FOUR RINGS

OK les gars !!! Ca y est j'ai trouvé mon bonheur !! C'est drôle car lorsque j'ai lu le message de RS4TEAM j'avais déjà été faire un petit tour sur leboncoin... :bien: J'ai effectivement craqué (idem pour le porte-feuille) :hot: pour un intérieur de RS4 en cuir noir. La chance a effectivement tournée car je suis aller les chercher à 45 km de chez moi. Le bol car un intérieur RECARO de RS4 c'est très rare et même pour les 3 que j'ai visualisé sur leboncoin, cela va chercher vers les 1500€. A présent il ne me reste plus qu'à le préparer et à le monter à la place de mon intérieur sport en tissus :lover: qui est en vente d'ailleurs. Par contre je ne sais pas si je vais le faire pendant la période de froid, je pense plutôt attendre l'arrivé des beaux jours :sunshine: (sauf si quelqu'un est intéressé :secret: ). Mon lien Question interface de connection des sièges : j'ai la chance d'avoir le réglage électrique des lombaires sur mes sièges AV d'origine; donc pas de soucis pour les réglages tout éléctrique des RECARO. Idem pour les air-bag. La seule option non dispo sur mon A4 est les sièges chauffant. Comme rien ne m'arrète je vais chercher la cablage, la platine (autour de la commande de clim) où l'on a les boutons D et G de réglage de la température de siège. Peut-être que j'ai déjà un faiseau derrière la console et sous la moquette. A voir aussi la zone d'interface fusile 30A. Brefs encore du taf pour donner encore plus de gueule à ma B5 @+ :a3:

Salut à tous Je confirme la réponse de Fred60 Les connecteurs : jaune = Air-bag rouge = Réglages électrique soit uniquement lombaire ou tout éléctrique vert = siège chauffant @+

John24 elle est vraiment belle ton A4, j'aime beaucoup les fonds de compteurs blanc... :malelovies: Si quelqu'un a des infos sur le changement des fonds de compteurs je suis super interessé. Surtout lorsqu'on doit retirer les aiguilles ! :think: @+

Salut msf-f Bravo pour ton travail ! :applaudit: Tu es comme moi j'adore avoir les mains dans la "mécanique" et faire un max d'intervention sans passer par le garage ou la concession. Je pense que la vis en question est celle-ci Pour tous c'est la vis de la "mort". :counass: :madgo: J'ai aussi souffert (tout comme les vis) pour les enlever lorsque j'ai changé mes amortisseurs. En frappant dessus avec un masse en laiton j'avais pensé de laisser l'écrou en place mais à sec rien ni fait. :mur: Solution : j'ai utiliser du dégripant Pro hyper puissant avec un chasse goupille + masse et taper comme un sonné :sportif: Et bien évidemment on ne peut pas chauffer au chalumeau car il y a les 2 rotules. Le problème est qu'il n'y a pas assez de jeu entre le diamètre de la vis et celui de l'alésage. Un fois serrée cette dernière ce grippe et en plus elle est tordue à cause des 2 fentes dédiée au serrage des rotules de bras supérieures. En conclusion pas génial ... :wc: Je prends note si un jour je dois changer les soufflets. PS : Ah si j'avais un pont je serais le roi !

WELCOME John24... dans le monde des "B5"

:thanks: RS4TEAM comme le précise Samo648 il s'agit bien d'une phase 2. Ah ne me parlez pas de l'intérieur d'une RS4 j'en suis dingue ! :tourne: J'aime beaucoup mon intérieur... encore faut-il trouver une RS4 à démonter ou en pièce. J'adore faire les casses mais où trouver un intérieur de RS4 ? :nixweiss:

Pour passer le CT il suffit de respecter le diamètre d'origine et surtout ne pas avoir les enveloppes qui dépasse de la caisse ! A ta dispo si tu as d'autres question

:epe: Pour ma part j'aime beaucoup tes jantes et tu as fait un bon choix !!! :wub: Par contre j'ai eu le même problème d'esthétique. Le rabaissement est nécessaire ! @+ :a3:

