne parle même pas du chassis et des freins, on évolu dans une autre categorie.
  8. korbend
    L'arbre est réparé. Non sans mal, un pointeau de fixation était cassé dans le roulement (fixation de l'arbre par le roulement). J'ai du percer le pointeau, en acier trempé. Et le meilleur foret est un foret .... béton. He oui, au carbure de tungstene. Donc, avec mon arbre neuf je suis aller tourner toute l'après-midi. Que du bonheur, et mon meilleur temps en 35.5sec. ca commence à être propre. Il me faut une couronne plus grande maintenant, je suis trop souvent en sous-regime. Par contre, j'ai toujours mal partout. Au bout de 15 tours j'arrive plus à rien. :rolleyes: J'ai fait tourner un pote sur mon kart, il a bien aimé :bigthumbup: Bon, hervé c'est pour quant anneville ?
  9. korbend
    Je pense que j'irais le 17 à Mantes, pour tourner après avoir réparer mon arbre, et ensuite on fait Anneville :eldiablo: On fixe une date ??
  10. korbend
    on pars dans une heure. A tout de suite :coucou:
  11. korbend
    ca y est, on a des photos. Pas le temps de les poster ce matin... Par contre, hier petite mésaventure. Je tournais bien, en 36.7sec, et un imbecile n'arrêtait pas de se mettre en travers de la piste dans les chicanes. J'ai fini par le heurter avec ma roue arrière gauche, pas vite pourtant, et hop, arbre arrière tordu :furious: Suis bon pour en racheter un et tout démonter :colere: Voili, sinon c'est vraiment terrible comme sport :eldiablo:
  12. korbend
    Perso je ne prend que des TT avec sièges chauffants. Madame adore, et l'hiver c'est le pied :bigsmile: mais bon, elle est très jolie :bigsmile: Combien de kms avait la précédente ??
  13. korbend
    manque les sieges chauffants :rolleyes:
  14. korbend
    je ne vois pas pourquoi. En 3 heures tu tournes facilement 1 heure, ce qui est suffisant je trouve. Et ca permet de faire autre chose dans la journée. Evidement, la piste est à 2kms de chez moi, ce qui fait que c'est assez rentable même pour 3 heures. Il est vrai que si je devais faire 1h30 de route, je resterais la journée :rolleyes:
  15. korbend
    t'ention, la Z US est bien différente. Pas de Brembo, suspensions plus souples... elle est moins bien :coucou: Sur que le coffre c'est pas un Scenic :bigsmile:
  16. korbend
    Le poids est utiliseé par ses détracteurs, mais il n'handicape pas du tout la bête. Niveau perf elle fait quand même le 0-100 en 5.9sec (et non 6.5 comme sur zeperfs) et le 1000mDA en moins de 26 sec. Sur piste c'est un régale, très précise, incisive, saine. Avec un brin de survirage pour le Fun :bigsmile: Maintenant c'est plus une pistarde faite pour le Nurburgring que pour les petites pistes comme une Elise. En fait ce sont tous les renforts qui l'allourdisse, mais la rigidité est exceptionnelle. Et d'origine le freinage est assuré par des gros freins Brembo :eldiablo: Pour moi c'est la sportive idéal après les Porsches. Le confort est aussi au RDV. En tout cas je la regrette... mais bon, la TT c'est pour madame.
  17. korbend
    Beau panel :malelovies: La RX8 ne vaut rien en occasion, car déjà elle est moins chere à l'achat, et elle consomme environ 15l/100. Par contre, c'est une vrai 4 places. A ta place je prend la Z :coucou: Avec une garantie 3 ans d'origine en plus, t'es peinard. Bon, un peu plus chere à assurer quand même, et ca sonsomme 11l/100
  18. korbend
    Je pense y aller de 13h à 16h. Si le temps le permet evidement. Tu veux pas tourner par contre ?? :rolleyes:
  19. korbend
    Prend une 350z plutôt, tu seras pas deçu :eldiablo:
  20. korbend
    Beau temps prévu Samedi AM. J'irais donc :eldiablo: Sopher tu viens ?? :rolleyes:
  21. korbend
    Effectivement le Z4 est plus sportif que le TT, par le simple fait que c'est une propulsion. Maintenant, un Z4 3.0 est derrière un 350z en sportivité, et c'est une certitude. La Z est au niveau de la M3 e46. :coucou:
  22. korbend
    Effectivement, le chassis M change beaucoup de chose.
  23. korbend
    Je ne dirais pas ça. Le chassis, avec le freinage, est justement sont principal défaut sauf en version M. Pas assez rigide, et peu précis, il manque de rigeur. Dans un comparo allemand Z - CaymanS - Z4 3.0, la Z4 arrivait dernière, derrière la Z en terme de chassis et tenue de route notamment. :rolleyes: Mais c'est une super caisse, j'avais hésité au moment de l'achat de la Z, et comme je voulais un coupé...Z4 trop cher en coupé.
  24. korbend
    très bien la Z4. A prendre, le 3.0si de 265 ch :eldiablo:
  25. korbend
    Faut voir la bête, mais sur le papier c'est pas cher du tout.
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