benji6

Thomas toujours la petite phrase qui fait la différence... :-) Pour une vente future c'est toujours mieux de l'avoir.

Ah quand même!!!... Comme tu dis, juste pour avoir le carnet d'entretien a jour. Au moins si ta un pépin 1 jour tu sais qui allez voir! ;-)

J'avais remarqué les rétro... Mais ce n'est qu'un détail !

Bienvenu parmi nous! Manque plus que les photos. Prends bien soin de ton S !!

Tellement sobre et efficace un S avec ces jantes... Je crois voir le mien avec tes photos... ;-p

Ok. Le phénomène de clac clac au ralentie s'est fait sentir quand mon mécano a fait le parallélisme sur mon S après que j'ai mis les combinés. Je lui ai demander de me faire ça le plus précis possible et il a fallu changer une rotule de direction.

Merci Mracing pour l'astuce je vais voir ça en plus ça tombe bien je dois lever la voiture pour m'occuper des étriers. Et pour les biellettes quelqu'un sait comment on les vérifie ?

Ok donc ce sera 2 cardans...!! Comment vérifie t'on les bielletes de directions ?

Bonjours tout le monde et meilleurs vœux a tous! Depuis quelques temps, lorsque je braque les roues (a gauche ou a droite) au ralentie en manoeuvrant pour rentrer le S au garage par exemple, j'ai un bruit de claquement du train avant. Puis quand je roule au pas, en 1ère, j'entends comme un bruit de clac clac au niveau du train avant. J'ai extrait cette article de S3passion : "Comme sur tout véhicule, les soufflets des cardans du S3 sont également sujets à usure. Il convient de les vérifier régulièrement pour voir s'ils ne sont pas percés. Leur durée de vie est d'environ 5-6 ans ou 150.000 km On se rend facilement compte de leur détérioration, sous réserve de regarder de temps en temps. En effet, il y a de la graisse partout sur les jantes et sur les arbres de transmission. Si par contre vous entendez déjà un claquement en braquant, c'est qu'il est trop tard, la rotule du cardan à pris du jeu et c'est irrémédiable. Surveillez donc ce point attentivement. " Est-ce que ce serait mes cardans ou mes rotules de cardan qui seraient fatigué ? Merci d'avance pour vos réponses A+ Benjamin

Il y a aussi les options rétro rabatables et châssis GMBH...

Ok merci. Bonne année a tous, une pensée a ceux comme moi qui bosse!!

La durite a 3 orifices qui ce situe entre la culasse et le reniflard est-ce la même pour les moteurs APY ?

Elles sont belle!!!!....

+1 en plus avec les série Sline tu reconnais plus defois!

Ok ;-)

Si tu veux j'ai la ligne complète + catalyseur d'origine...

Bienvenu parmi nous!! Prends soin de ton bolide!

+12 :bigsmile: :bigsmile:

:bienvenue:

Nikel c'est ça que je voulais. Merci Bk56190 Pour le couple coniques c'est qu'elle valeur qui faut prendre ??

la ref de la boîte :nixweiss: On peut pas avoir les donnés sans cette ref ?

:coucou: à tous... Est-ce que quelqu'un connait et pourrait communiquer les rapports de boîte et couple conique de l'Audi S3 8L moteur APY. :bigthumbup:

LOL je vais quand même vérifier tout ça.

C'est les B14 que j'ai pas les B16 donc pas réglable en dureté.

Oula Zkeg tu me fait peur la!!! Elle sautille légèrement après une bosse ou une déformation de la route. Peut être l'avant qui et trop haut??