FOUR RINGS

Salut Kiss cool et désolé de te répondre aussi tardivement mais PC HS. Merci pour le compliment j'aime bien aider les autres c'est le but du forum Pour te répondre il te suffit d'aller plus haut et prendre les dimensions de la plaque photo de droite Clic ici

Salut audidriver et felicitation pour ton acquisition... Belle couleur ! :P Prends en bien soin... :coucou:

WELCOME bountar et bonne année !!

Salut Keutain et merci pour les compliments. Pour mes jantes c'est du 8X18 idem que toi... en 225/40/18

Salut Gitoni Content que tu es trouvé ton étiquette car elle est dans le compartiment roue de secours et tu as la même dans le livret d'entretien. Pour avoir la liste complète de tes options vas chez AUDI et avec ton N° de série (carte grise) ils peuvent te sortir un listing des équipements de ta voiture. Moi j'ai 3 ou 4 pages... Ici tu retrouves les liens vers les codes options Mon lien @+

L'outil indispensable : La seringe c'est génial mais uniquement en la mettant dans ton bocal de DA :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

"YA PAD KOI !!!" :marcelpoire: "NO PROBLEMO !!!" :bien: ;) :MdrDevil:

Si tu utilises les plaques VAG tu dois enlever carrément le tube inox qui fait la liaison entre EGR et le collecteur d'échappement fred 60 a bien résumé les différentes possibilités. Avec le VAG COM et selon la procédure tu peux fermer ou limiter au minimum l'ouverture de ta vanne EGR. Ssur la mienne je ne pouvais pas mettre le code 33768 comme nouvelle valeur d'adaptation pour ferme la vanne avec la VAG COM. Moi j’ai pu aller plus haut que 33638 Voilà pourquoi j'ai décidé de la condamnée.

En phase avec vous, ceci dit j'ai toujours aimé les jantes 5 branches avec déport AMG elles vont parfaitement aux voitures allemandes.

Il y a certes les plaques VAG comme précisé par notre ami fred60 mais elles sont trop épaisses, ou à ma façon. Le problème est de trouver la matière et là il faut chercher si tu n'as pas d'enfile dans ton domaine professionnel. Il y a peut-être les magasins de bricolage, les vendeurs de produits métallurgiques mais comme tu n'a pas besoin de surface il faudra négocier. L'idéal serait de trouver une "chute" en inox 1mm ou aluminium 2mm..." Voir pour poser la question chez des artisans travaillant la tôle ou des usine..

:1-heben: Je t'avais prévenu cela coûte un max :mur: , voilà pourquoi je ne me suis pas lancé dans l'achat des inserts seuls !! Il faudra faire preuve de patience pour en trouver d'occase. Moi je m'étais renseigné sur de l'adhésif de super qualité FOLIATEC Il y a différents modèles dans cette page ..

Merci julien6078 ... Je me permets de te répondre en attendant peut-être d'autres réactions. A mon avis : - les plaques sont commercialisées pour certaines utilisations dédiées à d'autres pays. - Le fait de masquer l'opération de suppression est non conforme aux normes / homologation et encore j'ai des doutes pour les véhicules qui ont dans les 10 ans. La preuve on passe haut la main le CT... - un simple nettoyage tous les 40M kms env. est suffisant. Ceci dit quand du obture le système tu n'as plus rien à faire. Pour revenir à l'origine il suffit d'enlever les plaques. Brefs vu que ton véhicule est beaucoup plus récent je pense que la suppression est faisable mécaniquement parlant mais cela va beaucoup moins bien se passer du côté de l'électronique. Tu vas surement avoir en permanence un indicateur rouge et/ou sonore qui alerte d'un dysfonctionnement. Je crois que même au VAG COM cela ne peut pas s'enlever. Par contre j'ai vu sur le net un préparateur dont j'ai oublié le nom qui assure en plus de la reprogrammation la suppression de l'EGR avec prise en compte de l'électronique.

