chris27

Salut, Tu peux faire suivre cette info ? j'ai ce problème ... Merci

Et bien dans ce cas achètes une Ferrari ou une Mustang, au moins tu regardera pas sur le prix.... Pardon pour ma réponse non constructive mais ton post ressemble a rien et ressemble plus à du troll qu'autre chose... Et pour info les assurances prennent en compte la cote entre particulier mise en parallèle de la valeur de revente moyenne d'un véhicule identique dans les annonces entre particuliers ... Sur ce .. bonne continuation :coucou:

Salut, Bah écoute c'est simple ... comme ils n'utilisent pas beaucoup d'eau pour faire la démo c'est presque fait à sec, et ensuite rien n'est fait à fond .. donc par exemple ils testent tous les produits sur la moité du capot moteur, chacun peut essayer lui même :colere: ... mais ils te finissent pas le reste du capot..tu repars comme ça.. Heureusement ce jour là il y avait une "super" :bigthumbup: hyundai coupé noir.. sur laquelle ils ont fait les démos.. En général ils prennent les couleurs sombres pour les démos car ce sont les plus difficiles à entretenir... Voila ce que je sous-entendais.. A + :coucou:

+1 .. Je suis allé à leur formation il y a 1 an ... 150 € de commande = 1 microfibre offerte et 1 tampon je crois ... et j'ai du pleurer .. Petite info, ils vont avoir besoin d'une voiture pour la démo ... je vous le déconseille (vous comprendrez le jour J) :rolleyes:

Salut, 1) DSG = Palettes au volant, c'est systématique 2)Je sais pas, mais on dirait le gris AVUS 3) Pas de courroie sur un V6, c'est une chaine. A bientot en 3,2 !

c'était celle de TT3,2V6... http://forums.audipassion.com/topic/89124-bientot-les-photos-de-mes-jantes-oz-ultraleggera/page__p__1532123__fromsearch__1entry1532123 :bien:

Je préfère les Recaro "pole position" pour leur tenue en conduite sportive et leur style, mais franchement je crois que tu as maintenant le plus beau TT d'audi passion ! :malelovies:

Bravo et merci pour toutes ces informations !

sans parler de la vidéo avec une 205 ... :bigsmile: qui est hors norme .. Je dirais simplement qu'entre une S6 et une MRSR tu as une Bourgeoise musclée et une sportive pure .. donc sur circuit la différence est là :coucou: Par exemple, une R26R (pas R26 tout court) est une pistarde homologuée route .. et c'est là tout l'intérêt de cette caisse (limitée à 126 ex en France) :eldiablo:

attention je parlais de conduite sur circuit... de voitures qui d'origine sont faites pour la piste et là je t'assure que tout ce que tu annonce (qui est vrai pour de l'utilisation classique) devient faux sur circuit. une AM V8 Vantage sur circuit ne tiendra pas face à une R26R ... sur autoroute par contre il est clair qu'elle sera très à l'aise devant..

sauf que Yous est intéressé par les sorties circuit ... et là .. la TT se fait balader par une Z .. :unsure: Pour une utilisation circuit le mieux serait même une Megane R26R .. mais ç sur c'est moins prestigieux.. :bigthumbup:

Magnifique ... http://www.leboncoin.fr/vi/87962332.htm?ca=12_s

Et bien moi perso je pense que d'ici 1 an je troquerai ma TT pour un 350z NISMO ... Quand tu l'auras je suis partant pour une rencontre & essayage si tu es ok .. :coucou:

un Z c'est quand même beaucoup plus sport qu'un TT ... :rolleyes:

tien .. l'annonce n'est plus là .. tu es rapide :bigthumbup:

Si il ne m'avait pas fallut 4 places ... j'aurai pris une 350Z ... Et aujourd'hui si je devais changer ce serait pour celle-ci .. http://www.leboncoin.fr/vi/97695802.htm?ca=12_s :malelovies:

merci pour tes réponses.

salut Merci pour le tuto. Petite question, quand faut-il remplacer les bobines ? on peut changer les bougies sans changer les bobines ? ou il vaut mieux changer les 2 ? Tu peux mettre un lien vers l'outil dont tu parles dans ton tuto ? Pour changer les bougies, il faut une clef classique ? Merci :coucou:

Je viens d'aller faire un tour avec la mienne et je confirme ... le son du V6 ... HUmmm que c'est bon :malelovies:

je vais parler de mon cas... j'ai un V6 + DSG.. Je ne voulais pas de DSG mais au final j'aime bien. La plus part du temps je suis en séquentielle, pour bien retrouver le frein moteur. En arsouille le mode sport est terriblement bien étagé et du coup permet de gommer la différence de puissance avec certaines autres sportives type 996 (320 chx). La rapidité de passage des rapports est infaisable avec une boite manuelle et dans les parties très sinueuses tu te concentres uniquement sur ta conduite du coup... Le V6 est un peu lourd, en arsouille dite "border line" il faut faire attention au transferts de masse... j'ai déjà décroché à 180 ça fait drole. :rolleyes: Ensuite tout dépend de ce que tu recherches, un TT n'est pas une très bonne sportive de circuit, une M3.. bof aussi .. un freinage pourri sur une caisse de 340 cvx ça devrait même pas exister.. si tu veux te focaliser sur le circuit alors passes sur une Megane RS, voir si tu as le budget une R26R .. et là tu auras une vraie caisse de circuit sans avoir a faire xx modif, et tu pourras en laisser derrière toi .. Le TT en V6 c'est aussi la sensation d'avoir un vrai moteur noble.. moi perso je voulais absuluement un V6 parce que avec un 1,8 j'aurai eu l'impression d'avoir la voiture de "MR tout le monde" .. :bigsmile: Et détail important... les récaro "pole position" .. indispensables en arsouille pour aller plus loin. Voilou ! :coucou: une petite photo en prime :

Dommage on voit pas qui travaille sur les PI .... :furious: :furious: :furious:

heu oui .. j'aurai du zoomer ... je suis tombé dessus en regardant les annonces de 3.2

il y a un parechoc V6 sur le boncoin

V6... V6 .... V6 .... Achetez un V6 !! :bigthumbup:

+1 .. j'ai exactement le meme probleme .. :furious: