FOUR RINGS

Salut Hugo29 et :bienvenue: Très, très belle ta B5. J’adore aussi les pack sport 2 elles sont si rares ! :wub: Dommage pour les manivelles de lève-vitres AR mais on ne peut pas tout avoir... Bichonne la bien car se sont de très bonnes autos :bien: @+ :a3:

Super bonne nouvelle pour tes combinés AR !!! :bigthumbup: Cela me tarde de la voir finie :up1:

Moi aussi j'aimerai bien savoir pourquoi il y a un petit rétro côté passager. On dirait qu'Audi a voulu copier sur Mercedes qui avait des véhicules dans cette configuration !! Je ne suis pas pour les "reprog" car cela n'est pas bon pour la durée de vie du moteur :exclamation: . Quelqu'il en soit avec une reprog il faut que le mécanique suive, bielles, pistons, culasse, embrayage...etc... J'y peux rien je respecte la mécanique. En revanche OK pour un Filtre à air type KN ou Green ou encore un Kid Admission Direct :bien:

Cela me rappelle des souvenirs. Bel intérieur j'ai hâte de voir l'ensemble montée dans ton A4. Tu verras ces sièges sont vraiment super en tout point de vu. :bien: Tu as même les panneaux de portes je n'ai pas eu cette chance. En revanche si tu savais à combien me revient mes sièges de RS4 + rideau - mes sièges d'origines - plage ar en rab.!!! Au total 300 € :blink: Au faite en parlant de rideau théoriquement les RS4 en sont équipées. Est-ce que tu l'as ? En tout cas tu n'arrêtes pas en ce moment. Tu penses avoir fini quand intérieur + extérieur ?? J'en salive d'avance. :P

OK sur le principe de bloquer le volant en position centrale par contre le frein à main durant l'opération ne doit pas être mis. La voiture est "libre". Je pense qu'il ne voulait pas repasser la voiture au banc mais sache que tous professionnels de l'automobile "à obligation de résultat" donc si cela n'est pas conforme il doit le refaire gratuitement. Tu peux toujours lui dire que tu as changé les roues et que cela n'a rien changé !!! Ne te laisse surtout pas faire et qui ne tente rien n'a rien. :icon31:

Esthétiquement parlant le diamètre est discutable mais je n'avais pas le choix car il n'y avait que ce modèle en double sorties et pour 259€ je n'ai pas hésité. Tout dépend de l'angle de vision. en voici la liste 2x76mm DTM 2x88 rond 1x(70x140) DTM 4x76mm Duplex 2x(70x140mm) Duplex quand je pense aux sorties d'origine :vomi: En effet "LA QUESTION SE POSE !!" mais cela n'est pas fini - Barre anti-rapprochement et encore je crois que cela n'est nécessaire car j'ai lu qu'une caisse de B5 avait la réputation d'être très rigide. - Un limiteur / régulateur de vitesse - Voir pour changer le style des inserts de portes, planche de bord et console centrale - Un rétro grand modèle côté passage et pas forcément chromé - Un becquet de coffre de chez Audi - Disque de frein perforé pour le look mais j'ai encore le temps avant qu'ils soient HS ou alors :euh: - Investir dans un VAGCOM - ... Et pour finir trouver comme toi des éléments de caisse RS4 et mettre un V10 TDI Oh pardon V6 TDI... :humour:

Salut Turkish-lokum, content de te revoir parmi nous. Pour ton affaire de parallélisme c'est bien la première fois que j'entends un truc pareil. :derape: Quand on réalise un parallélisme on met le volant dans l'axe et on règle le train avant en jouant sur les rotules de direction. :drive: Heureusement qu'il ne t'a pas demandé de faire un vidange pour que le volant soit droit. :humour:

Ben vous allez en avoir ... Allez c'est parti voici toutes les photos en vrac de mon intérieur RS4 !! :wub: :malelovies: :dodo: :dodo: :dodo: :dodo: :dodo: :applaudit: :P Allez @+ :a3:

Ci-joint les références demandées : + N 034 790 7 vis 6 pans M10x100 + N 102 861 02 écrou 6 pans autoserreur M10 La vis + écrou doit être changée systématiquement. Vu leurs têtes après démontage l'ensemble sera HS !! La solution est peut-être là mais ils n'ont pas fournis une doc avec tes amortisseurs ?? On dirait que ces bagues sont du diamètre de la tige de l'amortisseur ...

