julien.b

j'ai passé le CT finalement j'ai remis les lupiotes d'origine. j'ai 2 defauts jeu anormal cremaillere et le catalyseur est foutu, il est completement pourri, j'ai la soudure qui est entrain de lacher juste après là ou il ya la ceramique, j'en ai commandé un autre chez atp en allemagne http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321122781951 chez audi pour un AGR c'est 1100€ !!!! et sur oscaro ca tourne dans les 500€ faut pas deconner non plus et pour la cremaillere, il ya une vis de reglage pour le jeu, j'ai pas trouvé beaucoup d'info la dessus mis a part la rta Affaire a suivre....

j'ai une question, est-ce que vous savez si les feux de position LED passe au controle technique ? Je dois le passer demain matin merci

Tient je viens de le faire le reglage des feux juste ce matin ! a l'ancienne dans mon garage

pour la vanne egr c'est le joint torique a changer et pour la courroi ca sent pas bon cette histoire... faudrai que tu verifie tes galets+ tendeur, si il ya pas de point dur

tu constates un changement après nettoyage de l'echangeur au niveau conduite ? sinon pas mal les phares, elles s'integrent bien avec la couleur de ton a3

et les piles sont bonnes ?

c'est tout a fait possible que ca vienne du n109 mais, pour être sur le mieux c'est d'effacer tout les codes et voir lesquels revient

l'idée de Lyx est plus propre faut juste relier les 2 cables ensemble pour fermer le circuit

tu fais un pont tout simplement sur le connecteur avec un morceau cable et 2 cosses

vue que ton train avant est neuf c'est normal ce qui t'arrive. quand tu changes les amortos faut rouler un peu avec genre 500/1000km pour que ta voiture se "tasse".

t'as regardé au niveau de l'échangeur ? il doit être gorgé d'huile sinon c'est que le cata a bue la tasse faut rouler un peu avec ca devrai s'atenuer

faut pas trop se casser la tête avec les bypass mise a part la vanne egr sur les tdi, sur les essences l'egr est fiable car pas le soucis des particules qui collent avec le mélange des vapeurs d'huile. les durites sillicone sont plus cosatud mais, ne sont pas eternel et ca coute la peau des couilles, surtout le jour ou un martre fouine passe dans votre voiture, j'y est le droit au moins une fois dans l'année vue que ma voiture dors dehors, alors j'ai prevue le coup http://www.partauto.fr/flexible-carburant-topran-p-61920.html un roulaud d3.5 de 10m http://www.partauto.fr/flexible-carburant-topran-p-62021.html le même en 25m les tarifs sont plutot corect quand on sait que chez audi ca coute 10€ un malheureux metre de durite maintenant je sais pas pour vos 1.8t les diametre de durite mais vous trouverez votre bonheur sur partauto, c'est les mêmes que ceux d'origine en caoutchou avec le revetement tissus tressé pour renforcer. Comme ca si vos durites fuient hop vous en coupez un nouveau

tes servomoteurs se mettent en marche ? les valeurs arrivent-elles à 0 au final ? tu était bien en réglage de base pour le faire ? après je pense qu'avec les climatronic de phase 2 c'est peut-être différent ?

j'ai suivi un peu ton histoire, ca fait toujours flipper de lire ou de voir des actes de vandalisme surtout pour nos ptites, j'imagine même pas le degout en ce moment pour toi, dans tous les cas c'est intolerable et faut porter plainte et tout le monde dans le même sac (monsieur et ses complices), si tu prends peur se sera le même tarif le prochain coup de vandalisme, en plus de ca comme j'ai lu plus haut, il met en danger tout le monde sur la route. T'as pas grand chose à perdre de toute manière faut tout raconter au flic

http://forums.audipassion.com/topic/88127-8ltutoriel-reparation-du-vide-poche-de-la-console-centrale/

salut et bienvenue pour le 1er soucis, j'ai pas trop compris, est-ce que le coffre se ferme pas du 1er coup ou mal ? jette un pti coup d'oeuil au tuto http://forums.audipassion.com/topic/145468-le-coffre-rebondit-la-serrure-ne-ferme-plus-tuto/ pour le 2eme je pourrai pas te dire mais, vue que ca se produit quand tu freines, peut-être le contacteur de frein ? ou quand tu te met au point mort ? alors contacteur d'embrayage sans trop m'avancer et le 3eme comme dit plus haut le contacteur de feux de recul situer sur la boite

