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Plus loin et plus haut , ça grimpe raide :

Jusque là , toujours les 2 épingles initiales et rien de plus , mise a part les cailloux très plantés droit ... pas de soucis . Bon , Il n'y a que 7 km jusque en haut .. vu que finalement , ça ne croise pas et qu'il y a personne .. et qu'il y a pas de difficultées plus que ça ... bon , je me lance ( chose que je n'aurais pas du faire je pense ... ) Très rapidement , après le ruisseau du Parpaillon , mais disons même pas 300m plus tard , ça se corse : Déjà , ça monte , ensuite quelques passages de filets d'eau ou faut positionner les roues sur les bosses ... 0 cet instant , une fois passé cette difficultée qui ne l'es pas pour un bon 4 x 4 mais qui est quasiment insurmontable pour une limousine ( heureusement qu'elle est longue et que l'avant et l'arrière ne sont pas ras au sol ... ) j'ai réfléchi à faire les 300m en marche arrière pour m'en aller et abandonner .. mais bon , ne voulant pas perdre la face ( devant les filles ... ) et surtout intrigé par la curiosité , et puis même pas 7 km à faire .. je me suis lancé sur la route : Un peu plus loin ( en bas a gauche la route qui longe un petit moment le ruisseau du Parpaillon ) : Bon , 3 petits passages de filets d'eau plus loin , ben on se rends compte que à perte de vue , ça ne croise pas .. on croise des doigts...et si on se retourne , on comprends qu'on ne peut pas faire marche arrière ... J'ai eu la chance de m'arrêter faire la photo à cet endroit , car au moment de repartir arrive une ... caravanne de 4 x 4 : Ja'i du bouger l'auto plus vers le vide pour que les plus larges des 4 x 4 puisse passer , nous étions 3 ou 4 à maintenir l'auto pour pas qu'elle décide de glisser .. Un truc dans ces cas là : ne pas couper le moteur ... au cas ou il ne redémarre pas .. Bon , un peu plus loin :

Par contre , une fois sorti de la forêt ... On se sent d'un coup bien plus mal à l'aise ... Un peu plus loin , on est encore moins à l'aise , j'ai mis plus d'1H pour en arriver là en roulant à l'aise et au loin la route se dessine avec une délicatesse étourdissante Faur dire que jusque là , je n'ai eu que 2 épingles à l'aise Le paysage est magnifique : Sur la gauche vers le bas , le ruisseau du Parpaillon , Quelques Campers avaient élu domicile C'est le seul endroit sur 11 km faire demi-tour .... enfin non , sur 6 km après le pont en bois Et ce que je ne savais pas , c'est le dernier avant d'arriver tout en haut ..

Après quelques km , il y a un parking en terre , un ruisseau et un pont en bois ( le pont sur le Bérard )assez maigrichon , je n'ai pas fait de photos du pont et bizarement , je n'en ai pas trouvé sur le net .. alors que c'est un passage obligé . Le pont très étroit et maigrichon , faut oser y passer dessus .. pas de panneau d'interdiction ou de limite de poid .. seule une indication "Route déconseillée aux véhicules de tourismes" y est présente. Un 4 x 4 étant garré de l'autre côté , je me suis demandé si il y était car le pont n'y aurais pas résisté .. puis un gans avec un 4 x4 y est passé .. et j'y suis passé aussi .. La route est d'un coup beaucoup moins plane .. mais toujours dans la forêt La route monte et descends un poil , quelques vaillants cailloux très apparents sont prêts pour attendre les pneus si on va un peu vite

Bon , j'ai fait la route dans le sens "sud-nord" par la Condamine après les quelques km de route goudronnée , il y a une belle route en foret , c'est magnifique :

Allé , je n'avais pas eu le temps de vous mettre quelques photos de vacances ... l'été dernier petite balade au col du Parpaillon , mais attention , n'y allez pas sans savoir que : 1 ) Ça ne croise pas 2 ) Il y a des trous de plus de 20/30 cm 3 ) J'y ai mis 7H et encore je suis allé "vite" et prenez a manger 4 ) Faut une auto surélevée , mon ancienne V8 n'y étais pas passée 5 ) Partez avec beaucoup d'essence , j'ai du consommer plus de 40 litres pour les 50 km 6 ) Avec une boite manuelle , ça doit tuer le physique ( et la boite ) d'une manière incroyable 7 ) Partir avec 2 roues de secours pour une berline/limousine un peu lourde ( bien que je me demande comment il serait possible de la changer ) Enfin .. etc etc ..

Faut pas y aller en A8 , c'est vraiment risqué, je vous ferais une photo du carter ... et j'y ai perdu la trappe qui permet l'accès pour la vidange , et encore , j'ai été super méticuleux Faut pas y aller en boite manuelle , ni en 2 roues motrices , et faut pas y aller en V8 sans le correcteur d'assiète , la montée ne passe pas , j'avais tenté avec une V8 précédente Allé , je vous mets le reste des photos dans la discussion des vacances

Et comme ça dans l'autre ( nous étions 4 pour tenir la voiture pour pas qu'elle glisse en bas .. ça passe à moins de 2 cm ..

Si Si ccome ça dans un sens :

Viens en haut du col du parpaillon avec ton A8 .. on cause après ? Note que tu as plus de chances avec ta 200 ..

Merci les amortisseurs de pare choc , là , ça avait reculé de 4 cm sur le coup : Aucune trace nulle part ( j'ai quand même passé l'avant au lavage .. )

Ce qui manque à la V8 ( pour les jeunes ) c'est un aileron escamotable dans le coffre .. comme la 8.32

Oué , cela aurait été une A8 ... je n'oserais même imaginer sa gueule ..

Tin , à 110 km/h de nuit , cet âne , non ce blaireau il a traversé sorti de nulle part , un suicidaire je vous dit !

( J'aime bien mettre le bazer .. et ça marche ! ) Je vous dit un truc : vous ne verrez jamais une A8 en haut du col du parpaillon ...

Bon , l'autre nuit à 110 km/h j'ai pris un blaireau sur une 2x2 voies ( limitée à 110 ... ) Ce n'étais sans doute pas beau à voir , enfin , je parle pour le blaireau car pour la V8 , voilà après avoir enlevé quelques morceaux sinon ça se voyait mal : Bon , j'ai quand même eu l'ampoule de l'AB avant côté passager grillée ..

Soyons sérieux , fichtre que tu es ... J'aimerais pas voir une D2 qui a pris un blaireau à 110 km/h , parce que une D1 ayant prix un blaireau à 110 km/h , non seulement tu le vois pas de suite ... ni même le lendemain ...

Arrêtez vos gamineries , une V8 c'est une V8 ... Vous avez déjà vu une 80 ou 100 ou 200 ou A8 avec : Essuis glaces sur les phares ? amortisseurs sur les pares-chocs ? inrérieur bois , cuir et laine , bref que partout où touche les mains c'est des matières nobles ? Faut pas déconner ... sinon je roulerais en A8 :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer:

Elles sont trop nulles les bougies du lien !

Je dirais même c'est ... bien mieux

Ha , ça , ça arrive à la longue quand on ouvre son capot plus qu'une fois par semaine .. Là , va falloir avoir le bras long .. demande à lionelr son astuce pour ma part , sur ma seconde V8 , j'ai fait un trou de 8 juste là où dans les petits dessins de la calandre pour accèder au dispositif d'ouverture !

la 200 c'est bien , mais la V8 c'est ... mieux

heuu ... oui :roi: Celle ci , mêmes les phares éclairent bien , j'ai même pas eu une ampoule grillée au tableau de bord ! Mise à part la réparation du régulateur de vitesse ou j'y ai passé 3 jours de fous , j'ai rien eu d'autre !

Ben ... je pense pas , la V8 grise tournait mieux que nickel ! Enfin , bon , maintenant que c'est réglé pouyr toi , tant mieux car ça faisait un moment que tu tournais en rond avec cette histoire de moteur qui tournait pas rond !

Mais non , le correcteur d'assiète , c'est monté après .. la mienne avait été modifiée par des gens du voyage vu la qualité du montage ! impressionnant , fait pour tracter lourd et robuste !