seb IDT+

si il y a des gens que ça peut intéresser, je vends la mienne ... si vous avez des questions, posez les par mail, j'y réponderais sans souci. Le véhicule est entretenu par KSF Motorsport depuis que je l'ai (a savoir 36 000kms) voici le lien de mon véhicule : http://www.leboncoin.fr/voitures/265335614.htm?ca=12_s

moi aussi!!!! :bigsmile: en plus, il n'y a aucun frais a prévoir sur la mienne

il faut se mefier des RS6 pas cher sur le net, ça cache souvent des surprises ou quelques bons billets a sortir pour la remettre nickel !!!! :rolleyes:

ça dépend de ce que tu as comme voiture!!!! jusqu'au 3L tdi, ils se débrouillent, apres c'est pas gagné!!! c'est mon avis perso. Si tu as une S ou RS, oublie direct!!!

Ce mec a effectivement recopié mon annonce sans voir que mon véhicule n'était plus d'origine :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: J'ai envoyé un mail au mec pour lui signaler, mais sans réponse!! :rolleyes:

et ??? les turbos ont été controlés (démontés entièrement) par Franck (KSF) l'année dernière et ils sont en très bon état, donc je ne vois pas le souci... FranckZx7r : je ne cherche en aucun cas à récupérer l'argent totalement investit dans la préparation, mais juste à vendre mon véhicule avec une préparation qui vaut une certaine valeur. ça ne me dérange pas de le garder longtemps puisque je ne suis pas pressé, et en plus c'est un pure bonheur d'etre à son volant :bigsmile: Be_Fa : je suis d'accord avec toi qu'une préparation à 35 K€ aujourd'hui, c'est abérrant. Mais en 2003-2004, pour un véhicule à plus de 100K€, c'était moins abérrant :)

C'est un peu facile de dire que la préparation Sportec est une arnaque... blablabla Je suis d'accord que Sportec est un préparateur qui n'est pas donné, et qu'il y a moins cher sur le marché des préparations. Il faut aussi remettre les choses dans leur contexte. En 2003-2004, les préparateurs sérieux (j'oublie volontairement les rigolos qui font des reprogrammations à l'arrache sans banc et sans comprendre la mécanique) ne courraient pas les rues, et encore moins sur les RS6 qui venaient à peine d'arriver sur le marché automobile. Je pense que Sportec a fait ses preuves dans le monde des préparations, même si leurs tarifs restent aujourd'hui toujours élevés par rapport à d'autres comme KSF. C'est bien pour ceux qui veulent juste dépenser 2000€ dans une reprogrammation et obtenir 530ch, mais on en reparle dans 70 000kms, voir comment votre mécanique aura vécu :bigsmile:

pour repondre un peu à tout le monde : Je ne suis pas pressé de la vendre. J'ai le temps. Je sais ce que vaut ce véhicule aussi bien au niveau de la préparation que de l'entretien irréprochable fait chez KSF. KSF vous confirmera l'attention particulière que j'apporte à mon véhicule. Si mon véhicule était d'origine, sa cote serait de 27 K€. La préparation Sportec a couté 35 K€ (facture Sportec à l'appui) il y a 7 ans (et 77 000kms). Donc je pense que la fiabilité de la préparation a clairement fait ces preuves. Franck (de KSF) m'a dit qu'avec le matériel installé par Sportec (et vu la marge de manoeuvre qu'il se laisse niveau puissance), le véhicule peut largement passer les 600ch en optimisant la cartographie. Avec ce qu'on appelle la "vétusté" des pièces, il est normal que la préparation "perde" de la valeur par rapport a son coût initial, ce qui est le cas, puisque je ne vends pas mon véhicule 62 K€ (27 K€ de cote + 35 K€ de préparation) mais 37 K€. Je n'ai jamais dis que j'étais buté pour la vendre 37 K€ !! Je suis ouvert aux propositions, mais pas à 24 K€ comme me la fait FranckZx7r. C'est peut être la manère de faire qui ne m'a pas plu. J'ai deja refusé 2 offres à 30 K€. Mais il reste quand même pas mal de marge entre 30 et 37 K€ !!

Je suis tout a fait d'accord avec bellucci, KSF et Vincy sont les 2 spécialistes des RS6 et RS4 Pour ceux qui recherche un RS6, je vends le mien. KSF l'a connait par coeur et il vous confirmera l'entretien méticuleux effectué sur mon véhicule. Vous pouvez appeler Franck ou Toutoune de chez KSF pour leur demander confirmation. Voici le lien : http://www.leboncoin.fr/voitures/265335614.htm?ca=12_s N'hésitez pas a revenir vers moi si vous avez des questions (mail : [email protected]) Par contre éviter les propositions à ras les paquerettes comme certains de ce forum (par exemple FranckZx7r pour ne pas le citer)

Si ça t'interesse, je vais mettre en vente mon RS6 Avant (2003) vers septembre/octobre pour cause de projet immobilier pour debut 2012. concernant la voiture : - V8 bi-turbo (4,2L) - couleur : gris foncé - 86 000 kms - prépa Sportec stage 2 (550ch) (facture à l'appui) comprenant : systeme de refroidissement d'air, d'huile (radiateurs, conduits...), disques avant en 380mm et percés, 2 lignes d'echappement complètes, 2 turbos, pédales alu, palettes au volant en carbone, cache moteur Sportec carbone, désiglage calandre avant et male arriere - frais récents : disques arrieres, plaquettes avants et arrieres, courroie de distrib, vidange boite, 4 pneus, N75, suppression système DRC (remplacé par combinés filetés Bilstein PSS9) - entretien méticuleux par spécialiste Audi : KSF Motorsport - alarme anti-car jacking Pour le prix, je vais la faire expertisée au mois de septembre, donc j'en saurais plus après expertise.