Salut Ange 91 Génial des inserts en carbone :jap: . Ceci dit même d'occase cela coûte un bras ! J'espère que tu trouveras la suite ... Es-tu allé te renseigner chez AUDI ? :blink:

Fait comme bon te semble Hotsurfeur ! Qu'en on fait de la mécanique on la nettoie

He oui Audi A4 V6 a tout juste, c'est bien la bonne pratique qui doit être réalisée lorqu'on respect un moteur avec un turbo (essence ou diesel) Je l'ai toujours fait et jamais j'ai eu de problème de mécanique et encore moins de turbo. La seule chose que je pourrai rajouter : Eviter de mettre un coup d'accélérateur juste avant de couper le moteur. C'est pas GLOP ! :angry: :angry: comme dirait quelqu'un que vous connaissez peut-être @+ ;)

Aucun problème Turkish-lokum, je n'ai pas la revue tech en main mais il me semble que c'est la viscosité qui est préconisée. Si j'ai le temps j'irai jeter un oeil... :coucou:

Désolé c'est pas une 115 mais une 110 TDI Je mets de l'AGIP 7004 5W-40 huile de synthèse Spécial pour VAG. :bien:

a.four-b.five tu as quoi comme AUDI ? :rolleyes:

Réflexion : :baton: L'idée de vider le cata me traverse souvent l'esprit. Par contre je me demande si cela passe le CT... :reflexion: Quoi qu'il en soit cela me tente bien et pour cela il faut que je trouve un cata à la casse pour le vider. Comme cela je pourrai remettre l'origine si besoin. :applaudit:

Salut Reveur Pour répondre à ta 2ème question tu vas soit dans ton carnet d'entretien ou dans le compartiment intérieur où il y a la roue de secours. Dans les 2 il y a une étiquette collée. Cette dernière contient pas mal d'information avec en particulier une liste de codes AUDI. Notes les tous et vas dans sur ce ce lien Fait une recherche pas code. Exemple si tu as le code "1BE" cela correspond à = CHASSIS SPORT (SUSPENSIONS RABAISSEES DE 20MM) etc .... Voilà à toi de jouer @+ :a3:

Je confirmes 1200 kms :bigthumbup:

Avec un peu de retard :bienvenue: Guitoon Avec 45500 kms elle vient juste de finir sa période de rodage... :bigsmile: :icon_lol: En tout cas elle est magnifique avec sont intérieur sport. :bien: :lover: Prends en bien soin :coucou:

Salut à tous Ce matin j'ai passé mon A4 au CONTROLE TECHNIQUE : J’ai eu droit à la totale avec le contrôle des dimensions de mes roues en 18 pouces qui sont bien homologuées pour ce véhicule. La ligne inox à beaucoup intéressé le contrôleur et lorsque je lui ai dit le prix il n’en revenait pas… Bilan CT vierge 0 défaut. :bigthumbup: et le plus intéressant c'est que la suppression de la vanne EGR est passée comme une lettre à la POSTE... :P Quelle plaisir d’avoir une voiture nickel… :bien: :bien: :bien:

Merci Mikitine pour tes compliments... Pour ta remarque il est difficile de juger par rapport au kilomètre, je pense que cela dépend de l'usage du véhicule. Je me trompe peut-être mais si on fait que de l'autoroute on aura moins de dépôt. J'ai lu plusieurs topic et pas seulement sur FAP et j'ai vu des photos beaucoup plus impressionnantes sur des voitures de 250 Mkms. L'endroit le plus obstrué étant la zone entre la vanne EGR et le collecteur d'admission ... Je pense aussi que le gasoil provoque plus facilement l'encrassement que l'essence. Brefs pour moi c'est plus qu'une vieille histoire... :bigsmile:

Salut à tous Ce matin j'ai passé mon A4 au contrôle Technique : Bilan CT vierge 0 défaut. :bigthumbup: et le plus intéressant c'est que la suppression de la vanne EGR est passée comme une lettre à la POSTE... :P :bien: :bien: :bien: