205

Oué en gros c'est ça.

oué , les 3.6 sont souvent de 93 et avant ... Ensuite , bizarre , car les versions non catalisées des V8 en 3.6 font 5 CH de moins ..

ben , pour le contrôle technique si auto de 1993 et après ( à moins que ce soit de 94 ) ça risque de pas le faire ...

;)

Bon , j'en reste idiot. J'ai fait presque 2000 km en 1,5 fois .. Il me semble que la conso d'huile a fortement baissé depuis ma vidange avec le la carrouf pour tomber à 1L pour .. pour moins de 2000 km ... Et il me semble que ma conso d'e'ssence est de 1L de moins aux 100 sur un trajet que j'ai l'habitude d efaire de temps en temps ... Bon à confirmer , j'ai encore 2600 km a faire dans la semaine

non , pas lié , pas de soucis

fort !

Camargue , Alpes , Beaujolais , Hautes Alpes , Suisse , Italie .. j'en connais tout plein .. j'en ai encore quelques restes sur le dessus de mon .. cache filtre a air ;)

Cool , tu viens avec moi profiter du quattro dans les boues du printemps ?? mais ATTENTION faut que TOUT marche Nickel dans l'auto hein !

Oui oui , je te laisse faire ..

Oué , ça pourrait faire un bon genre

oué , bon , prochaine fois j'essayerais de ne pas oublier de dire ma la liste des choses qui empechent de démarrer .. le manque d'essence !

De ce que je me souviens : quand j'ai mis les bougies il y a 30 000 km , elles étaient juste "bien noires" .. et je ne les avais pas nettoyées car je ne savais pas trop comment .. Quand elles sont neuves , il y a une sorte de graisse qui est sur le filet , en les netoyant , j'ai eu peur d'en enlever le peu qu'il y restait ! Sinon , clair que le régime de croisière c'est dans les 2500/ 3000 tours/minutes et quelques secondes vers 4200 le temps de monter à 130 après un péage , donc clair que sur TOUTES mes V8 , je n'ai jamais eu de soucis pour les démonter ou les remonter , et que j'ai pratiquement jamais eu de bougies avec l'air d'avoir chauffé un peu ... ce qui n'est pas le cas de ma 205 , dont , à l'époque" ou je roulais beaucoup avec , je me forçait de les changer vers 75 000 km car sinon elle ne se dévissaient pas !

Ha , merci pour ton avis dsts ! Bon , ç s'est fait en plus que 30 000 km , car je n'avais pas nettoyé les bougies avant de les mettre ..elles étaient issues de ma seconde V8 ( celle qui consommais beaucoup d'huile) .. Donc maintenant , je ne sais pas si 30 000 km c'est "rapidemenrt" ou "lentement" ! Sinon , ce sont de super bougies à la céramique creuse et éprouvée ==> plus besoin d'indice thermique finalement Bon , je pense que finalement , ce type de bougies peut bien faire 150 000 km ...

Ha mince pas de bol , faut être gaucher alors ! Bon , mais l'huile tu la vois couler ?? Je te garde 5 litres de mon huile de 205 , elle à presque 80 000 km et est bien noire ?

Coool , bon sinon , c'était quoi el soucis qui l'empechait de démarrer ?

J'y ai essayé , mais depuis que j'ai des V8 , un coup ça rentre tout seul que même étant incertain que c'est pas bon , je l'enlève ... ( idiot je sais .. ) et des fois ça bloquouille je sais pas trop comment , enfin , ça rentre quand même !

