FOUR RINGS

Salut à tous :coucou: Encore hier je me disais que le régulateur manque dans mon auto ! :blink: Peut-être un lien intéressant pour vous avec l'ensemble régulateur + câble ou câble seul KAFUTEC Si quelqu'un a des tuyaux du même type on est preneur... En tout cas merci fred60 pour le lien :bien:

Salut Turkish-lokum Moi aussi je le trouve bien :lover: . Je l'avais vu et le l'ai gardé en favoris. Je rejoins donc ton avis par rapport à d'autres becquets que j'ai : EBAY Ultra Tunning Audi en fait un aussi. Pour l'instant je pense acheter un échappement en inox car je supporte plus ces 2 coudes vers le bas, une barre anti-rapporchement et peut-être des coques de rétros chromé avec le rétro D grand modèle. Le tous chez "AUTOSPORTWILLY", ce fournisseur est top car il y a du choix pour nos B5 essence ou diesel Exemple cette échappement pour 1.9 TDI. Echappement Inox 2X76mm DTM ou Echappement Inox 2X89 mm droite. Je pense acheter le DTM ald des sorties droite. Cela me donne l'idée de poser cette question pour avoir vos avis : Pour une A4 AVANT vous préférez une double sortie DROITE ou DTM : :icon5: :euh:

Salut triple X Pas simple le rabaissement, moi j'ai une A4 Avant de juillet 99 qui avait l'option châssis Sport (1BE) avec clim. En passant en 18 pouces et malgré les -20 mm av et ar je n'avais pas le même rendu qu'avec les jantes de 16 pouces (les mêmes que toi). Quand elle était en 16 pouces j'étais satisfait du rabaissement de -20mm. Par contre j'ai volontairement décidé de tout changer amortisseurs + ressorts à cause des 18 pouces = Vas voir Mon topic où je parle du rabaissement de mon auto. Si tu le souhaites je peux prendre des côtes, j'ai du même garder celles d'origine.Par contre je n'ai pas de photos de ma voiture avant rabaissement (châssis sport + jantes de 16p) Pour finir l'arrière descend moins bien que l'avant. J'ai du mettre mes amortisseurs AR sur la position la plus basse (env -45mm) pour que avoir un bon résultat. A ta dispo. si besoin

Salut mycki_78 et à tous ceux de l'EST !! Je n'avais pas vu ton topic et j’en profite pour me joindre à vous. :coucou: Mais où sont ceux du Territoire de Belfort (90) :blink: sans doute sous le neige vu ce qui tombe en ce moment. Brefs, après avoir pas mal usé de la gomme en BM, j’ai craqué pour m’a première Audi Voir mon Topic Déjà plus d’un an et je ne regrette pas... Au plaisir d’être avec vous en rasso, car j’ai gardé trop de bons souvenirs lorsque j’avais mon M6. @ bientôt :a3:

Salut Turkish-lokum, Tiens tu vas aimer voici une annonce en Alsace : Des jantes BBS LM RARE !!! :blink: :wub: LIEN Ah je me laisserai bien tenter :bigsmile: @+ :a3:

Salut Idem pour les modèles 1999... :wc:

Salut Turkish-lokum mais pour l'instant tout est en stand by. Hormis le nettoyage des sièges je n'ai rien fait d'autre. J'attends les beaux jours pour attaquer. De plus j'utilise trés peu ma voiture et encore moins en ce moment avec toute la potasse qu'il y a sur les routes. Certes je suis super impatient de les monter mais avec la période hivernale il est préférable d'attendre surtout si je me lance dans l'installation du chauffage des sièges. Là il va y avoir du démontage intérieur !! Si j'ai le temps je vais mettre quelques photos du nettoyage et la liste des produits utilisés. @+ :a3:

Spiritum, Pour répondre à ta question tu peux mettre uniquement les AV mais pas les AR... et bonne chasse :icon31:

Salut fred60 et merci pour le lien pour la suppression de la vanne EGR. J'étais intéressé... :bien:

Sax' tiens nous au courant. Attention je me répète peut-être mais si tu n'a pas les trous à l'intérieur cela va être chaud. En complément d'info les diamètres des trous à l'intérieur sont plus petits que ceux de l'extérieur Normal ! Si tu as les 6 vis, tes trous int. doivent faire 1 mm de plus au diamètre. Certes peut de personne démonte leurs mains-courantes. Dommage que je n'ai pas pris de photos et de mesure à l'époque. @ bientôt.

