205

ouep .. pour les photos de nuit .. un peu pas belles

;)

Ben , déjà , elle a "dû être" changée à la vidange précédente .. Ensuite , elle a 250 000 km , je pense que les usures et copeaux du neuf ont du partir Ensuite , sans faire la crépine , en 15 minutes c'est fait Ensuite , elle a 250 000 km , et comme aucune de mes V8 à réussi à dépasser 280 000 km ... ben , je vais attendre d'y arriver à ces 280 000 km !

Toujours pas reçu mes raclettes d'essuis-phares .. Il fait beau , mais je vais attaquer mon changement du filtre a air. Selon mes calculs , les bougies actuelles ont un peu plus de 90 000 km ... mais comme l'auto à maintenant 250 000 km , je ne sais pas si je vais les changer , je vais en démonter une ou 2 voir l'état , si je trouve que c'est Ok , je vais les laisser encore 30 000 km Je viens de faire la vidange de boite , mais du coup , comme elle a 250 000 km , j'ai fait au plus simple : pas de crépine , pas de nettoyage des aimants , et de l'huile de base à 3.75 € le litre ( bon 4 litres =15 € ..) mais tout de même conforme aux normes ZF 11

Bon , comme aujourd'hui il faisait beau , je me suis dit que j'alais me faire : Avant hier j'avais démonté mes essuis phares : Mais je n'ai pas encore reçu les "raclettes" de rechange. Bon , mon filtre a air à dans les 30 000 km .. les bougies plus que 90 000 km , je les avais depuis ma seconde V8 déjà .. et je me suis dit que c'était temps de faire tout cela ! Petit détail des bougies "made in japan" : réglage à 1.1 mm au lieu des 1.6 mm car elles sont super fines avec une petite pastille de platine en quise de cathode détail : Et puis , autre avantage : ce sont des bougies "creuses" : Bon voilà , mais comme il faisait très beau ... finalement , j'ai profité du bontemps et du beau temps et je n'ai pas touché à la V8 ..

Ha cool , mais en fait j'au pu trouver assez rapidement , pour faire simple , et amortir les frais de port , j'en ai acheté de quoi en refaire ... 4 paires !! Ainsi si qqun en veut .. J'attends de les recevoir voir si c'est compatible J'avais regardé du côté des tout faits : Volvo V70 ==> 12.5 cm , Range Rover : pas le même montage , lada ==> trop petit ( mais même montage ) .. bref celui des V8 fait 14 cm et le bras n'est pas plat car ça doit permetre qu'il aille bien se reposer sur un cahoutchouc en dessous du phare en relachant l'effort du ressort pour pas que cela abime trop la raclette !

Heuu .... C'est de l'effet HALL ==> donc oui , mais en faudrait un en bon état pour savoir à quoi on doit s'attendre ! Sinon , il y a une notion de position et d'alignement , regarde voir si tu le trouve ( tu me dirais ainsi où il est vraiment situé ) et regarde voir si il est pas un peu retiré , fissuré etc etc .. Le proprio précédent de ma seconde V8 l'avait changé car "elle roulait mal" ( mais je sais pas trop vraiment ) et son plastique était "craquelé" ...

Bon , nouveau sujet : ou trouver les balais des essuies-phares ? En effet , j'en ai un dont le caoutchouc s'est déchiré. Bon , ça risque pas de rayer , car il repose maintenant non plus sur la lame , mais sur le corps en caoutchouc . J'en ai trouvé sur internent , mais à 36 ou 39 € la paire .. selon la photo , ça semble être tout le balai avec le bras , sinon "juste 32 €" que les balais.. Je suis allé chez un distributeur auto trouver un balai avec la "lame" compatible pour la couper et remplacer , mais sans succès , car maintenant les balais on 2 languettes de métal pour la rigidité du caoutchouc , alors que celui des essuies phares à une seule languette centrale . Ça me rappelle les vieux essuies glaces des .. des ... ben , justement , je ne sais plus !