Salut roucail C'est peut-être aussi le palier supérieur de suspension avant. Ce dernier est en interface avec la caisse et il est monté sur les amortisseurs avant. Cette pièce est équipée de roulement à bille et quand elle est déteriorée cela peut faire du bruit avec une dégradation rapide. Et pour y accèder il faut démonter l'amortisseur à l'avant... J'ai actuellement un collegue de travail qui a un problème similaire et tout comme toi cela ne vient pas des rotules et bras que l'on trouve à l'avant. Dés que j'ai du nouveau je te tiens au courant @+

JCT14 merci pour le compliment Pour mes amortisseurs, je suis parti du site WEITEC où tu trouveras le catalogue à télécharger de chez WEITEC lien Tu trouveras en parallèle l'adresse d'un fournisseur chez RCS-Sport lien avec qui tu pourras échanger par mail. J'ai trouvé aussi chez STURNY les mêmes produits pour des prix similaires lien ___________________________________________________________________ Pour parler maintenant du comportement AVANT et APRES... je ne reconnais plus mon auto. :blink: Certes avant j'étais super satisfait de la suspension (1BE) châssis sport équipée d'origine mais la c'est démoniaque :eldiablo: . J'ai l'impression de conduire un karting, elle vire à plat dans les virages et il n'y a plus de basculement de caisse. Je prends mon pied dans les ronds points :drive: et les virages serrés car je ne freine pour ainsi dire plus (ou pas du tout) selon la vitesse. Je sais :malades: Revers de la médaille je vais "bouffer" du pneu et elle est plus raide... Normal dans lorsqu'on privilégie la tenue de route c'est au détriment du confort. :up: En conclusion je ne regrette rien car je l'aime encore plus qu'avant. :lover: Après avoir attendu que tout ce joli monde ce tasse, je l'ai enmener ce matin faire un parallélisme pour régler la géométrie du train. C'est obligatoire car lorsque l'on réalise un rabaissement, sans parallélisme les roues s'ouvrent à l'avant = usure extérieure des pneus . A présent pour que tout soit parfait il me manque l'équipement encore indispensable : Une barre Anti-rapporchement. :mur: A SUIVRE... @+ :a3:

Pour ceux que cela intéresse voici le lien qui vous permettra de voir le résultat du rabaissement réalisé sur mon A4 Mon lien Je reste à votre dispo. si vous avec des commentaires ou des questions sur ce sujet... :drive: @+ :sortir1:

:thanks: pour vos compliments c'est sympas ;) A présent je vais vous parler du rabaissement de mon auto avec un kit "HICON GTN" de chez WEITEC. Il est composé de : - 2 combinés filetés à l'avant (40/70mm) réglable au mm - 2 amortisseurs sport à l'arrière réglable tous les 10 mm (30 / 50 mm) - 4 ressorts court Avant toutes choses pour un break, il faut démonter les habillages latéraux pour accéder aux vis de fixation supérieure juste à côté des enrouleurs de ceinture de sécurité. (Tps env 1h00). Pour le plus gros de l’intervention de l’opération, je suis allé chez un pote car il faut utiliser un compresseur de ressort hydraulique et avec un pont c’est quand même plus pratique. Au total le démontage et le remontage prend environ 2h30. Par contre j’ai été obligé de refaire quelques jours après le démontage complet des amortisseurs AR car j’étais encore trop haut. Idem à l’avant mais c’est beaucoup plus simple lorsque l’amortisseur est fileté, il suffit de tourner la bague avec une clé à ergot ajuster l’avant à la hauteur désirée. Le principe de réglage à l’arrière est réglable tous les 10 mm. Il s’agit d’une bague ouverte (comme un circlips) que l’on positionne dans une des 5 gorges usinées dans le corps de l’amortisseur (voir photo avec les flèches rouge). Un fois ce dernier positionné il suffit de remonter la coupelle d’appuis qui emprisonne la fameuse bague (voir flèche bleu) puis le ressort + les pièces annexes…etc On roule avec l’auto pendant une semaine pour que tout soit bien tassé et on remonte l’habillage intérieur. Bilan – 45mm AV et – 45mm AR Voici le résultat en photos :P Avant démontage : -_- Après remontage : :wub: Avant j'avais un 4x4 :humour: et maintenant est à de la "gueule" :eldiablo: et une petite vue de plus loin... :malelovies: :malelovies: :malelovies: Dans un prochain message je vous parlerai du comportement routier... :drive: @+

