LU15

Pas de bruits suspects en dehors des vibrations au freinage? Pas de cloc sur les bosses ou pavés?

Ca me rappelle des souvenirs... Entre ceux que tu contactes et qui ne répondent jamais, ceux qui au téléphone te vendent leur caisse comme la 7ème merveille du monde et une fois devant, bah tu lui souhaites bon courage pour sa vente, etc.... Faut être patient pour acheter ce genre de caisses..

Voilà le problème :icon_biggrin: :ck1: :bigthumbup: Sinon, ils sont d'origine tes bras de suspension?

Un peu spécial? Raconte! :-)

Vu les valeurs citées dans les posts au dessus, ça sent la reprog sur ta caisse.... Reste à savoir quoi comme reprog, car y avait pas de "signature" dans le boîtier...

Je la récupère ce soir aussi, vers 16h30 je pense. Elle était dehors. Il va lui faire une petite maj du calculo et une mise sous pression, je soupçonne une légère fuite au Y en alu...

Vu la tienne en déposant la mienne... Tu la récupères quand?

Bizarre ton truc... Si tu vas chez ksf lundi, j'y serais aussi...

T'as mis un coup de vagcom pour voir s'il détecte des ratées? Sur la mienne c'était les bougies qui merdaient...

il t'as dit combien pour la pompe?

Alors cette pompe incontinente? :icon_biggrin:

Attention, je ne dis pas de prendre la première pièce venue sur le net et de le monter sur la bagnole! Il faut bien que ce soit la même pièce, le logo OOOO en moins...

Je déconnais en disant ça mon ptit Dinozzo, voir le ptit smiley, mais c'est ce que j'entends souvent comme remarque... Non, je réponds parce que c'est la même chose... Je bosse dans l'automobile depuis plus de 15 piges aussi... Si on suit ce raisonnement, il faudrait changer ses pneus chez Audi aussi dans ce cas, car des pneus sont au moins, si ce n'est bien plus, importants que des bras... Ne mettre que du lave glace de chez eux également car il est magique :icon_biggrin: ... On peux chercher loin... Je ne suis pas pour l'économie malsaine concernant l'entretien, surtout sur ce genre d'autos, mais pour l'économie intelligente, cela te permettra d'avoir un entretien bien plus que rigoureux que la "sainte préconisation", changer des choses en préventif, monter de la pièce perfo pour le même prix que l'origine chez Audi, etc. Voilà le raisonnement que je suis... Concernant l'essence, vu l'autonomie de ces bouzins, il m'est arrivé de mettre 15e dans un ctre commercial pour pouvoir m'emmener jusqu'à ma station habituelle car c'est tout ce qu'il y avait de plus près... Et la bagnole n'a pas explosé pour autant :icon_biggrin:

Arretez de croire que les RS sont des navettes spatiales les gars, il peut avoir de la qualité au moins équivalentes, si ce n'est mieux, en aftermarket... Audi ne fabrique pas lui même un quart de ses pièces (surtout en pièces d'entretien ou d'usure), ce sont des fournisseurs qui s'en chargent... Donc si y en a qui aiment se faire saigner pour des pièçettes comme ça juste pour avoir les 4 anneaux sur la boite, une belle facture sur du beau papier, affronter le faux sourire du magasinier et surtout perdre du temps à faire un aller retour au concess car ils n'ont jamais rien stock sorti des filtres à huiles.... La question est: qui fabrique ces pièces pour Audi? Ce serait bien de faire une sorte de liste des fabricants de chaque pièce d'origine... Sinon, si t'es pété de tunes car tu roules en RS :icon_biggrin: , prends les chez 034 motorsport, ils te les vendent comme plus rigides et résistants que les OEM...

Vaut mieux repartir sur des bras neufs et mettre tes powerflex dessus...

Quel est le rapport entre prépa et entretien suspicieux ou non rigoureux? Je pige pas... Et bien va chez KSF, tu nous raconteras! :icon_wink: Prépare un ptit billet de 7-800e pour changer cette pompe... Mais as tu vu autour de la pompe s'il y avait du rose??

C'est quoi les jantes OZ de la jaune??

La mayo à la sortie de ton reniflard c'est normal en hiver, psychote pas! Nettoie et roule. Quand au dépôt de G12, qui te dit que la pompe n'a pas déjà été changé par un des proprios précédents et que ce ne sont que les vestiges d'une fuite bien antérieure? Si le dépôt est bien sec et pas humide ou gras, c'est que la fuite remonte à longtemps... Attends des températures plus clémentes et vois si le niveau de flotte descend, là seulement tu pourras dire et constater que ta pompe est hs... EDIT: le dépôt de G12 n'est pas au niveau de la vis de purge d'air? La vis qu'on ouvre quand on rempli à nouveau le circuit de refroidissement? Elle est dans cette zone si je vois bien sur les photos...

oui le mieux c'est à l'oreille! Mais avec le froid, elle ne devrait pas se déclencher... D'ailleurs elle ne fuira que si elle se met en route... Et si dépôt rosâtre il y a, pompe à eau secondaire tu feras :icon_biggrin:

Exact, l'espèce de durit derrière celui-ci et qui pendouille sous la bagnole!

le bouchon doit permettre de libérer la surpression, si le bocal explose c'est que ton bouchon est naze...

là en plein milieu avec une prise bleue au cul

Dans ce cas si t'en as jamais remis, c'est qu'elle n'en bouffe pas... Mais remet le niveau au max, si ça commence à fuir, t'auras un peu de marge..

Tu peux remettre du liquide jusqu'au max à froid, aucun risque... Donc tu roules en sachant ton niveau de flotte au mini?... Et pour la pompe secondaire, jette un oeil entre les tubulures d'admission avec une bonne lampe, si tu vois du rose sec entre les cylindres, ta pompe est naze...

t'as pris celui de cartec? Le lien est un peu plus haut...