Ce matin , le facteur m'a apporté ça : Chouette ! 2 semaines pour les recevoirs mais .. 1) C'est pas cher 2 ) Ils se montent ! 3 ) J'en ai jusque à la fin de ma vie ( je peux donc me mettre en quête d'une autre V8 ) :) Alors un couteau et on coupe le bout que je termine à la pince courpante ( bout de 12.5 cm ) : Quelques minutes plus tard , car faut écarter les pinces des bras , et c'est monté : Bon , en haut le tout neuf monté par mes soins , et en bas le vieux dont la lamelle n'étais pas encore partie Bon , tout le monde aura vu sur la gauche l'épingle en acier .. Ici on la vois mieux : Avant le montage : En fait , sans l'épingle , la raclette doit vouloir s'en aller , le raclette des anciens sont dures comme du bois , je me suis un moment demandé si une raclette aussi souple c'était bien normal .. Bon , pour ne pas aller essayer avec un seul , j'ai monté en quelques secondes le second : Direction l'auto qui la pauvre est comme ça depuis 15 jours maintenant : Un petit coup de clé de 8 et de WD40 et la revoila enfin avec ses yeux normaux : Mais , es-ce que ça marche , la raclette ne va-t-elle pas s'écraser , car les ressorts poussent fort après le premier essai ?? Bon , pas possible seul d'actionner la manette et degarder ce qui se passe ... Mais à première vue , cela s'est bien passé ! La raclette à bien repris sa position initiale et la vitre est "seche" Mais , l'essuis-phares ne va--t-il pas trop loin ?? La raclette ne se couche-t-elle pas lors de l'essuyage ?? Impossible de regarder en actionnant la manette de commande de l'autre côté du volant .. Mais heureusement que la technologie moderne est là .. position 11 images/secondes et on a toutes les réponses ! Non j'ai remis des neuves car je les avais commandées , mais normalement ce sont des bougies à changer chaque 150 000 km ... et clair qu'en 90 000 km , mise a part le dépot , le reste est tout Ok , même les céramiques sont restées totalement blanches sauf une qui a un peu jauni sur 3 mm !

Bon alors , il y a une semaine j'avais changé Bougies qui avaient dans les 90 000 km et filtre à air qui lui en avait 30 000 changé en Juin dernier .. Avec le coup de main , maintenant , les 8 bougies sont changées en 20/25 minutes .. je galère juste à remetre le cache du filtre a air des fois ... Bon , c'est vrai qu'en 30 000 km .. il y en a qui rentre dans le filtre à air ... sans compter ce qui est tombé au moment ou j'avais enlevé le cache .. Après vite vite on enlève les fils des bougies sans rien casser On note l'ordre d'allumage , mais sur la V8 pas desoin de papier : Un truc étrange , sur ma seconde V8 qui avait un bruit si particulier et caractéristique ... et dont je ne trouvais jamais la bonne position pour passer les fils d'allumage sans qu'ils fassent des noeuds ... je me demande si c'était bien le même ordre d'allumage ... car ... il me semble que les 4 cylindres d'un même côté s'allumaient à l'affilée mais dans le désordre .. Bon , sinon , après analyse après coup des bougies , j'ai été idiot de les changer , elles auraient pu faire 30 ou 60 000 km de plus , car les électrodes et les cathodes ne sont même pas attaquées !!! Mais il commençais à faire sombre alors .. j'ai pas regardé : Sur celle-ci on vois bien que la cathode est "nickel" ( mais non , elle est en platine ) Sur celle-ci aussi : Il y a juste une croute qui part sans même y passer l'ongle : Sur celle ci , on vois bien que l'électrode est bien nette et même pas usée .. et la cathode en face nickel aussi : Avec un autre angle de vue : 3 autres : Un filet au hasard : Tout est ok

Ben heuu .. tu enlèves la vis 13 , puis la pièce 11 .. Enfin non , je ne sais pas. Mais tu as "vu" de tes yeux la fuite ? Sur ma 1ere V8 , la championne des fuites j'avais l'huile aussi qui tombais sur le "X" d'échappement .. alors j'ai eu que pour ça : La durite d'huile de l'arrière du moteur ouverte .. Une fuite de DA au niveau de la ditection .. le soucis étant le régulateur de pression de la pompe de DA .. L'arrière du moteur suffisament désséré pour que le joint des caches culbuteurs ne ferme pas ... Et pour finir , une fuite d'huile de DA à l'avant qui en roulant se déposait sur le X d'échappement et qui fumais a chaque arrêt ...

vérifies tes freins avant !

la fuite : ça coule faut voir ce qui suitne , ce qui coule , ça peut être n'importe ou sur le circuit hydraulique ! De toute façon , avec 0.25 litres que tu as remis , ça doit être bien sale surtout si le bocal était "vide" avant !

faut chercher la fuite ...

non non , merci sans façon

Bon , changé bougies et filtre a air .. rien de passionnant et de palpitant .. aucune vis coincée , aucune bougie pétée , aucun filet foiré .. aucun intérêt !