Bah , déjà , pas de risques de casser une trabsmission avec d'un côté la boite auto et d'un autre le "vu comment ça patine" et pas de soucis non plus pour casser le moteur , il y a pas de raisons .. Par contre , je pense qu'au début le soucis , c'est que l'A8 doit reposer sur le sol ce qui donne moins de motricité ! Sur les A8 , vous avez pas un mode ou ça bloque les différentiels il me semble ... avec la V8 je vous dis pas d'où je me suis sorti une fois ...

heuu ... tu as le capteur de position d'allumage , dans les 70 €

au point ou tu en es ... essaye !

Merci les amis de votre cellule psychologique qui me permet de mieux faire passer la pilule de la fainéantise et le non respect des traditions en contre partie de celle de l'innovation de la création et de l'imagination ... :)

Oui , c'est solution d'enfer , et faut être habile de ses doigts aussi ! Finalement , c'est la fainéantise qui m'a obligé à trouver une solution alternative ! En fait , il a commencé à tomber en mai dernier .. j'ai du passer bien plus temps à réfléchir à trouver une solution alternative que le temps nécéssaire à le refaire d'une mabnière traditionelle !

Pour les étincelles : 1 ) tu démonte le cordon de la 1ere bougie côté gauche devant , le plus facile. 2 ) tu lui mets une bougie au bout , une ancienne par exemple pour ne pas démonter la bougie que tu viens de mettre. 3 ) Avec un fil électrique , le culot en métal de la bougie , ( là ou il y a le pas de vis ) tu lui fait toucher le chassis ou la masse. 4 ) Pendant que qqun démarre , tu regarde si il y a des étincelles ( elles sont petites et assez jaunes de mémoire sur ma V8 ) Si étincelles = une des bobines est sensée être Ok Comme il y a deux bobines , faut aussi le faire avec la première bougie devant mais côté droite Vérifie que la batetrie est bien "assez bonne" , je pense que oui , sinon le démarreur tournerais mal Bon , si c'est ok , on peut considérer qu'il y a pas de soucis du côté allumage Au fait , les nouvelles bougies que tu as mis , les électrodes sont bien espacées d'au moins 1 mm , il faut 1.6 mm normalement sur la V8 ! Pour l'essence ==> c'est la pompe qui est imergée !!! le filtre est sous la voiture , en dessous de la portière arrière côté passager , un cylindre de métal dans les 10 x 12 cm Et vérifie que tu as de l'essence qui arrive en haut du moteur , il y a 2 durites en métal tressées , enfin peut être en métal dur, je me souviens plus .... tu regardes , ça arrive sur les rampes d'injecteurs , tu dévisses l'arrivée , et tu mets une bouteille au bout !!!! Tu démarres et si l'essence arrice , c'est Ok , si elle arrive pas ==> il y a soucis côté essence Après , le truc qui "parait" qui se passe sur A8 et V8 , mais qui bizarement ne m'est jamais arrivé , c'est "parait" que le capteur a effet HALL qui doit couter 50 à 70 € merdoye .. le symptôme ==> impossible de démarrer à chaud .. mais peut être que si il merdoye bien , ça pose des soucis comme tu as ! CElui-là , "parait" qu'il est à l'arrière du moteur en dessous , comme je ne l'ai jamais changé , je ne sais pas te le situer avec précision !

yes et pour 50 € et 15/20 minutes ...

Les plots , ben , ça présente bien , ce sera du permanent , car refaire le ciel de toit , c'est du quasi titanesque !! je pense qu'il faut bien 6 à 8 H de boulot , faut tout démonter , avec le risque de casser les supports des ampoules des 4 plafonniers , sans doute enlever un siège pour "sortir le ciel " puis après , être méticuleux pou la découpe et le collage , et ça c'est VRAIMENT pas mon fort !! Après , j'avais lu je ne sais où que la nature du tissus du ciel de toit assurais aussi un peu la thermie et la réduction du bruit .. donc .. restons avec ce qu'il y a je me suis dit . Les petits plots tiennent 14 kg et le gros du milieu devant ( j'avais pas commandé le bon nombre de petits .. ) tient 30 kilos et à lui seul , placé au milieu il tient tout même sur les ralentisseurs que je me suis fait un plaisir à prendre a vive allure ( du coup , maintenant , j'ai une mini fuite de LDR au niveau d'une durite ... ) Bref , il y a de la marge Après ça présente bien Après , ça lui fait une touche "plus que perso" .. Je garde ! Pour les coussins d'appuies têtes , il ne servent à rien , je les ai laissés pour pas les ranger ailleurs , mais côté esthétique , c'est mieux d'avoir les 4 appuies têtes vides ( et aussi la tête vide .. ) .. Si tu les veux en noir , je te les donne mais que quand ton auto roulera ..

Bon , elle démarre pas du tout ?? tu as regardé si tu as des étincelles au bougies ? suis les cordons des bougies pour voir chaque bobine ! Tu as pas un truc à la noix dans le filtre a essence ? L'essence arrive en haut du moteur ? Ton post de Noel tu disais que le soucis c'est a l'arret à moins de 1200 tours , c'est toujours pareil ? Faut regarder si le régulateur de ralenti ne grippe pas .. je ne sais plus ou j'avais mis une réponse sur un message il y a longtemps , je l'avais démonté et mis 2 coups de sparz de WD40 et sur ma 1ere V8 plus jamais de soucis

Alors , ça c'était avant : Mais avant ... J'tais obligé de rouler avec le siège tout en bas , sinon de porter une casquette pour pas que je ciel de toit me chatouille de trop ! Il faisait un ventre de bien 15 cm au milieu de l'auto Ensuite , pour plus excatement 53 € TTC et grâce à l'Ami William et quelques paires de minutes ... Voilà ce que cela donne : Vue de la portière arrière : Vue depuis la portière avant la vitre ouverte : Bon , de l'extérieur , vitres fermées , avec le reflet des vitre , et sachant qu'en plus faut s'accroupir , on ne voit que pas grand chose , pour pas dire rien Vue de l'intérieur arrière côté passager : Bien que ça semble faire un peu de cafouillis , c'est là qu'on se rends compte que tout seul c'est pas facile d'aligner les "plots" !! On a du mettre dans les 5 / 10 minutes pour placer les plots , puis bien 15 / 20 minutes pour les aligner , ceux des bords , ça va tout seul , mais ceux du milieu , faut les placer en X et en Y , c'est un peu moins aisé ! Voilà la vue par le milieu arrière : Merci William ;)

yes

Bon , déjà , avant de crier "victoire" je voulais m'assurrer de quelques test ! Bon , premier test aujourd'hui s'est passé avec succès !!! le ciel de toit ne re-tombe pas même après une belle successions de dos d'ânes pris assez forts !

Chut ! secret ! En encore , on était 2 ( avec mon fils .. ) j'ai passé plus de temps à lui expliquer et à tergiverser qu'autre chose .. Je suis certaint qu'en 90 secondes , maxi 2 minutes cela aurait été fait !

Tu vois papi_ .. il faut toujours commencer par le début ! Bon , comme je disais , je suis descedu à 16H15 refaire le ciel de toit de ma V8 .. J'atais remonté avant 16H30 .. j'habite au 14eme étage .. Bref , allé , 5 minutes pour refaire le ciel de toit et 40 à 50 € de fournitures ;)

Bon , je suis descedu à 16h15 refaire mon ciel de toit qui tombais pas mal ... J'ai fini :)

je ne sais pas si ça peut t'aider , sur ma V8 modèle 93 , j'ai l'impression que c'est fait comme sur les A8 .. Pour reprogramer les clefs , ils disent bien de metre dans le nieman la clef de secours et de garder le contact ( que tu dois laisser à la maison et qui n'ouvre pas les portières ) qui elle est tout en métal !

yes , ça me donne envie d'aller habiter en Russie !