yoyo9475

Ma reprog sera une sur mesure bien entendu :) Les générique sont souvent des stages 1, moi je vais avoir une stage 2 de chez BR qui correspond à une sur mesure optimisée à mon véhicule. Je devrais sortir normalement sorti 265cv pour 395Nm sur le papier sachant que le stage 2 est possible si on a une ligne complète + filtre sport dans BAA origine. Pour ma part j'ai downpipe en 70mm + décata mais silencieux origine donc je pense que c'est bon et filtre sport ITG dans BAA origine aussi donc je pense que je devrais pas être loin de ce qui est annoncé Et pour ne pas avoir de surprise je monte un débitmètre neuf le jour J et un filtre à essence neuf aussi :) Tout le reste sous le capot est neuf :)

Ma reprog sera faite chez BR Performance à Vaulx le Penil dans le 77 J'hésitais avec KSF dans le 91 mais mon frère connait bien BR puisqu'il bosse ensemble, j'ai donc forcément un prix attractif d'ou mon choix. Verdict vendredi 15/03

Me revoilà pour vous donner les dernières news Donc cette semaine ma belle a eu droit à 4 pneus tout neuf en Toyo sport car mes Falken étaient sur les témoins.... J'en ai profité pour refaire une géométrie complète donc tout est nickel de ce côté là :) En plus la surprise, je fais ça dans un centre auto ou j'ai des pris avec mon boulot et en arrivant là bas le patron hyper sympa qui est passionné d'Audi et qui roule en s4 b5, forcément ça crée des liens :) Reste plus qu'une petite visite chez mon mécano vendredi 15/03 pour régler une micro fuite de LDR puis en sortant direction reprog stage 2 Donc vivement vendredi 15 afin de connaitre la véritable santé de ma petite Audi et surtout de lui donner un peu de puissance et couple :) Je vais essayer d'en profiter pour faire des photos le vendredi 15 car c'est vrai que mon post est pauvre en photo...

Cool l'ami, des amortisseurs tout neuf et plein de chevaux sous le capot :) Tiens nous au courant des évolutions et fais nous des photos

Richie toujours dans la démesure :) Effectivement sa serait top mais pas le budget et je préfèrerais partir sur un atmo Et puis je pense que pour commencer mes choix me suffiront largement car moi je débute et je cherche simplement une caisse peu couteuse puisque ma S3 a pris tout mon budget :(

Je suis pas encore fixé mais j'ai quelques voies d'exploration - Saxo 16v - 106 s16 - Golf 2 ou 3 vr6 - Clio 1 ou 2 rs - Ou autre je ne suis pas totalement fixé

Oui je vais continuer dans cette voie Je dois la ramener chez le mecano pour check up complet suite à la grosse intervention mécanique puis surement dans un futur très proche reprog pour libérer la bête :) Mais je pense pas la mettre sur circuit après tant d'argent investit pour la remettre à neuf Par contre, je cherche en parallèle une petite bête de course pour le circuit :) Mais dur de trouver ce que je cherche....

Les dernières news, amortisseurs + butées + coupelles le tout neuf J'ai monté du Bilstein B8 avec mes ressorts court HR qui étaient déjà sur la voiture. Eh ben ça change la vie, les amortisseurs d'origine étaient HS, faut dire qu'après 167000 km ils était temps :)

J'attends la confirmation de mon frère et te tiens au courant

Richie, je te ferais signe car on ira surement tourné à la ferté gauché début Mars avec mon frère si jamais ça te tente ;)

Pas de soucis pour le CT j'en avais sur mon ex corrado vr6 et nickel au CT tout comme avec l'Audi ça passe au CT nickel aussi Perso je me passe plus des étriers de MRS :) Merci Nico pour le service rendu, comme on dit yapluka :)

Cela sous entends que tu as des étriers de Mégane RS chez toi? Faut que je te tel pour un petit service :) Tu verras ça freine terrible avec des étriers de MRS, perso c'est que du bonheur

Hello cher voisin :) Très jolie ta S, et ça fait plaisir de voir que tu vas la bichonner A bientôt sur les routes vu qu'on est tout près :)

Merci cher ami :)

