talon81

moi suis dans le tarn juste entre les 2 , st sulpice la pointe une ptite photo http://img838.imageshack.us/img838/7301/qjoe.jpg

AHHHHH......si j'arrive à la refaire rouler va falloir que je passe te voir alors :icon_wink: tu es ou sur toulouse Matt?

Suis de Toulouse assez loin aussi du 59 ...... J ai pas de vagcom donc ça va être dur de sortir des logs

va falloir que je refléchisse à louer mon garage :icon_razz: oui c sur une petite pointe de fierté quand meme , mais aujourd'hui j'ai un peu plus de respect pour les garagistes lol grrr j'arrive pas à mettre une petite photo .....elle fait 1.6M est impossible de la reduire à 250k

salut après avoir bcp galérer pour trouver des schémas du moteur je suis tombé sur une nana au sav audi toulouse trés sympa qui m'a donné quelques vues éclatées ETKA pour m'aider dans mon chantier si ca peut profiter à d'autres....... mais c'est trop gros pour le metre en pieces jointe....meme compréssé , qui peut m aider?

merci c'est sympa un peu de compassion :icon_wink: j'avoue avoir qques moments de doutes des fois ,une chose est sure vu le prix des pièces détachées c'est pas forcément super rentable......mais bon quand on aime .....

la suite .......de mon expérience si ca peut aider certains , je précise que je ne suis pas mécano et que mis à part qques mobilettes....je n'avais jamais démonté de moteur .... je me suis donc lancé pour ma 1ere exp sur mon TT mk1 180 2RM roadster ancien moteur démonté, nouveau commandé sur careco 900euros livré 107000kms ( faut penser à demander le rapport d'expertise c'est le seul document prouvant le kilométrage ) tant que le nouveau était sur palette on en a profité pour changer - la distrib et ce p....de tendeur de galet - embrayage et volant moteur neuf du valéo , j'ai mis un volant moteur rigide à la place du bi masse - Tous les joints ( circuit d'huile , de clim , d'air) netoyage du boitier papillon et de l'échangeur c'est dingue comme on retrouve y retrouve de l'huile, - nettoyage et graissage du démarreur ( merci les tuto sur le site), - changement des silent blocs de barre stab ( facile qd il ya plus de moteur ;°) ) j'ai viré les bagues en bakelite on verra combien de temps ca va tenir (sinon on changera la barre) - le filtre essence va aussi etre fait, plus les bougies et tous les fuides ( DA , freins , huile , clim ) en remontant on se rend compte que bcp de chose vieillise mal dans nos moteurs....les pipes rigides du circuit d'huile cassent comme du verre , le circuit d'allumage était dans un état lamentable , quasi tout les fils dénudés ........ il a fallu refaire fils par fils avec de la gaine termo à 115000kms c fort qd meme . si certains pensent à d'autres choses à vérifier ou à changer tant que j'y suis ...... PS j'ai du coup qques pièces en double genre collecteur d'admission ,boitier papillon , arbres à cames, turbo etc si vous en cherchez contactez moi en MP

ou juste le PI qui commence à deconner.......moi ca me le fait , je tapotte sur la glace et l'aiguille redescend..... :nixweiss:

pour etre actuellement les mains dans le cambouis avec la mienne , tu es clairement un extraterrestre pour moi pour avoir réussi une prépa de cette qualité ...

salut mon exp sur le sujet mis a part les indice flagrant comme les craquelures etc un autre indice sont la marques des dents qui se voient " en transparence" sur la face externe de la courroie , c 'est signe d'une courroie qui a été bien solicité... pour info si tu as un doute sur le poussoir du galet tenderu change le ......j'ai cassé un moteur ya un mois à cause de lui.......

bonne nouvelle du coup je vais peut etre aussi me lancer dans l'ouverture du mien de commodo

regarde le boutons d'allumage des feux ......il déconne souvent , sur la mienne il allume plus les anti brouillards

VERDICT : moteur HS le galet tendeur a explosé , les billes de roulements sont passées entre la courroie et les poulies , résultats poulies explosées ( dents arrachees etc) distrib qui s'est décalées et donc .....pistons qui ont tapé les soupapes d'admissions... le coupable : le poussoir mécanique du galet tendeur (une piece jamais changée qd on refait la distrib ) qui s'est grippé en position haute on a attaqué le démontage du moteur par contre j'arrive pas a mettre de photos

je prie pour que ca soit que ca .....verdict demain aprem ..... mais si les soupapes sont pliees , pas sur que je sache les refaire y en a qd meme 20......donc soit une culasse équipée soit un nveau moteur

je dois ouvrir le moteur demain , on va voir si c'est que le haut moteur ou si les pistons ont trop tapés donc bielles hs etc.....je te dis en fonction

ok bon je vais chercher un AUQ comme le mien alors et en attendant ouvrir pour voir si ya pas moyen de réparer ( chgt des soupapes et réalésage de la culasse ......) forcément fallait que ca arrive avant l'été :meanie:

ok pour éviter les surprises autant trouver le meme alors

Bonjour, suite à la casse de la courroie de distri sur l'autoroute le moteur a semble t il suivi le meme traitement :meanie: je suis donc à la recherche d'un moteur mais il y a apparement pour mon modèle pas mal de ref differentes 1.8 AJQ/APP/ARY/AUQ/AWP/ATC/BEA 180 Essence, 4 cylindres le mien est un AUQ , est ce que je dois chercher le meme ? ou les autres s'adatent, y a pas de modifs d'injecteur etc? si j'en met un avec une ref differente ca change qque chose pour la carte grise ? merci d'avance pour votre aide !

+1 je roule au mélange 30L éthanol et 20L SP95 aucun pb ......

Rouxe: désolé du retard oui c bien ce quide que j'ai graissé au téflon par contre la derniere fois je l'ai fait au silicone et c'était pire qu'avant

qd la portiere est ouverte sur la caisse ( pas la portiere) il y a une piece en plastique noire rigide , une sorte de guide , dsl je ne connais pas le nom au pire si tu voit pas je te posterai une photo

je pense que le manque de rigidité du roadster , fait que la caisse vrille un peu et pour moi le pb pourrait aussi venir du tampon en noir qui est solidaire de la caisse qd la porte est ouverte , la derniere fois un coup de bombe teflon et j'ai plus eu de bruit pb 2/3mois ps apres avoir parcouru bcp de forum sur ce sujet ca reste apprent le GROS PB du roadster TT

le crochet noir? celui qui vérouille la portiere? tu l'as néttoyé comment?

bienvenu au club :MdrDevil: si tu trouve je suis preneur apparement il faudrait chercher du cote de l'ensemble joint de capote /vitres ......

si ca s'allume pas c'est que le contacteur est mort......c le meme contacteur qui baisse la vitre de qques centimetres qd tu ouvres la portiere j'ai le meme soucis cote conducteur sur mon roadster