205

salut tout le monde , pour moi pas le 25 , c'est maintenant confirmé. A++

Perte de puissance surtout si le tuyau entre le réservoir et le détendeur est trop petit ... En fait , pour 300 CV et donc 60 litres aux 100 de conso instantanée , faut bien arriver vers l'avant avec 2 tubes de 8/6 mm , car , souvent le montage d'un réservoir dans le coffre rajoute de la distance et aussi des coudes ...( par rapport à un montage roue de secours ) .

le pare brise déjà ...

1991

Salut , en fait , c'est normal que la conso est à peu près la même selon les versions. En effet , la consommation d'énergie est liée au travail à exécuter et du rendement du système , et c'est valable pour tous les domaines ( électriques , thermiques , mécaniques , etc etc .. ) Donc rouler à la même vitesse ( par exemple 130 ) avec le même type de voiture ( même poid , même achitecture , même résistance à l'air ) demandera le même effort. Et avoir le même type de moteur ( cylindrée , poids de moteur , vitesse de rotation et surtout même type de carburant !! ) va faire que le rendement moteur sera en gros le même , du coup , la consommation sera quasi identique ! Donc pour que la consomation soit différente , il faut soit jouer sur un parametre qui fera baisser l'effort ( boite manuelle , poids , résistance au frotement des roues ... ) soit jouer sur une technologie qui fait augmenter le rendement du moteur ( baisse de la puissance crete si l'utilisation en est loin comme c'est le cas avec les A8 ( et entre autre V8 et autres grosses cylindrées ) Pour le rendement moteur , qu'esce un bon moteur ? chacun sa pensée.. par exemple , un gros et puissant moteur qui aurait un super rendement même aux basses puissances .. ou un petit moteur qui ne perdrait pas trop de rendement si il délivre de fortes puissances ... En fait pour rouler à 130 , il ne faut sur le plat que 25 à 35CV avec une automobile ... A méditer !

Note qu'avec un D1 , c'est aussi les mêmes consommations ..

Salut , je ne sais pas te dire réellement pourquoi ça consomme autant à bas régime sur ma V8 , je rapelle que mon montage à 10 ans aussi , c'est sans doute moins bien régulé que les récents ayant des capteurs de partout ( auxquels on peux y associer des défaillances .. ) , néanmoins pour ma part , c'est au dela de 90 km/h que je fais le plus de km , donc ça ne me dérange pas spécialement finalement. En fait , j'ai découvert dernièrement que les taxi japonnais roulant exclusivement au GPL et en ville , ont des bougies spécifiques avec que peu de GAP . J'avais un moment essayé avec des bougies réglées à 0.5 mm , ça semblait aller mieux .. mais pas à 130. Donc , je ne sais pas si ça vient de MON montage ou du GPL en général ... bref tu devrais aller voir sur les forums GPL si ils peuvent t'en dire plus et mieux !

Question : le 24 au lieu du 25 , c'est possible ? En fait , le 25 , je ne pourrais pas venir.

tsss tsss lionelr .. dis pas n'importe quoi enfin , tu sais le nord , ça commence juste au nord du péage d'avignon sud ... Et puis si il pleut , on pourra tous se suivre avec le régulateur enclenché !

Non mais , pourquoi on ne me vote pas pour le PICNIC ?? Bon , on pourra s'emmener notre foie-gras et langoustes finalement

Salut , avec 30 € tu vas faire 310 km à 130 km/h avec un bon système et dans les 380 avec un bon système... pas 500 .. ( avec un prix de 0.65 €/ litre ) Maintenant , trouver un bon "poseur GPL" c'est une chose , mais pour la technique , pour éviter d'avoir trop de surconsomation , essaye de trouver un instalateur qui instale un système à injection "séquentielle" liquide et SURTOUT avec la pompe dans le réservoir , sinon ça risque d'etre une installation foireuse à l'usage . Sinon à l'usage , je me suis rendu compte que dans les bas régimes , donc basse vitesse avec le V8 , ça consomme vraiment un paquet au GPL , si tu peux te faire trouver un système gérant automatiquement ce soucis c'est mieux je pense car moi sur le mien qui a 10 ans , je dois le faire à la main , le retour à l'essence est automatique après apparament 1 minute en dessous de 1200 tours , bref lorsque je rentre en ville finalement , elle repasse pas toute seule à l'essence. A++