http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet782.htm le tuto de reference pour reparer ca sur nos titines

salut à tous, Je me suis amusé sur google images, j'ai tapé "a3 8l" filtre couleur vert et voilà ce qu'on peut trouver....... et comme je sais que vous êtes tous des grand fana de tuning pas oem bien hiddeu qui coute un bras :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: (plesente bien sur^^) http://www.gotbroken.com/2008-audi-a3-8l-rdx-racedesign http://www.spoiler-shop.com/de/Audi/A3/8L/SF1-Heckansatz-Audi-A3-8L.html http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/176608-wheels-8p-do-they-fit-8l.html (peut-être celle là elle passe encore...........) et vas-y que j'ten envoie plein la tronche!!!!! http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/132135/audi-a3-8l http://www.pagenstecher.de/auto/c2361p1/Audi/A3/8L-18.html et le grand gagnant, celui qui a assuré un max http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/332876695.htm :winner: :winner: mon dieu..... :evilboulet: :france: et sinon pour le reste :remonte:

et sinon ca sert à quoi ce "vrai" banc de contrôle quand on sait pas s'en servir, quand tu vois qu'il change le turbo, debitmetre, n75.... au petit bonnheur la chance lors de problème de suralimentation (coupure turbo ou voiture molle) alors qu'ils ont le materiel pour bien tout analyser et mesurer sur place sur leur "vrai banc ODB II" Nous faut qu'on prenne notre bagnole avec le copain/copine avec toi et le pti ordi portable avec une batterie bien chargé bien sur ! et qu'on roule. Pour l'avoir fait sur une vieille golf 3, bah t'as vite fait de faire 20/30km comme ca aux mieu en trouvant une solution assez rapidement. De plus vagcom n'est pas un vulgaire logiciel, il utilise le même protocole de communication vw que le VAS. Surtout que depuis quelques années tout les vehicules essence depuis 2001 et diesel 2003 ou 2004 de memoire utilise la norme eodb2 qui est une norme europeenne donc multimarque, exemple courant elm 327. Donc ca veut dire que le "vulgaire" cable et son logiciel à 15€ ou le super banc à 10000€ que apparamant personne sait s'en servir correctement fait exactement le même boulot.

pas mal la conso et les km un vrai chamau ! tu fais que des trajets à 70/90kmh en 5eme sur longue distance ? autrement je vois pas comment faire pour baisser la conso

moi j'avais acheté la voiture comme ca avec ce problème et ca venai des disque voilés, tu le ressent aussi à la pedale de frein. Mais, comme dit zan ca peut venir d'autre chose

+1 avec kev

y a pas besoin de changer de moteur, la pièce d'appui est a part http://www.ebay.de/itm/Audi-VW-Skoda-Motorhalter-038199207H-/190789063476?pt=DE_Autoteile&hash=item2c6bea1334 pour te faire une petite idée faut voir la réference si c'est la bonne, y en à d'autre sur ebay.de

moi aussi ca m'est arrivé quand j'ai changé les amortisseurs, j'avais enlevé la rotule de direction coté passager pour sortir tout l'ensemble pivot/jambe amortisseur et là pareil vis pourri ca a foiré direct donc coup de meule et achat d'une nouvelle rotule. Je me suis aussi habitué selon les travaux à changer les vis, je m'embete pas, je les prends chez audi même à prix d'or mais, au moins j'suis tranquille et les graisser au cuivre comme cfrancky. Je le fais même sur les support d'étrier alors que des fois j'en vois qui mettent de la loctite et te verse tout le flacon alors qu'une goute suffit. Avec la dillatation chaud/froid tout se met en place de tout seul les vis on tendance à coller. Parce que le jour ou il faut les desserer c'est galère galère, experience vécu sur une golf 3. Sinon je respecte les couples de serrage, pas la peine de serrer les vis de roue avec les 2 pieds ou avec un tube qui fait 2x votre taille y en a 5 ils vont pas s'envoler (facon de parler) en plus de se faciliter la vie en cas de crevaison, pour monter la roue de secours vite et efficasse sans se mettre en danger ou plutot le moins longtemps possible. Et sinon pour la question à 1000€ je met du degrippant la veille et le reste c'est au petit bohnneur la chance avec en géneral la vis neuve de rechange

si t'achete en Allemagne vaut mieux aller chez les pros en concession, le service n'a rien a voir avec chez nous