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yannick82

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Tout ce qui a été posté par yannick82

  1. yannick82
    oui c'est vrai , meme qu'ils préconisaient 3.5bar dans le utrac sessanta :blink:
  2. yannick82
    ils ont aussi les LDSH que tu peux voir sur plusieurs clichés de ce site: http://www.ls-cardesign.de/tuning/galerie.php?aktiv_bildgruppe_id_sess=66
  3. yannick82
    il faut pas dire ce genre de choses sans mettre de photos , sinon on te vire .......................lol
  4. yannick82
    le 9" devant et du 10.5" derrière ça passe mais avec un ET compris entre 40 et 45 en ET35 ça va dégueuler de partout
  5. yannick82
    c'est pas vrai tu les prends la nuit dans une remorque pleine de yaourt sur le bord de l'A10 :nanana:
  6. yannick82
    autant pour moi alors .... ayant eu du ET42 sans problème je pensais qu'il y avait encore une petite marge pour le 225 devant et 235 derrière c'est une bonne idéee , youkaA4 l'a fait sur la sienne http://www.centralepneus.fr/pneu-auto-235-35-19-0-Y/?m=6&ty=T
  7. yannick82
    en général 4 a 5 jour dommage pour le 9.5" devant , moi je suis certains que ça passe ,
  8. yannick82
    non non pour moi leur gros défaut c'est de ne pas depasser 15000km en faisant un minimum attention sinon c'est 10000km max évidemment tout est relatif , je parle pour un 3.0tdi et un chauffeur qui aime bien s'amuser
  9. yannick82
    je vais meme carrément dire que le vred c'est une vrai merde à coté du hankook
  10. yannick82
    nickel comme ça ! c'est quel fileté ?
  11. yannick82
    de toute façon à l'arrière il te faudra mettre une cale pour le look car ET45 meme avec du 9.5" ça sort pas assez (enfin moi c'est ce que je ferais) ça éliminerai le problème de touchette du tuyau de réservoir si y a problème
  12. yannick82
    +1 manu .... prends du 9.5" partout , c'est pas beaucoup plus cher (50£ de plus) le concave devant ça sera une turie avec le 9.5" devant tu pourras rester en ET45 sans cale et sans problème de touchette d'étrier alors qu'avec le 8.5 ça risque plus de passer près car les branches sont moins déportées . à l'avant le 9.5" ET45 sort de 3mm de plus que le 8.5" ET35 que tout le monde monte ..... sachant que le pneus sera tendu ça ne touchera pas et ça sera super beau (sauf pour les énervé de l'OEM)
  13. yannick82
    pour ma part , changement d'un seul injecteur et le problème a été réglé . depuis plus aucun soucis de fumée voiture reprog
  14. yannick82
    S
  15. yannick82
    mdr , avec le 18" ça fait plus pareil vivement la suite !
  16. yannick82
    soignes toi bien
  17. yannick82
    je vais pas vendre la mèche , il répondra s'il en a envie mais je peux quand meme dire qu'il a carrément bien vendu.
  18. yannick82
    Visiblement oui , il y a un kit avec la nouvelle connectique chez kufatec
  19. yannick82
    Oui si tu as le pare-choc s-line tu pourras installer la valence S4
  20. yannick82
    moi aussi , d'autant plus que j'ai dejà la valence mais impossible de trouver le pc qui va avec
  21. yannick82

    L'A4 de goss93

    yannick82 a répondu à un(e) sujet de Goss93 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    respect , c'est un boulot de fou j'aimerai bien avoir le temps et la patience de faire un truc pareil
  22. yannick82
    il faut plutot dire ; le centreur d'origine butera au fond de la cale et empechera cette dernière de plaquer contre le disque de toutes façon il faudra faire un essais car j'ai déjà vu des cales de 10mm s'installer sans problème , il existe peut des moyeux avec centreur plus court suivant l'année modele
  23. yannick82
    là n'est pas la question le trou à l'arrière de la cale de 10mm a une profondeur de 9mm alors que le centreur qui sort du disque et qui doit se loger dans ce trou mesure 12mm . je peux pas etre plus clair
  24. yannick82
    de toutes façon si c'est une cale de 10mm c'est clair que le centreur d'origne sera trop long pour pas etre emmerdé il faut prendre des cales de 13mm
  25. yannick82
    y a pas de problème , tu peux rouler comme ça , ta jante passe près de la partie fixe de l'étrier . je te conseille de garder la cale de 5mm universelle car ta jante sera centrée grâce au centreur du moyeux qui fait 12 à 13mm de long (donc ça te fait encore un centreur de 8mm , c'est largement suffisant) si tu veux monter ta cale de 10mm il te faudra sortir la disqueuse et raccourcir le centreur du moyeux de manière qu'il ne bute pas au fond de la cale . sur une cale de 10mm la profondeur de l'alésage mesure +/- 9mm et le centreur d'origne sors de 12mm ta cale ne plaquera pas sur le disque et il y aura un jour de +/-2mm c'est pour ça que certains cassent des cales me suis je bien fait comprendre ? .
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