Bas moi je l'ai sur ma charette ce kit embrayage et aucun reproche à lui faire. Faut juste pas oublier la butée hydraulique spécifique qui va avec ;)

BONNE ANNEE à tous et surtout la santé Alors oui une grosse révision / remise à neuf était prévue car beaucoup de points noir sur cette auto qui a été maltraitée avant que je l'achète. La seule chose, je n'avais pas prévu de faire tout ça à cette période mais suite à la "casse" de mes roulements de boite j'en ai profité pour tout faire d'un coup, enfin ce n'est pas moi qui ai fait tout ça mais un mécano et malheuresement je n'ai que très peu voir pas de photos du chantier mais je peux en faire du compartiment moteur tel qu'il est :) Pour l'embrayage pour ma part aucun reproche à lui faire après 2500km de vie commune :) seule chose c'est plus brutal, tu sens que il n'y a plus l'amorti, mais j'en suis complétement satisfait pour ma part

Et voila encore des organes de la Richie mobile qui vont se greffer sur une petite S3... Il y a du Richie du chacune de nos S3 :)

Voici les nouvelles du front :) Je me suis donc attaqué ce week end à la finition de la suppression de mon SAI et au changement de mon dogbone par un powerflex. Le dogbone c'est bien passé, super facile à faire sauf que je n'ai fait que la partie arrière, pas le petit devant que je ferais plus tard car pas le temps ce week end. Et j'ai fini de boucher mon SAI car en fait, tous les éléments étaient encore sur la voiture, mais le circuit plus ou moins bouché ce qui me provoquait des fuites. J'ai donc démonté la vanne combiné et bouché la culasse avec la plaque Forge :) Et il restait juste à boucher la durite allant de la vanne combiné à la N112 tout simplement, en fait rien de bien compliqué mais je remercie quand même les passionnés qui m'ont éclairé, ils se reconnaitront :) Mais sur la voiture j'ai quand même ma pompe secondaire qui est débranché et reliée à rien, je l'enlèverai dans un futur proche J'avais la vanne combiné qui était bouchée par une plaque et qui fuyait car le montage de la plaque était pas top. En tout cas j'en suis à 1500km depuis la grosse révision mécanique et je dois dire que c'est que du bonheur. J'ai un peu sollicité la mécanique ce week end et ça pousse :) Reste encore à passer au banc pour connaitre la vraie santé de mon moteur et checker un peu la carto car il arrive que j'ai des coupures assez franches au relacher de gaz après une grosse accélérations et cela ne me plait pas trop.

Merci pour les infos :) Et niveau montage tu as vraiment galéré? Pourquoi? Et niveau changement, tu as ressenti une réelle amélioration? Peux tu nous donner tes impressions?

Le plaisir sera partagé :) A bientôt

Ou as tu acheté ton kit échangeur si ce n'est pas trop indiscret?

Le boulot est magnifique... Un vrai travail d'orfeverie et surtout une grosse cavalerie à priori :) En tout cas vivement que tu sois rétabli, avec ta engin de course et qu'on arrive enfin à se croiser :)

Je viens vous donner quelques news toutes fraiches :) Donc ce soir je devrais passer les 1000km depuis la remise à neuf de ma petite Audi et seulement 1 petit soucis, 1 collier de fixation de durite d'échangeur qui a cassé mais c'est réparé. J'ai reçu mes silentblocs powerflex pour mon dogbone, reste plus qu'a les monter :) D'ailleurs, quelqu'un aurait une méthode pour la mise en place du petit silentbloc sur le devant? Je pensais faire ça dans un étau mais je suis à l'écoute de vos conseil. J'attends ma plaque forge pour finir de boucher mon circuit d'air secondaire et mon petit doigt me dit qu'elle va arriver très bientôt :)

Hallucinant.... En tout cas tu as l'air d'avoir un moral d'acier et un corps à toute épreuve. Remets toi bien car rien de plus important que la santé et quand on passe par de tel étape c'est là qu'on s'en vraiment compte, je sais de quoi je parle ;) En tout cas félicitations aux médecins et encore une fois on est tous avec toi

Surtout que je pense que ce sujet intéresse beaucoup de passionné... Moi le premier :)