Belle auto bono62124 Elle ressemble beaucoup à la mienne même couleur (que j'adore), même année avec quelques mois de différence. En revanche j'ai un bon 4 cylindre 110 TDI. Par contre les achat en allemangne sont parfois risqués mais il ne faut pas en faire une généralité. Quelques questions : - achat vers un particulier ou un particulier ? - qu'avez-vous fait en travaux dessus ? - Pensez-vous garder les gantes ? Au besoin il y a une étiquette collée dans la compartiment de la roue de secours avec plusieurs codes ou sur le manuel de livraison et d'entretien du véhicule. Pour connaître les options il suffit d'aller sur ce site AUDI CODES OPTIONS et :bienvenue: :a3:

Salut Audi A4 V6 Après plusieurs marque de produit, moi j'utilise le nettoyant moquette de la marque "Michelin" avec le Bibindom. C'est plus pour nettoyer les petites taches sur les sièges il est plutôt efficace. Par contre si tu veux un bon conseil, j'utilise un produit génial, puissant et radical :bien: le Trichloréthylène :eldiablo: . Il n'y a pas mieux. Mais attention ce produit est dangereux si tu ne portes pas de gants. Tu l'utilises soit avec un pulvérisateur ou avec un chiffon ou tu verses carrément sur la tâche. Fais un essai :baton: et tu m'en diras des nouvelles. Il est très volatil et je n'ai jamais eu de surprise qu'en à son utilisation. Pour en trouver il y en a dans les magasins de bricolage et il est sous clés (vente réglementée). Il suffit d'en faire la demande auprés du vendeur.

Je ne sais pas il me semble l'avoir lu quelque part sur le net. Turkish-lokum es-tu allez voir sur le site BBS? Il s'agit de "LM" démontable Elles sont magnifiques... :wub: J'aime bien aussi les "CH" et d'autres encore :blink: Va jeter un oeil. Tu vas soit dans le configurator et en cliquant sur "overview of wheels" en bas à droit tu verras les jantes en question. ou dans "showroom" et tu cliques sur les flèches dessous la jante... Quoi qu'il en soit BBS c'est du haut gamme et je pense que les prix seront assez dissuasifs !! Moi j'adore les BBS et cela ne date pas d'aujourd'hui :bien:

Salut Spiritum Donc si je comprends bien tu n’a pas sur ta B5 d’air-bag et encore moins de réglages électrique et sièges chauffants. Tu peux monter des sièges en cuir électrique, chauffant et possédant des airbags. Théoriquement les sièges av ont 3 fixations : 2 à l’arrière dans des glissières et 1 centrale à l’avant. Tout est interchangeable. Pour les pièces à récupérer tu verras par toi-même quand tu procéderas au démontage / remontage. Les pièces types vis, caches plastique et goupilles devrons être remontées. Par contre si tu souhaites faire fonctionner le chauffage de tes sièges tu trouveras ton bonheur sur ce site (désolé mais il est en allemand) KAFUTEC. Attention car le chauffage selon les modèles de A4 B5 doit fonctionner avec des boutons positionnés soit carrément sur la platine de clim (1 bouton de chaque côté G/D) soit sur 2 platines 1D + 1G dans la même zone. Il faudra faire la liaison avec le boitier latéral où sont les fusibles. Interface à connecter. Je pense qu’il faudra enlever la console horizontale où il y le frein à main et lever toute la moquette (dur dur) plus le démontage des éléments sous le tableau de bord et la façade av. Tout remonter est brancher les connecteurs sous tes sièges. Idem pour le cablâge pour faire fonctionner les sièges (voir si tu trouves quelque chose dans le site KAFUTEC). Pense qu’il te faudra avoir au minimum les réglage des sièges c’est indispensable ! Pour finir il n’y aura pas de problème pour l’arrière même si les cuir sont équipés d’Air-bag ar. Il suffit de ne pas les brancher. Pour ton info je vais mettre des sièges en cuir de RS4 que j’ai acheté il y pas longtemps et je vais peut-être faire le câblage des sièges chauffants par contre je vais devoir changer la platine de clim. J’attends les beaux jours pour faire le changement Gros boulot en perspective. Et en électricité auto l'erreur ne pardonne pas, une voiture sa prend vite feu. J’en profite pour te dire que je vends mes sièges mais ils ne sont pas en cuir par contre il s’agit de sièges Sport voir mon annonce dans le Le bon coin. Ils sont « manuel » comme les tiens, le réglage lombaire n’est pas indispensable et encore moins les air-bag si la tienne n’en ai pas équipée. A toi de juger à présent et Bon courage. @+