Respect pour notre ami aston77. Quoi que dise certain, j'applaudi le challenge que tu as engagé. De plus pour rebondir sur une remarque en début de ton Topic, il n’y a pas que la vitesse mais le faite de transformer une A4 en RS4 surtout d’un point de vu « caisse », je pense qu’il n’y a en a pas beaucoup qui on le courage et l’audace pour se lancer dans cette aventure. Là il faut être un pro… Je sais qu’une fois j’ai trouvé une annonce sur Leboncoin d’une RS4 mais qui était motorisée en V6 TDI. La voiture était magnifique en bleu et elle m’a beaucoup intriguée.. C’est peut-être celle dont vous parlez plus haut dans ce topic mais qui n’est plus sur le bon coin. En tout cas merci de nous faire vivre l’avancement des travaux grâce à tes photos. Je t’envie beaucoup car tu as l’environnement idéal pour travailler et le matos qui va avec. A tout hasard du ne travaillerai pas en charcuterie ? Ah ah je déconne je sens bien le carrossier de métier … Au faite j’aimerai savoir comment tu as réussit à trouver les éléments de caisse de RS ?. Neuf ou occase. Un RS4 accidenté (Snif !!). Idem pour l’intérieur car pour le mien d’intérieur de RS4 le vendeur les as récupérés sur une RS4 accidentée mais je n’ai pas vu la caisse. Cela m’a fait penser à un animal mort qui est dévoré par les félins, yennes et autres vautours. Une RS4 HS doit pas mettre longtemps à être disséquée et vendue en pièces… Sauf erreur de ma part tu garde ton pare-choc ar ou tu as un vrai RS4 ??? Hormis la question de la couleur, concernant les jantes tu penses mettre les mêmes que celles montées sur les RS4 ou tu vois autre chose ? Moi je mettrai les originales pour allez jusqu’au bout de projet. Bluffant !!! Et pendant qu’on y est penses-tu changer les disques et étriers ??? Si tu bascules sur de l’origine cela va coûter bonbon !! Je sais qu’il existe des disques perforées et/ou rainurés… Moi je n’ose pas mettre S4 sur mon coffre ar car je respecte ceux qui en possèdent mais toi je pense que tu pourras mettre sans honte un sigle RS4… :agenoux: @+ :a3:

Merci fabio40, AUDI A4 V6, RS4TEAM, samo648, kshatryas, aston77 pour les compliments et surtout à jonathan13 qui m’a mis sur la piste de cette ligne inox. Pour finir avec ma ligne et comme promis voici 2 photos de l’arrière et de plus loin pour vous donner une idée. :bigthumbup: Pour le son et comme j’ai pu le dire plus haut, ce dernier n’a pour ainsi dire pas changé. Il est un peu plus grave mais pour aller plus loin dans cette démarche il faudrait vider le cata et mettre un collecteur. <_< On est bien d'accord il n'y a pas de miracle, c’est un bon 4 cylindre diesel et pas un 6. On ne peut pas tout avoir en ayant opté pour la fiabilité et surtout le coût d’utilisation et d’entretien. Pour anecdote quand j’ai vu cette auto à vendre par hasard dans la rue, j’ai eu le coup de foudre et avec 108 kms je n’ai pas hésité. Je ne connaissais pas AUDI sauf de réputation (pour info. je travail chez un constructeur automobile et je connais bien les véhicules de la concurrence). Moi avant et encore aujourd’hui c’était BM. Donc Si cela avait été une 1,8 T ou un V6 diesel ou essence je l’aurai acheté qu’en même. La chance pour moi car avec le moteur AFN je suis tranquille. Les économies à tout niveau faite avec ce chameau me permettent d’investir et la mettre à mon goût. :drive: Mais quand même qu'est-ce que c'est jouissif un son de V8, V6 ou de 6 en ligne => petite pensée pour mon ancienne M6 de 1986. :rolleyes:

Salut Aston77 :hello: et désolé de ne pouvoir répondre plus rapidement mais je ne vais pas sur le net la semaine. Bon j’ai vu la photo de tes combinés ar une fois montés et d’après ce que tu me dis l’arrière est je cite « comme si il n'y avait que les ressorts qui amortissais et que les suspensions étaient foutus !!! » :blink: Cela m’inquiète car au vu de ta photo tu as déjà pas mal visé la bague de réglage pour faire en sorte de montée l’arrière. Moi je n’ai pas combiné fileté à l’ar mais un réglage tout simple par un circlips noyé dans la coupelle de ressort (3 encoches de réglage possible). Je n’ai qu’un resssrt mais comme le dit "jno" les combinés sont aussi couplés à 2 ressorts. Bizarre ton histoire on dirait c’est comme si le ressort était trop faible. :icon21: :reflexion: Question as-tu le moyen de régler ton affaire en contactant ceux qui t’on vendu les amortisseurs. Car si à l’avant c’est pareil. :trunks: Pour l’avant j’ai démonté carrément les vis de fixation du palier de fixation en alu N°39 qui tu trouves en ouvrant le capot sous les tuyaux de clim. Après avoir démonté la fixation inf de l’amortisseur et la fameuse vis rép 10 qui maintien les 2 rotules de bras sup. (bon courage pour l’enlever !!). Tu sortiras l’ensemble de ton amortisseur avec les 2 bras + le palier 39. Il ne te reste plus qu’à démonté à l’étau avec un compresseur de ressort. Voilà j'aimerai bien t'aider d'avantage pour l'arrière mais comme je n'ai pas vu comment tu les as montés et avec quelles pièces. :bigthumbup: @+ :a3:

Merci Pour les photos d'un peu plus loin j'y penserai. Par contre la tienne est aussi respectable que toutes celles du forum et qui ont droit à des attentions particulières de leurs propriétaires. Pas besoin de rouler dans du neuf pour se faire plaisir !!

Bonjour à tous Merci pour les conseils :bigthumbup: sur le capteur ABS le l’ai démonté et nettoyé et remonté. Un coup de VAGCOM puis plus de défaut. Nickel. :bien: Aujourd'hui remontage de mes jantes de 18 pouces. ENFIN !! Allez pour tous ceux qui attendaient avec impatience les photos de cette ligne inox FK Automotive. Pour l’intervention je n’ai pas trop compté mon temps, on va dire 5 heures avec tous les réglages. On lève l’arrière et on sécurise avec des chandelles. L'idéal est d'avoir un pont c'est moins dur pour le dos :mur::baton: Problème comme l’échappement est d’origine il n’esp pas possible de le démonter dans le couper en deux voir photo. Ou il faut enlever le train ar. (trop de boulot). J’ai regardé sur l’ETKA, le silencieux ar et l’intermédiaire sont vendus séparément. Comme Audi vend des brides double diam. 50mm au niveau de la découpe, donc pas de problème. Dommage car il est encore en super état et d’origine. Mais rien que de voir ces sorties ar j’étais super motivé pour le changer. Quelques photos du dessous avant montage : Aprés montage : Voilà le résultat final: Maintenant cela a de la gueule !! Il ne bouge pas et les 2 sorties de 90 mm se marient parfaitement avec la découpe du pare-chocs ar. En tout je ne refrette pas et je suis super content de mon acquisition. Si vous avez des questions n'hésitez pas ! Bon il me reste plus qu’à faire des photos des mon intérieur avec le sièges RS4. @:a3:

Salut aston77 :1-heben: Chapeau pour le travail accompli :bien: ! Et je ne parle même pas des photos pour greffer les ailes ar des RS4. Gros gros boulot :applaudit: Les mots me manque :P Là je pense que l'on a le roi de la soudure sur caisse. :bowdown: En tous cas merci de nous faire partager les modifs que tu réalises sur ta B5. Bon je vais mettre mes photos de ma ligne sur mon Topic. :bigthumbup: @+ :a3:

C'est du véritable bois synthétique. :humour: Extrêmement bien imité !! :up1:

Je suis d'accord avec toi Samo648 mais lorsque tu fais ta vidange en ayant l'avant de levé, la vieille huile peut éventuellement rester dans certaines zones du moteur et la vidange n'est pas faite à 100%. Cela ne tiens qu'à moi de le dire faut-il encore le vérifier... Je suis peut-être un peu trop perfectionniste

Merci Audi A4 V6 pour le tuyau je vais faire un essai ... :jap:

Et encore un en break ! :bienvenue: "V6blackpower" dans notre petit coin de forum dédié au A4 B5 Félicitation pour ton auto et surtout prends en bien soin. J'adore la couleur de tes inserts par contre j’aurai quelques petites questions : - Tes insert de portes et de tableau de bord sont en quoi car on voit pas trop bien sur tes photos hormis la couleur ? Pour ceux de la façade où tu as le poste, la clim, le bouton de warning je ne savais pas que les entourages existaient en alu. Ne s’agirait-il pas d’adhésif ? Je rejoins le commentaire AUDI A4 V6 pour la ronce de noyer j'aimais pas trop au début comme toi et finalement on s'y fait. Néanmoins je suis en train de regarder pour trouver des adhésifs de qualité pour changer éventuellement les miens Voici pour ceux que cela intéressent quelques idées. Inserts prédécoupés ou les plus intéressants pour moi mais il faut acheter des feuilles FOLIATEC.com @+ :a3:

Pour ma part je fais la vidange de mes voitures au sol sans rien car elle doit être à horizontale pour faire correctement le niveau d'huile. Le plus embêtant sur l'A4 est le démontage des carénages sous moteur. :colere: A présent comme la mienne est rabaissée je suis obliger de me fabriquer 4 petites rampes pour être plus haut de 10 cm environ.

Bon quelques petites nouvelles : La ligne est en place et je suis très satisfait du résultat :bien: . Le montage est assez facile et c' est de la super qualité 100% inox. Pour le son j'ai baissé de quelques octaves, c'est mieux mais rien de "boulversifiant" :bigsmile:. Normal avec un TDI 4 cylindres. Je me doute qu'avec un 6 cylindres il n'y a pas de comparaison ! Pour moi, l'avantage d'avoir un moteur AFN est surtout au niveau du coût d'entretien et de réparation. En revanche cela encore une fois de la gueule avec les 2 sorties. Je pense vous mettre les photos très prochainement. Oui je sais !!! :bleble: Depuis que j'ai changé mes amortisseurs j'ai le témoin d'ABS qui était resté allumé. Dernièrement j'ai utiliser un VAGCOM et j'ai supprimé le défaut suivant "00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47)" mais après quelques tours de roues ce dernier se réactivait. Au final j'ai un capteur d'ABS à changer. Pas grave pour le changer mais 173€ la pièce quand même :blink: . J'ai aussi l'entretien annuel à faire. Je roule pas énormément mais je change systématiquement filtre à air, filtre d'habitacle, filtre à huile, filtre à gasoil (ts les 2 ans) et surtout de la bonne huile (synthèse 5W40 "AGIP 7004") tous les ans. Bonne nouvelle, j'ai vendu mon intérieur sport en tissu et il part la semaine prochaine. Plus une plage AR que j'avais en double. Brefs, les pièces de B5 se vendent plutôt bien. Reste mes suspensions d'origine qui sont sur leboncoin. @ + :coucou:

Salut aston77 Pas mal du tout tes combinés AV et AR :bien: , tu les as achetés où ? Pour le comportement tu n'auras plus la même auto :bigsmile: voir mes commentaires ICI. Tiens nous au courant. ;)

Bonne nouvelle pour tes supports, mais comment les as-tu trouvés ? C'est du neuf ou tu as découpé les pièces sur une caisse ??? Pour le branchement des faisceaux sous les sièges il n'y a pas de diversité les broches sont communes sur les A4. Bon je retourne finir le montage de la ligne inox. @+

Salut Chkooz moi aussi c'est ma première AUDI et je ne regrette pas :wub: :bienvenue:

Purée !! Heureusement que je n'ai pas fait le branchement pour avoir l'option "siège chauffant". Merci micckey pour cette info. Je vais faire attention et surveiller cela... A suivre