Salut Frenchy, Si ça t'interesse, je vais mettre en vente mon RS6 Avant (2003) vers septembre/octobre pour cause de projet immobilier pour debut 2012. concernant la voiture : - V8 bi-turbo (4,2L) - couleur : gris foncé - 86 000 kms - prépa Sportec stage 2 (550ch) (facture à l'appui) comprenant : systeme de refroidissement d'air, d'huile (radiateurs, conduits...), disques avant en 380mm et percés, 2 lignes d'echappement complètes, 2 turbos, pédales alu, palettes au volant en carbone, cache moteur Sportec carbone, désiglage calandre avant et male arriere - frais récents : disques arrieres, plaquettes avants et arrieres, courroie de distrib, vidange boite, 4 pneus, N75, suppression système DRC (remplacé par combinés filetés Bilstein PSS9) - entretien méticuleux par spécialiste Audi : KSF Motorsport - alarme anti-car jacking Pour le prix, je vais la faire expertisée au mois de septembre, donc j'en saurais plus après expertise.

ça dépend des préfectures!!! moi c'est passé sans aucun souci.

les disques avant de RS6 plus coutent chez Audi 1200€ TTC, sans les plaquettes. si ça t'interesse, j'en vend. voici l'annonce : lien disques avant RS6 plus

également d'accord avec mes confrères !!!! de purs pros chez KSF!!!! ça change des concessions Audi qui te voient comme un extra-terrestre des que tu leur amène ta caisse!!!

MODE CONNERIES ON pfffff il va faire son timide ... pour ne pas dire sa tapette!!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: MODE CONNERIES OFF

ces vibrations sont présentes en permanence?? meme au point mort?? ou c'est uniquement à l'accélération?? ou uniquement au freinage??

j'ai fait ma revision dans la concession Audi (Les Ulis) qui me casse les bonbons maintenant pour les reparations!! non je n'ai pas vu faire pour la vagcom

ou au pire un garage en IDF ....

je suis a la recherche d'un bon garage dans le 91 (l'ideal serait si possible vers Villebon sur yvette, Marcoussis ..., sinon c'est pas grave) en fait, je m'explique : je possède une RS6 Avant de 2003 préparée au stage 2 par Sportec qui a 60 000km. j'ai fait la revision des 60 000km il y a 1mois (changement des bougies, huile,....) il y a 2 semaines, la voiture s'est mise a fortement brouter (en roulant pépère sur une 4 voies!!). J'étais à peine à 1km de ma concession Audi (Les Ulis), donc j'y ai été directement. En passant le voiture à la prise diag, il s'avère qu'il n'y a plus de compression dans le cylindre n°6 !!! il pense à la bobine, donc il la change, et ça ne change rien!!!! donc le mécano défait la bougie, et en fait le cul de la bougie est écrasée, c'est à dire que les deux électrodes (la ou se fait l'arc électrique) se touchent alors que les bougies sont neuves!!!! le mecano pense que cela vient soit d'une soupape qui a pétée soit le piston qui est percé ou cassé .... ils n'ont pas ouvert le moteur car la directrice bugge sur mon vehicule!! Mais le gros souci, c'est que la directrice de cette concession ne veut pas faire les réparations car la voiture n'est pas d'origine, malgré que l'intérieur du moteur soit entierement d'origine (confirmé par un agent Sportec à la directrice de cette concession). Car dans la preparation, ils n'ont pas modifié les éléments internes du moteur. donc je recherche un garage de confiance et serieux capable de faire les réparations sur mon véhicule

c'est clair que c'est impressionnant comme évolution ... :blink: :blink: :blink: je pense que d'apres ce que j'ai lu dans toutes ces pages, on peut decrire Murcilago comme quelqu'un "qui veut toujours plus" !!!! ;) ;) ;) :bigsmile: :bigsmile: en tout cas, je dis "chapeau bas" a tout cet acharnement pour un developpement mécanique toujours plus fort.... :malelovies: :malelovies: en plus, tu es de Paris, on aura probablement l'occasion de se croiser ou de se rencontrer, vu que je suis de la region parisienne

je pense que vous vous y connaissez nettement mieux que moi... ;) ;) probablement la couleur claire qui fait l'effet d'avoir un etrier plus gros !!!

bien belle en bleu foncé cette rs6 !!! tu as l'air sacrément bas sur certaines photos!!!! :blink: moi aussi je suis proprio d'une rs6 depuis quelques mois, et j'en suis tres content : voici le lien de présentation de la mienne : ICI RS-line : si ça t'interesse, je vends des disques de rs6 plus, voici l'annonce :ICI Bagheera : je suis également interessé par remplacer mon rns-d par un rns-e ... si tu sais comment faire je veux bien ton aide pour l'installation et le commander quel est le prix total pour installer le rns-e?? j'ai vu que tu étais en plus en IDF, moi aussi, je suis dans le sud-ouest de l'IDF, donc on peut se rencontrer ... :)

je ne connais pas les cotes par coeur de mes etriers (ci-joint un lien des etriers venant du site du préparateur) : ICI dans le garage Audi ou j'ai été faire ma revision, ils m'ont clairement dis qu'ils n'avaient jamais vu des etriers aussi gros sur une Audi ... donc je me base aussi sur leurs dires !!! combien y a t il de plaquettes sur les disques d'origine??

ce sont des 8 pistons, mais la taille des etriers est plus imposante que les etriers d'origine.