Pour picpic56, J'ai pris le temps de regarder tes photos et je ne connaissais par cette version d'A4. :icon21: Elle est très belle :malelovies: Avec une mention spéciale pour ton intérieur... Je craque véritablement pour tes sièges semi-cuir (je suppose). :icon24: Bichone la bien... :a3:

Merci pour le compliment c'est sympas... Pour répondre à ta remarque, mes bas de caisse ne sont pas les mêmes que les tiens sur le A4 restylé (comme la mienne) les baguettes sont clippées sur les bas de portes et pas sur le longeron et pour la peinture ce n'est pas possible car la matière est souple. Pour arriver à les peindres comme toi je devrai acheter ceux qui sont montés sur les S4. Voilà pourquoi je n'ai pas peint les parties inférieures comme toi. Ceci dit j'aime les 2 styles :malelovies: :jap:

A Turkish-lokum Le kit amortisseurs + ressorts que tu viens de trouver viennent apparemment d'Allemagne mais ils n'ont pas de marque. <_< :exclamation: Pour finir le prix est alléchant. Attention Pas évident d'avoir un avis. Pour une A4 équipée d'un châssis sport (code 1BE) nous avons un caisse qui est à -20mm AV et - 20mm AR. Ici le KIT propose un rabaissement à -35 à -40mm cela fera donc au final un gain de -15 à -20mm d'ou la remarque du rabaissement moindre... Pas terrible ! :blink: Attention il te sera difficile de rabaisser plus en restant sur des amortisseurs qui ne sont par réglable ou fileté. Je viens juste de monter les miens et je suis parti 2 combinés filetés à l'avant (40/70mm) réglable au mm, 2 amortisseurs sport à l'arrière réglable tous les 10 mm (30 / 50 mm) et 4 ressorts court. Je n'ai pas pris encore les côtes exacte de rabaissement mais je dois être à -50/-50. Aujourd’hui je ne reconnais plus mon A4 !! En plus de la gueule j’ai maintenant un karting :bien: @+

Salut à vous qui aimez les B5 :coucou: [Mon topic ayant passé inaperçu sur "Nos chères Audi B5" je crée un sujet dédié spécialement à mon auto.] Voilà ça ne fait que quelques mois que je suis sur Audi Passion et parmi toutes les AUDI A4 B5 que j’ai pu voir sur ce forum et plus particulièrement sur ce topic je vais prendre un peu de temps pour vous présenter mon AUDI A4 Avant TDI 110 de juin 1999... Pour ma part, je trouve tout simplement ce break très élégant et indémodable !! C’est celui que je préfère chez AUDI. C’est peut-être la raison pour laquelle j’ai craqué lorsque je l’ai vu… :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: Cela fait 1 an que je l’ai acheté, c’est ma première AUDI après quelques BMW dont la dernière si cela vous intéresse était une M6 de 1985 Clic pour voir la requin du bitume. Pour en revenir sur mon auto, je ne regrette en rien mon achat, que du bonheur et j’espère ne pas m'en séparer... Aujourd’hui elle affiche 114000 kms et ils sont bien réels. J’ai tout l’historique et elle a été achetée neuve devinez où … En Italie. Eh oui ! :blink: Comme quoi. Depuis que je possède ce véhicule je n’ai rencontré aucuns soucis. La liste d’option est trop longue (3 pages) : ABS - suspension/amortissement, châssis sport – Roue de secours 16 p en alu – outillage de bord en alu – carénage d’isolation phonique sous caisse – Pare-chocs renforcés – volant sport en cuir – pommeau + soufflet + levier de frein à main en cuir – barre de toit chromées – pare-brise athermique – accoudoir centrale AV – siège sport – 3 appuis têtes AR – alarme – Poste CD JVC avec un chargeur dans le coffre de 12 CD et 8 HP - Clim régulée - Sur-tapis d’origine + jeux en caoutchouc…etc … En juin je l’ai équipée en 18P avec des jantes RS4 en 225/40ZR18 pour me rapprocher de ce qui sera je l’espère un jour dans mon garage une vraie RS4 B5… :rolleyes: :eldiablo: J’ai toujours aimé la mécanique et je réalise un maximum d’intervention. Je vais sans doute me répéter car par expérience, ce que j’aime dans les voitures allemandes c’est que tout ce démonte sans casser ! A ce jour, le seul passage en concession a été fait début septembre pour remettre à niveau la clim et purge du liquide de frein (170 €). Autres détails : Question carrosserie, j’avais quelques rayures sur le coffre ar, portes. Des impacts de gravier sur la face avant, de toutes petites bosses, un coup de clés sur le pavillon, éraflure avant achat côté av D au niveau de l’aile et du pare-choc. Brefs rien de bien méchant sauf que le coup de clés sur le pavillon me plaisait pas et ce sans savoir si il était là avant ou après l’achat :colere: . Alors j’ai retroussé mes manches et tout démonté l’auto pour faire une peinture complète réalisée dans les règles de l'art. Dommage que je n’ai pas de photos car je l’ai emmenée par la route chez mon carrossier certes tout près de chez moi. J’y peux rien, je suis peut-être trop maniaque et à me yeux elle le méritait… Aujourd’hui le résultat est sans reproche du beau boulot. :bien: Depuis que je suis en 18 P et malgré un châssis sport d’origine (-20/-20 mm), j’ai le même souci que Davidlive en terme d’esthétique car la caisse semble encore un peu haute. Pour traiter ce problème j’ai acheté tout ce qu’il faut pour la rabaisser. Théoriquement je change mes amortisseurs vers la fin de ce mois. Les photos suivront ultérieurement. Pour info il s’agit d’un kit WEITEC (fabriqué dans la même usine que K&N) 640€ super rapport qualité/prix : "HICON GTN" avec kit fileté à l'avant (40/70mm) et kit sport à l'arrière (30 / 50 mm) + ressorts court. A cela s’ajoute toutes les pièces annexes AUDI (butées, soufflets, écrous, bagues d’appuis en caoutchouc, capuchons, …124€). Par curiosité j’ai demandé chez AUDI le coût d’achat des 4 amortisseurs + ressort (code 1BE) relatif au châssis sport … Accrochez-vous 1254€. Pour finir, il me reste plus qu’à changer mes embouts d’échappements de chez eus-France.com. :hot: Bon je vais arrêter de parler car j’en aurai une tonne à dire tellement je suis un passionné de l’automobile. Quelques photos valent mieux que des écrits … @+ :jap: :jap:

Salut Turkish-lokum, Tu feras attention car sur la photo de ton amortisseur AR ton soufflet n'existe plus... Il a du être déchiré... :exclamation: :exclamation: @+ :jap:

Salut Davidlive Comme promis je viens enfin de mettre un message pour présenter mon A4 qui est trés proche de la tienne. :bigthumbup: Voici le topic où tu verras quelques photos : Lien vers "Nos chères A4 B5" J'hésite encore à faire comme toi un message dédié à mon auto. Je vais attendre et peut-être refaire un topic avec en plus des photos une fois rabaissée. Je pense que tu vas être intéressé !!! Merci de nous tenir au courant de tes travaux sur ton A4. ;) @+ :coucou:

Salut à vous qui aimez les B5 :coucou: Voilà ça ne fait que quelques mois que je suis sur Audi Passion et parmi toutes les AUDI A4 B5 que j’ai pu voir sur ce forum et plus particulièrement sur ce topic je vais prendre un peu de temps pour vous présenter mon AUDI A4 Avant TDI 110 de juin 1999... Pour ma part, je trouve tout simplement ce break très élégant et indémodable !! C’est celui que je préfère chez AUDI. C’est peut-être la raison pour laquelle j’ai craqué lorsque je l’ai vu… :malelovies: Cela fait 1 an que je l’ai acheté, c’est ma première AUDI après quelques BMW dont la dernière si cela vous intéresse était une M6 de 1985 Clic pour voir la requin du bitume. Pour en revenir sur mon auto, je ne regrette en rien mon achat, que du bonheur et j’espère ne pas m'en séparer... Aujourd’hui elle affiche 114000 kms et ils sont bien réels. J’ai tout l’historique et elle a été achetée neuve devinez où … En Italie. Eh oui ! :blink: Comme quoi. Depuis que je possède ce véhicule je n’ai rencontré aucuns soucis. La liste d’option est trop longue (3 pages) : ABS - suspension/amortissement, châssis sport – Roue de secours 16 p en alu – outillage de bord en alu – carénage d’isolation phonique sous caisse – Pare-chocs renforcés – volant sport en cuir – pommeau + soufflet + levier de frein à main en cuir – barre de toit chromées – pare-brise athermique – accoudoir centrale AV – siège sport – 3 appuis têtes AR – alarme – Poste CD JVC avec un chargeur dans le coffre de 12 CD et 8 HP - Clim régulée - Sur-tapis d’origine + jeux en caoutchouc…etc … En juin je l’ai équipée en 18P avec des jantes RS4 en 225/40ZR18 pour me rapprocher de ce qui sera je l’espère un jour dans mon garage une vraie RS4 B5… :rolleyes: :eldiablo: J’ai toujours aimé la mécanique et je réalise un maximum d’intervention. Je vais sans doute me répéter car par expérience, ce que j’aime dans les voitures allemandes c’est que tout ce démonte sans casser ! A ce jour, le seul passage en concession a été fait début septembre pour remettre à niveau la clim et purge du liquide de frein (170 €). Autres détails : Question carrosserie, j’avais quelques rayures sur le coffre ar, portes. Des impacts de gravier sur la face avant, de toutes petites bosses, un coup de clés sur le pavillon, éraflure avant achat côté av D au niveau de l’aile et du pare-choc. Brefs rien de bien méchant sauf que le coup de clés sur le pavillon me plaisait pas et ce sans savoir si il était là avant ou après l’achat :colere: . Alors j’ai retroussé mes manches et tout démonté l’auto pour faire une peinture complète réalisée dans les règles de l'art. Dommage que je n’ai pas de photos car je l’ai emmenée par la route chez mon carrossier certes tout près de chez moi. J’y peux rien, je suis peut-être trop maniaque et à me yeux elle le méritait… Aujourd’hui le résultat est sans reproche du beau boulot. :bien: Depuis que je suis en 18 P et malgré un châssis sport d’origine (-20/-20 mm), j’ai le même souci que Davidlive en terme d’esthétique car la caisse semble encore un peu haute. Pour traiter ce problème j’ai acheté tout ce qu’il faut pour la rabaisser. Théoriquement je change mes amortisseurs vers la fin de ce mois. Les photos suivront ultérieurement. Pour info il s’agit d’un kit WEITEC (fabriqué dans la même usine que K&N) 640€ super rapport qualité/prix : "HICON GTN" avec kit fileté à l'avant (40/70mm) et kit sport à l'arrière (30 / 50 mm) + ressorts court. A cela s’ajoute toutes les pièces annexes AUDI (butées, soufflets, écrous, bagues d’appuis en caoutchouc, capuchons, …124€). Par curiosité j’ai demandé chez AUDI le coût d’achat des 4 amortisseurs + ressort (code 1BE) relatif au châssis sport … Accrochez-vous 1254€. Pour finir, il me reste plus qu’à changer mes embouts d’échappements de chez eus-France.com... :hot: Bon je vais arrêter de parler car j’en aurai une tonne à dire tellement je suis un passionné de l’automobile. Quelques photos valent mieux que des écrits … @+

Salut Sotart42 Pour avoir les produits WEITEC, je suis passé par RC-Sport Sarl Clic sur ce lien Ce fournisseur ne vend qu'aux professionnels. D'ailleurs ils peuvent te donner la liste des noms et adresses des professionnels proche de chez toi et qui sont susceptibles de monter ce matos. Ils répondent très rapidement aux demandes par mail. Pour ma part, je me suis débrouillé pour avoir le kit. Le coût de ce kit est de 640 €. Pas mal pour de la qualité allemande. :bien: Les produits WEITEC sont les mêmes que K&N (inox) mais en acier peint et traité. Pourquoi s'embêter ! :bigthumbup: A ta dispo si besoin.... :jap:

Apparement la photo à disparue dans mon dernier message. :furious: C'est mieux ainsi...

Salut Davidlive, Alors tu en es où avec ton A4 ? As-tu avancé sur ta mécanique : pompe à eau cassé , distribution et certainement le joint de culasse ? Si tu es intéressé j'ai mis une photo du kit WEITEC que j'ai acheté... :bigthumbup: Voir topic sur changement d'amortisseur Dans l'attente de tes nouvelles. @+ :coucou:

Ca y est j'ai reçu mon kit amortisseurs pour mon A4 Avant B5... :bien: C'est dans la boîte !! => voir photo Marque WEITEC (idem que K&N inox) mais en acier traiter + peinture. Il s'agit du kit "HICON GTN" composé de : - 2 combinés filetés à l'avant (40/70mm) réglable au mm - 2 amortisseurs sport à l'arrière réglable tous les 10 mm (30 / 50 mm) - 4 ressorts court :P Je pense monter l'ensemble fin du mois. @ suivre

Salut Poupi1229, Pour l'instant je n'ai pas encore réfléchi sur le prix de vente. Je te tiens au courant par mail dés que possible. Je programme de changer mes amortisseurs vers la fin du mois. Pour l'instant voici 3 photos de mon A4 : c'est les 1ère que je mets sur le forum. Dans quelques temps je ferai une présentation de mon A4 dans le topic qui va bien Remarque : j'ai un collège qui a une A4 avant 1.8 T et lorsque ma voiture est à côté de la sienne la différence de hauteur est flagrante ! Dommage que je n'ai pas de photo lorsque j'avais mes roues d'origine en 16 pouces... A toi de voir

Dans le descriptif des codes options AUDI voir l'étiquette qui est collée dans le compartiment de la roue de secours, j'ai relevé l'option 1BE = CHASSIS SPORT (Suspension rabaissées de 20mm) Pour vous aidez il y a un site qui permet de retrouver pour chaque code la correspondance. Voir ce lien Dans la Revue Tech. les ressorts sont repérés par des traits de peinture de couleur. CHASSIS (suspension Standard) : A4 1.8 T 1) BV méca sans clim => pas d'affactation 2) BV méca avec clim => 1 blanc + 1 Brun 3) BV auto sans clim => 1 violet + 3 brun ou 1 blanc + 1 brun 4) BV auto avec clim => 1 violet + 2 brun A4 1.9 TDI 1) BV méca sans clim => 1 blanc + 1 Brun 2) BV méca avec clim => 1 blanc + 2 Brun 3) BV auto sans clim => 1 blanc + 2 Brun 4) BV auto avec clim => 1 blanc + 3 Brun CHASSIS (suspension SPORT) : A4 1.8T 1) BV méca sans clim => 1 gris + 3 violet 2) BV méca avec clim => 1 gris + 3 violet ou 1 vert + 1 violet 3) BV auto sans clim => 1 gris + 3 violet ou 1 vert + 1 violet 4) BV auto avec clim => 1 vert + 1 violet A4 1.9 TDI 1) BV méca sans clim => 1 gris + 3 violet 2) BV méca avec clim => 1 vert 1 violet 3) BV auto sans clim => 1 vert + 1 violet 4) BV auto avec clim => 1 vert + 2 violet Hormis sur les éléments de suspension, il y a d'autres modifications relatives au B5 (hors RS4 ou S4) donc pas de renforcement les caisses sont les mêmes... La barre stabilisatrice est standard sauf la réglage de la géométrie qui diffère vu que le véhicule est rabaissé. Voilà @+