Salut à tous stef007 peux-tu nous en dire plus sur tes suspensions pneumatique "air ride" marque, prix, pose, principe de fonctionnement, agrément + comportement sur route ...etc... ?? :thanks:

Salut sax' Alors là tu as du boulot !!! Mais je te rassure si j'avais acheté une A4 AVANT sans les barres de toit appelées plus communément "main courante", je me serais poser la question si on pouvait en poser. Ce sujet est extrêmement délicat … Pour avoir démonté les miennes, cela n'est pas très compliqué mais il faut viser juste pour trouver les 3 vis torx qui sont sous le ciel de toit. Pour ton information il y a par côté et visible sur le pavillon : 2 trous oblongs (ovale) AV et AR 1 un trou cylindrique en partie centrale juste au dessus du montant de porte AR. (tes barres doivent avoir des pions de cette forme) Par contre où cela se corse c'est pour les trous cylindrique intérieur caisse. Il faudrait donc démonter en 1er les poignées de maintient exemple à l'AV G et essayer de dégager le ciel de toit. Je te rassure, il ne faut pas enlever complètement le ciel de toit pour démonter les barres de toit. Je te conseils de prendre des côtes sur une voiture qui en est équipée et faire la même chose sur les barres que tu as achetés. Tu reportes ces côtes sur le toit et tu fais descendre un fil à plomb pour avoir une position approximative des trous qui j'espère sont présent dans la caisse. Attention car après avoir enlevé une poignée de maintien à l'avant il n'y a pas beaucoup d'espace et une lampe de poche sera nécessaire. Si par chance tu trouves ce trou il y a de l'espoir. Il ne te reste plus qu'a faire la même manip. avec les autres. Pour l''arrière il faudra démonter les garnitures int de montant de custode (juste à côté du coffre ar) Tu fais gaffe car c'est délicat et il faut y aller avec douceur pour ne pas casser les fixations. Si tu constates que tu as déjà des trous dans l'axe des tes repères de barres de toit il faudra percer le toit de l’intérieur. Peut-être utiliser un forêt du diamètre du trou intérieur et percer jusqu'à avoir une marque ou une empreinte sur le toit.Là il ne faut pas se planter car l'erreur sera fatale et cela coutera cher de réparer. Une fois tes marques visibles sur le toit il faudra présenter chaque barre en te faisant aider par quelqu’un. Le but étant de faire un marquage au crayon des pions qui seront après fixation dans le caisse. Petite astuce : prendre de la tige filetée identique au trou taraudé dans tes barres de toit. Couper 3 morceaux et essayer de faire une pointe à une extrémité (comme sur un pointeau). Les visser sur les barres et présenter l’ensemble sur les marques du perçage. Le but étant de vérifier si ces marques sont bien dans le même axe longitudinal de te barres. Si OK tu démonte tes tiges filetées. Tu traces au marqueur chaque axe et tu représente ta barre avec précision en essayant de la mettre en face des ces axes. Conseil tu auras au préalable réalisé les axes sur les pions de chaque barre pour qu’ils soient visibles une fois la barre posée sur les marquages de toit. Une fois en place on ne bouge plus et tu trace à nouveau le contour de tes pions de barres sur le toit. But avoir la forme finale des découpes à réaliser sur le toit. Suite des opérations perçage depuis l’extérieur et ajustage à la meuleuse type « Dremel » ou à la lime mais je ne sais pas si il y aura assez de course pour le faire à la lime. Il faudra aussi penser à l'aspect étanchéité des barres (présence de joints en caoutchouc) et surtout au risque de corrosion de la caisse après avoir fait des trous. En revanche si tu n'a pas de trous intérieur caisse on rentre dans du très complique. Pour ma part j'irai voir un carrossier. Ce n’est pas gagné car je pense que beaucoup d'entre eux vont refuser au vu du risque et de la complexité. A toi de voir mais « Qui ne tente rien n’a rien » :think: En espérant que mes explications vont t’aider... Bon courage

