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VINCENTS3

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Tout ce qui a été posté par VINCENTS3

  1. VINCENTS3
    Alors tu as trouvé ton bonheur chez Audi ???
  2. VINCENTS3
    Pour ce qui est de la température d'huile je suis septique qu'une S3 monte à 120° en usage quotidien, car sur une 205 GTi 1.6 en roulant à 120/130 km/h sur autoroute, l'huile est à 90° et je rappelle pour info qu'elle n'a pas de radiateur d'huile et que le moteur tourne déja à plus de 4000 tours à cette vitesse la, donc bien plus qu'une S3
  3. VINCENTS3
    Tu as tout à fait raison ce qui abime le plus un moteur ce sont les départs à froid, par contre on ne pourrait jamais faire autant de kilomètres qu'un camion, car nos moteurs sont bien plus puissant par rapport à la cylindré, ch/l et surtout ils tournent beaucoup plus vite qu'eux, un moteur de camion ou de car c'est 2500 tours en moyenne maxi
  4. VINCENTS3
    si tu as une dremel, essaye avec le flexible, c'est vachement bien pour les endroits difficile d'accès
  5. VINCENTS3
    J'oubliais si tu fais changer la courroie de distibution, fait aussi en meme temps la pompe à eau et le calorstat
  6. VINCENTS3
    Alors pour la distribution, il faut aussi changer le galet tendeur mais je te conseille aussi de faire changer les roulements, car il peut arriver qu'ils se mettent à faire du bruit quelques milliers de kilomètres après. Pour les défauts de carrosserie, c'est quoi exactement , c'est juste des petits coups ou il y a des éraflures
  7. VINCENTS3
    Salut et Donc tu as acheté une S3 modèle evo avec les jantes type RS9 et les rétros alu. Tu pourrais nous en dire un peu plus dessus, kilométrage, options, etc... En tout cas très bel achat et bienvenue dans le club des S3
  8. VINCENTS3
    +1 de meme quand on change les bougies, il vaut mieux avoir fait tourné un peu le moteur et le laissé reposé , comme ça on force beaucoup moins sur le filetage
  9. VINCENTS3
    De toute façon vu l'année de ta voiture elle a 6 ans, les courroies de distibution sont à faire soit au kilométrage préconisé par le constructeur ou tout les 5 ans si le kilométrage n'est pas atteint, ce qui est ton cas
  10. VINCENTS3

    G tech

    VINCENTS3 a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans Electricité / Electronique

    Une question bete mais je me lance comme, l'appareil mesure aussi le régime moteur, comment fait il depuis l'allume cigare
  11. VINCENTS3
    + 1 Entièrement d'accord avec toi
  12. VINCENTS3
    Oui la roue avant gauche est bien rayée sur les batons
  13. VINCENTS3
    C'est à quel niveau que le cache d'origine ne va pas, au niveau du diamètre extérieur ou au niveau du diamètre du moyeu ???
  14. VINCENTS3
    Comme quoi le forum peut vraiment aider Elle est ou dans Paris, car si elle est pas trop loin de mon boulot je peux y jeter un oeil
  15. VINCENTS3
    Salut si c'est le TT que tu nous montres en photo que tu va voir, alors je me permets de te donner un petit conseil, regarde bien les rotules de direction et autres triangles car vu l'état de ses jantes, il a été plusieurs fois voir le trottoir de près, il n'y aura pas forcément quelque chose mais on ne sait jamais
  16. VINCENTS3
    Salut et Si tu pouvais nous en dire un peu plus sur ta S3 et à tout hazard
  17. VINCENTS3
    Le mano de pression d'huile peut aider un peu car quand l'huile est chaude la pression est plus basse au ralenti, mais bon cela ne vaut pas un thermomètre, il faut vraiment qu'un jour je m'achète l'interface améliorée
  18. VINCENTS3
    Une question, elle est comme meme plus haute à froid qu'à chaud sur tes voitures ?? Ca devient érotique ce que j'écris
  19. VINCENTS3
    Une question tes jantes se sont des avus style S3, S4, S6 ou c'est les nouvelles avus type S4 V8 ?????
  20. VINCENTS3
    Je suis d'accord et je suis pas trop d'accord avec toi, quand la voiture est équipée d'un manomètre de pression d'huile on peut le voir, qu'à froid la pression est beaucoup plus forte que quand l'huile est chaude, c'est normal celle ci devient plus fluide
  21. VINCENTS3
    C'est exact ce que tu dis, le moteur aura moins tourné longtemps à froid, mais il aura tourné plus vite et en charge, de toute façon chacun fait comme bon lui semble, le plus important c'est de ne pas partir en accélérant fort à froid et ce meme après que la température d'eau atteinte car l'huile met bien plus de temps à atteindre sa température
  22. VINCENTS3
    Je fais exactement comme toi
  23. VINCENTS3
    Ce n'est absolument pas mauvais de faire chauffer un moteur à l'arret, bien au contraire, pourquoi alors c'est marqué dans le manuel d'utilisation de la voiture qu'il faut démarrer de suite, c'est tout simplement une consigne pour la polution, alors Karim je peux t'assurer que tu ne fais absolument pas d'erreur en laissant chauffer ta S3
  24. VINCENTS3
    deuxième photo
  25. VINCENTS3
    Alors voila j'ai fait des photos dégueulasse car je n'ai pas d'apn mais bon sur la première tu vas la patte que tu recherches, elle vient juste sous le collier et elle est épaisse, sur la deuxième je t'ai mis en photo la patte que toi tu me montres, celle ci sert à fixer une durite
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