Itaresam

Mais...sais-tu que la soufflerie ne se met pas tout de suite en marche? Elle attend que le moteur soit un peu chaud pour commencer à souffler de l'air chaud et pas de l'air glacé

Merci Entre temps, j'ai opté pour une solution bien plus simple et bien moins onéreuse semblable à celle décrite par spartan09 C'est parfait

Reste en 20 pouces, mais en pneus hiver, tu passeras partout et tu garderas un bon look !

Effectivement ça sent la batterie HS Tu devrais recharger ta batterie avec des cables et un autre véhicule (au moins 15-20 min) pour pouvoir au moins démarrer Après, soit tu roules longtemps pour bien la recharger, soit tu changes la batterie: c'est une vraie galère, il faut quasiment retirer le siège conducteur....

Pas tout à fait d'accord Bien sûr plus le pneu est étroit, plus il y de pression au cm2 Mais en terme esthétique, des pneus étroits, c'est moche, même avec une cale Et le plus moche ce n'est pas l'étroitesse des pneus, c'est le diamètre de la jante: 18 pouces sur une voiture de 5.09 m de long, 1.98 m de large et 1.74 m de haut, ça donne un aspect un peu "cheap" Ce n'est que mon avis

C'est curieux vous ne parlez que de 18 poiuces Mais pourtant c'est possible de mettre des pneus neige en 20 pouces !! (pourquoi faudrait-il des roues "aspect roulette" en hiver ?)

Ça n'est sûrement pas homologué celui-là Le code de la route précise que ta plaque doit être lisible à tout moment, donc tu es verbalisable (en théorie même une plaque un peu trop salie par de la boue, c'st verbalisable)

Effectivement, sur le plan esthétique le seul que je trouve acceptable est la barre sur la limousine, mais est-ce encore un pare-buffle ? A quoi ça sert ?

+1 Pied au plancher et on se fait plaisir Je consomme 14.5 l en moyenne, et +20 l en ville. Mais quel plaisir ce V8 (essence) !

Très très beau véhicule, très bien équipé ! Maintenant, tu vas peindre les bas de caisse en "ton caisse" et mettre des jantes 20 pouces (indispensable !) et il sera presque parfait (manquera juste l'open sky)

Comment répondre ? Si le seul critère c'est qu'il a 150000 km, ça ne veur rien dire C'est un essence ou un diesel ? de quelle année ? avec quelle finition, quelles options ? a -t-il un entretien suivi et régulier? si oui chez Audi ?

OK OK, je n'avais jamais repéré ça, et ce n'est pas évident sur les photos de Popoff :eldiablo:

La calandre du V12 a un cadre en alu brillant, et des barres simples ! (?)

Pourrais-tu développer stp ? Quand je dis que je suis content, ce n'est pas d'avoir claqué 2600 €, c'est de récupérer ma voiture "remise à neuf" Je me disais bien aussi que 300 € pour la géométrie c'était un peu cher. Et la voiture n'avait aucun problème à ce niveau, c'est moi qui l'avais demandé car je pense que c'est bien de le faire de temps en temps

Ça ne m'a pas l'air difficile Sur pneusonline par exemple, il y a une huitaine de références différentes, toutes en 110 V de mémoire

En effet Merci j'ai trouvé Il y en a dans toutes les marques...

Mais est ce que ça existe des pneus hiver en 20 pouces ? Ca m' intéresserait beaucoup car il faut reconnaître que passer 4 ou 6 mois de l' année en 18 pouces c' est pas terrible question look. En tous c'est pas possible pour moi

Il y a du changement depuis quelques mois La concession a été totalement refaite (près d'1 an de travaux !), c'est magnifique, l'accueil est plus agréable Tarifs toujours corrects Allez-voir !

Voilà, mon Q7 (de 2006) sort de révision. Il a 71000 km A cette occasion, on m'a effectué 2 rappels: le changement des bobines, et la remise en état du "bac à eau" La douloureuse: 2612.48 € TTC (et encore sans le nettoyage complet du véhicule) En détail: - Entretien, vidange - Filtre à pollen - Liquide de freins - Essuie-glaces - Plaquettes AV - Contrôle de la géométrie AV ( 300 € HT !! ) - màj GPS ( 223.50 € le DVD-ROM + 60 € MO, tout ça HT !! ) - Remplacemnt des 2 poignées de portes D (keyless go HS à ce niveau) + peinture: 601.30€ TTC !! Et en plus je suis content ! 2 questions: - on m'a mis de l'huile Castrol SLX 5W30: c'est de la long life ? - en plus des plaquettes AV, on me facture la pièce "7L0907637: transmetteur" à 20.37€ HT chacune Qu'est-ce que c'est, sachant que je n'ai pas le contrôle de la pression des pneus. Est-ce simplement le témoin d'usure ? Pour terminer, ça peut paraître salé mais la concession vient d'être rénovée, les locaux sont magnifiques, la qualitée est top, le service impeccable. A recommander +++

Je ne suis pas d'accord avec ton analyse, mais je suis d'accord avec ta conclusion !

Certains prétendant que sur un 4x4 permanent il faut changer les 4 pneus en même temps ca ren cas de différence d'usure, la différence de circonférence des roues pourrait forcer sur la transmission. Ce à quoi je réponds que: - si la transmission est si sensible à ça, elle est bien fragile - une différence de pression des pneus va entraîner une différence de circonférence de roulement bien plus importante que l'usure. Hors les pneus sont rarement exactement à la même pression, ne serait-ce que parceque la pression recommandée à l'avant et à l'arrière n'est pas la même ! Donc je dis que tu n'es pas obligé de changer les 4 en même temps, ta transmission s'en remettra très bien

.... mais tu n'es pas obligé de la faire

Si tu te poses la question et que ça te torture, mon conseil est évident: le V8 Sinon, tu auras toujours une pointe de regret

Reprog faite "dans les limites des tolérances du constructeur": voilà bien un argument-type plaqué d'une brochure commerciale et qui ne peut berner qu'un gogo. Ça n'engage que le reprogrammateur, mais certainement pas Audi !!! Par ailleurs, tu soulèves la question de l'illégalité, et tu dis "tant qu'on conserve le véhicule, pas de soucis, on est responsable et on assume". Mais pas du tout ! Tu n'assumes rien car si tu causes un accident corporel à un tiers, tu nes pas assuré, et qui va payer ??? Donc c'est malhonnête (à la revente), illégal, irresponsable (en cas d'accident), et pas très malin pour la mécanique. Hugh !

Ce n'est pas la première fois que je vois ce genre de remarque, mais ça me pose un petit problème moral cette histoire Si tu fais la reprog inverse avant la revente de ta voiture, tu trompes l'acheteur: le moteur a été poussé au-delà des limites du constructeur pendant x km et il ne le sais pas. Moyen Si c'était un vrai plus, sans aucune réserve, une reprog devrait surcoter un véhicule Hors, au moment de la revente, on fait profil bas, cest un peu louche Et après on vient dire qu'une reprog n'use pas prématurément un moteur....