Salut si PICNIC , et tant qu'a gaire des virages , c'est mieux de monter au Canadel alors .. il y a de la place à volonté et la vue est imprenable .. A++

pain de mie & corned beef , ce sera Ok pour mon fils ... ce qu'on peux faire , c'est aller manger a part avec nos limousines ... parce que pour se garer à la garde-freinet , pas facile .. Notez que je peux maintenant faire le cacou dans les virages sans peur de freiner pour des raisons économiques, à ma grande surprise , c'est déstockage en masse aux US pour les V8 de 90-94 .. les disques magiques avant ne sont plus qu'a 335 € la paire contre 650 ... et j'ai même pu trouver des essuis glaces tout neuf pour les phares ! ( faudra que je pense à nettoyer la calandre .. ) A++

Salut tous ! Hello lionelr & DINGO O , vous allez pas nous la jouer au "syndrome du prisonier" ? Bon bref , il y aura quoi à manger ( faut que je motive mon djeun de fils ) ?

Salut tous ! Salut DINGO O , moi, par contre je la veux bien la clio de ta femme pour compléter avec ma 205 .. Sinon +1 avec lionelr , jamais je ne suis arrivé autant à l'aise ( et à l'heure à la minute près ( merci le régulateur ) ) avec ma V8 qu'avec aucune autre voiture .. Un de mes plaisirs est même de rouler vitres fermées et sans radio pour mieux profiter du silence ... Même en ville c'est vachement appréciable le régulateur et la boite auto , on colle à 50 km/h , on n'hésite plus a s'arreter au STOP car repartir il suffit de presser l'accélérateur , et pas besoin de passer ses vitesses dans les ronds points ou de faire monter les tours pour pas les passer. Par contre , 50 km de routes de montagne , surtout en descente et j'étouffe .. Je ne sais pas comment c'est fait sur les A8 , mais sur ma V8 de nuit , le seul point faible , c'est qu'on cherche les boutons du/des plaffoniers et aussi le vides poches ou les bacs de rangement , il y manque juste un poil de poins de lumières ( pourtant les boutons des aérateurs sont éclairés , y compris pour les vitres électriques , y compris les ouvertures des portières , y compris les cendriers des portes .. mais bon , je descends que rarement en roulant et famille non fumeur .. ) A++

hello Ici. Bon initialement le titre du post était "sondage" mais a été changé .. Bref puisque c'est un sondage arrive le temps des résultats ! Si j'ai pas fait d'erreurs , il y a eu donc 12 avis pour ce post et les résultats ( vous pouvez recompter ) sont : "Oui je roule au régulateur sous la pluie et j'ai même pas peur" == > 9 "Non je roule pas au régulateur sur la pluie" ==> 3 Finalement , ça fait dans les 75% de oui ( un peu plus si on me rajoute ( puisque je roule au régulateur sous la pluie .. )) C'est finalement un résultat totalement contraire aux autres forums ou pensées que j'ai vu à droite à gauche , à moins que ce soit l'effet "AUDI" qui rassurerait les conducteurs . Maintenant ma pensée pour tout ça ( ça n'engage que moi ): Ce que j'ai vu sur une très vielle voiture des années 70 : le système était assez mécanique et finalement "coinçait" le câble d'accélérateur , et pour réguler la vitesse en montée ou descente , il y a tout simplement un balancier qui vient plus ou moins tirer sur le fil.. , bref , avec ces systèmes jouant sur la carburation , c'est clair qu'une perte de collage au sol des pneus ( pneus ou pneux ? ) va emballer le moteur et .... Maintenant , sur un système récent avec capteur(s) & électronique de gestion , cela dépends du temps de réaction , si il est trop long on pourrait avoir le même phénomène... Bref faut essayer voir ce qu'il en est .. et peut être .. vivre une expérience inoubliable :)

Bon DINGO O tu y vas en A8 en Normandie ( tu vas pouvoir t'éclater avec ton régulateur sous la pluie .. ) Normalement je serais présent.. à moins que j'aille rouler à gauche avec mon volant à gauche avec mon régulateur sous la pluie ... Perso , je confirmerais vers le 10 ainsi que le nombre de personnes. ( faudrait qu'il y a pas d'organisateurs finalement .. ) oups :)

ouep , ça dépends vraiment de la ville , j'en suis entre 12 & 22 litres selon les villes. Par contre au GPL en ville c'est la cata , ça vient peut être de mon équipement ( qui pourant parait-il selon les spécialiste est des plus performants .. ) ou ça tourne au moins à 17 litres pour atteindre les 25 .. Sinon un réservoir en roue de secours , avec ces consomations , je pense que c'est très light ( à moins de ne faire que de la ville ), déjà je trouve que le mien dans le coffre est un peu juste. Pour info et "a priori" , on ne peux pas changer la place d'un réservoir facilement , faut théoriquement refaire une homologation à titre isolé ( demande à un instalateur près de chez toi .. ) ..

Tiens lionelr , on va pouvoir sentir si ta voiture sentira le papier d'Arménie ?

Salut , bon ça a l'air sympa comme sortie , maus bon , un jour pour "les grosses limousines" pense à faire un itinéraire avec des routes larges et peu sinueuses .. Je confirmerais le mois prochain , sinon le 25 , c'est pas les congés de tous-saints ?

Salut , ta vitesse de 60 doit correspondre à 1600 ou 1800 tours minutes je pense. En fait si c'est comme sur la V8 , le frein moteur "existe" ( consomation à "0" ) mais que jusqu'a 1800 tours minutes , en dessous , ca se remet à consommer et la voiture à tendance à rester sur la même vitesse , bref vers 60 km/h , et sinon , pour en retrouver , il faut "tomber une vitesse" pour remonter au dessus de 1600/1800 tours. Je ne sais pas si c'est une réaction de boite auto ou pas , néanmoins c'est comma ça sur la mienne ... Du coup ( je ne sais pas si c'est bon pour la boite auto ou pas ) , je termine souvent ma course en 2eme pour avoir du frein moteur jusqu'au plus tard , par exemple , en descente ( à 30 ou 60 km/h ) ou encore en arrivant au péage ... question d'habitude avec une voiture en boite manuelle ... A++

oui , sous la pluie , en remontant ta vitre ( tu as le télépéage ? ) , en rangeant le ticket ? mince tu parraissais pas si dangereux ... :) bon ap

Non non , c'est un sujet "régulateur de vitesse" ! Donc , lorsque tu prends un péage , après tu ré-accélères au pied et à la main jusqu'a 130 ( oups 110 puisque tu es dans le 06 .. ) ? alors que moi j'appuie sur le bouton mémoire de la vitesse précédente , et elle repart en changeant les vitesses toute seule jusqu'a 130 ... Pour la conso , je sais trop te dire car il semble qu'elle est dans les normes des A8V8, et qu'il y a un verouillage de rapport en position 3 & 4 qui accroche mécaniquement selon ce qu'on m'a expliqué ( une bille qui rentre dedans je ne sais ou et qui en sort dès que .. bref je suis pas spécialiste je sais pas re-expliquer ce qu'on m'a expliqué ! ) Selon ce que j'ai vu sur le commodo de la A8 4.2 de la casse ( que j'ai acheté pour récupérer celui des phares/cligotants ) , c'est qu'il y a pas les commandes sur le commodo des essuis glaces pour "l'ordinateur de bord" ( que du coup j'ai passé un après midi à charcuter mon ancien commodo pour récupérer cette partie ) , vous pouvez quand même régler la vitesse de "cruise" du régulateur ?

tsss tsss .. a te lire , je me demande si les boites 4 auto sont pas plus "longues" que les manuelles à 5 rapports !

Crâneur .. En fait , j'ai oublié de préciser : "dans les montées de 6 à 10 % "..