Salut Turkish-lokum à moi de te retourner des compliments pour ton A4. Elle est vraiment dans un très bon état et elle mérite bien d'être bichonnée car on s'attache vite à la marque aux anneaux. D'ailleurs comme le dit "albundy 1974" le 110 TDI est increvable. Pour tes suspensions si elles sont de couleur bordeau / marron il s'agit bien de suspension sport. Sur l'étiquette qui est collée dans le plancher de charge où il y a la roue de secours tu dois avoir le code "1BE" Pour les jantes il y a tout un débat et j'ai traité du sujet lorsque je suis passé en 18P. Tu peux en changer mais attention au look 4x4, et ce, malgré les suspensions sport (-20 /-20mm). J’ai vu dans un autre topic que tu avais mis une photo de chez Auto Exclusive. Elles sont pas mal les NUVOLARI j’hésitais à l’époque avec celle que j’ai aussi commandée chez Auto Exclusive. Pour ton info elles ne sont apparemment plus au catalogue. Voir peut-être chez MECATECHNIC Moi j’aime bien les replica style "AUDI new RS4" Pour en revenir sur la vanne EGR je n’ai pas eu de problème à ce jour mais ce sujet m’intéresse et l’histoire de supprimer l’EGR demande réflexion, mais pourquoi pas. Il faudrait que j'échange avec "albundy 1974" pour savoir comment il a fait. J'ai lu aussi qu'il fallait aprés cette opération vider le CATA. Difficile de trouver dans le forum FAP un sujet qui décrit clairement cette modification. En tout cas prends bien soin de ton A4 et passe de bonnes fêtes de fin d’année. @+

Salut Fourbe, Comme dit plus haut dans mon topic, avant j’avais un comportement correct un chassîs sport avec suspension confort. Si je n’avais pas changé mes roues de 16 en 18 pouces , j’aurai gardé mes suspensions d’origine. Mais le look 4X4 ne me plaisait pas !! En ayant opté pour le principe du rabaissement des suspensions réalisé dans les règles le remplacement, CàD le couple amortisseurs + ressorts et pas uniquement que les ressorts qui a pour inconvénient de réduire énormément la vie des amortisseurs d’origine ; je savais que j’allais perdre en confort avec en contre parti une tenue de route et un comportement de karting. Au final, je suis très satisfait de ces WEITEC :bien: qui sont un très bon rapport qualité / Prix. Certes pour accroître le confort tout en gardant un châssis et un comportement rigide, il faut viser dans la gamme de prix des 1200 € et plus, et ce, sans le montage. Il existe d’ailleurs des combinés filetés avec en plus le réglage en détente / compression. Mais là il faut avoir les moyens ou avoir la possibilité d’essayer plusieurs voiture du même type avec des suspensions différentes. En résumé, quoi qu’on fasse si on rabaisse une voiture le confort sera détérioré par rapport à l’origine. Avec du recule, je garde les pieds sur terre sachant que la référence c’est pour moi la RS4…et que j’ai une 110TDI. :think: :coucou:

Salut Turkish-lokum, je sais qu'il existe un becquet dans le catalogue de pièce chez AUDi mais il n'était pas donné !! Pour la B5 en break j'ai trouvé un modèle de becquet MATTIG Par contre si quelqu'un à un autre modèle à présenter cela m'intéresse... :nixweiss: @+

Salut à tous, Pour ericbordo : pour ton affaire de trappe à ski et comme je suis quelqu'un de tenace j'ai réussi à démonter cette fameuse trappe. J'ai cherché et trouver la faille pour la démonter. Le plus difficile :exclamation: est de déclipper le cadre en plastique côté assise qui est autour de cette trappe après c'est un jeu d'enfant. Pour moi si tu n'a pas une découpe réalisée dans la tôle du dossier ar avec en plus la garniture de siège agrafée tu auras beaucoup de difficulté pour en installer une. Si tu le souhaites, j'ai fait des photos (à ta demande en MP) ou si j'ai le temps de faire un topic sur le démontage de la trappe à ski. Pour Turkish-lokum : Merci à toi et pour l'extérieur j'ai encore les sorties d'échappement à remplacer, peut-être un becquet de hayon, rétro D plus grand et c'est tout je m'arrête là ... Et pour mes sièges il faudra être patient car même si ils sont en super état j'ai commandé des produits pour le cuir chez VALMOUR pour procéder à un nettoyage et à un entretien en profondeur. De plus je suis toujours en train de me poser la question si je pose ou pas le câblage pour avoir les sièges chauffant. J'ai trouvé un site pour avoir le faisceau complet chez KAFUTEC Mais il me faudra aussi changer la platine de climatisation auto qui est sur la console centrale. La bonne console étant équipée de chaque côtés de 2 boutons de réglages de la t° G/D. Cela en vaut-il le coup ? sachant que mon auto couche au garage !!! :blink: :coucou:

Pas de soucis, je ne manquerai de vous faire des photos avant et après ... :coucou:

Un grand merci fred60 pour l'info. :bien: C'est vrai que j'oubli souvant d'aller voir et démonter les caches où est placée la batterie. Je ne sais pas où et comment tu obtiens toutes ces descriptifs, mais depuis que je suis sur "FAP" et que je lis certains Topic où tu réponds au personne en difficulté, je ne peux que te félicite pour ton aide car à mes yeux tu as la bible de l'A4 avec le s'avoir en +. @ bientôt

Pour msf-f Va voir ton mon topic LIEN pour changer les amortisseurs tout y est... :coucou:

Rebel, Pour l'avoir fait sur mon A4 110 TDI je n'ai pas réussit à trouver la purge. Dans la RT on parle de desserrer le collier du tuyau reliant le radiateur à l'habitacle. Puis reculer le tuyau jusqu'à ce que l'orifice de purge apparaisse. Pas très clair !! Suite : - Remplir le circuit de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il sorte de l'orifice de purge. - refermer le bouchon du vase d'expansion - Placer la commande de chauffage sur position "chaud" - faire tourner le moteur et maintenir le régine vers 2000 tr/mm pendant 3 mn - Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que la canalisation inférieure devienne chaude - vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint jusqu'au repère maxi - arrêter le moteur Voilà ! Je l'ai fait l'année dernière sans passer par une purge et je n'ai pas relevé de problème. Ceci étant il faut quand même surveiller après chaque sortie le niveau. Si quelqu'un sait où est cache cette purge je suis preneur...

Merci Ericbordo, c'est sympas, Pour la trappe à ski il n'est pas possible d'en rajouter une car l'ouverture est importante et elle vraiment super bien fixée de chaque côté ! J'ai essayé de la démonter mais c'est vraiment trop hard :madgo: ... Pour l'instant je n'ai de photos de détails de cette trappe mais à l'occase j'en ferai... Ne t'inquiète pas moi aussi je n'aime pas du tout ces sorties d'échappements. Je vais bien évidement les changer. En revanche je reste septique avec le rétro droit. Quoi que :euh: c'est super simple d'en mettre un comme le gauche. Quand je pense que ceux des RS4 sont en aluminum moulé et brossé. De pur bijoux !! :lover: