![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Audi A4 V6
-
Compteur de contenus
726 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Audi A4 V6
-
PB arbres à cames V6 2.5 TDI Au secours !
Audi A4 V6 a répondu à un(e) sujet de Aviseb dans A4 B5 - (1995 à 2001)
5w30 ou 5w40 c'est déjà bien liquide je trouve pour un moteur qui à des bornes ... c'est pour ça que je suis passé à de la 10w40. Après une pompe a l'huile elle débite ou elle débite pas, l'huile en 5w ou 10w dans tous les cas elle fera son boulot ... Longlife ... un peu pareil que toi j'ai pas confiance (malgré que j'ai bossé chez VW) Pour la pompe a dépression ?? je comprend pas trop ?? Elle est située ou ? -
Voila le lien : http://img339.imageshack.us/img339/5936/photo01512.jpg La photo date de l'achat de ma voiture :bigsmile: j'avais encore rien fait ... Si j'ai le courage je prendrais une photo tout a l'heure ... c'est du concret :bigsmile:
-
Oui ben c'est quand même un V6 :bigsmile: Sur mon A4 j'ai 2 plafonniers (1 arrière avec 2 lampes + 1 avant avec 2 liseuses et une lampe principale) Ma vanne EGR je l'ai laissé montée, par contre j'ai débranché le tuyau souple de dépression noir , et c'est pas vraiment satisfaisant. J'ai du fabriquer une plaque que j'ai interposée entre l'admission et la sortie EGR Je met une photo ...
-
PB arbres à cames V6 2.5 TDI Au secours !
Audi A4 V6 a répondu à un(e) sujet de Aviseb dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'espère que tout les problèmes ont été résolus sur les dernière Allroad ... c'est ce que je compte acheter d'ici 1 an ... -
PB arbres à cames V6 2.5 TDI Au secours !
Audi A4 V6 a répondu à un(e) sujet de Aviseb dans A4 B5 - (1995 à 2001)
:bigsmile: peut-être a cause de l'huile utilisée ... -
J'ai pas le TDI dans mon pseudo :bigsmile: Je rigole Pour le débimétre il faut le débranché pour savoir si il est mort. Au lieu d'avoir des "trou" a l'accélération elle sera plus "souple" sans avoir toute la puissance max (puisqu'elle se met sur une plage d'injection de secours)
-
PB arbres à cames V6 2.5 TDI Au secours !
Audi A4 V6 a répondu à un(e) sujet de Aviseb dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Apparemment c'est un problème bien connu sur les V6 TDI 2.5 J'ai contrôlé les miens en Décembre dernier et ils sont encore en bon état alors que j'ai 305 000 km .... A mon avis cela dépend de la viscosité de l'huile choisie. Perso je met de la Castrol GTX diesel 10W40 (pour un prix correct) et je change le filtre systématiquement tout les 15 000 km (chaque vidange). Ah oui j'ai un petit truck en plus ... je met toujours mon niveau d'huile 1mm au dessus du max (je sais je sais c'est pas conseillé du tout) mais elle a toujours fonctionné avec cette méthode. Je le fais pas pour toutes mes voitures je vous rassure :bigsmile: -
Je supporte pas les gens malhonnêtes :furious: !! Pour l'histoire de ton fusible, essai de contrôler avec un voltmètre ta borne + pour savoir si le 12 v arrive. Ensuite va falloir contrôler ta masse (celle qui me semble défectueuse) ... a mon avis va y avoir un petit démontage pour sans doute changer ton alim ...
-
Bien sur que c'est possible ! Tu peux même caser le V8 4.2 ... :bigsmile: cela nécessite quelques modifs :bigsmile: (je regarde trop "pimp my ride") ^^ Non sérieusement comme fred60 l'a préciser ça risque d'être dur sachant que tu passe d'un moteur transversal à un longitudinal ... les supports doivent être totalement différents ...
-
Debrancher vanne EGR, 2 methodes ?
Audi A4 V6 a répondu à un(e) sujet de herwolf dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Perso sur la mienne j'ai fabriquer une plaque et j'ai commandé 2 joint chez audi (3 €) -
:blink: ouah trop kool ^^ il me semble que c'est ce qu'on les dernière allroad de 2004/2005 ... c'est ce que je compte racheter derrière mon A4 ... Obligé il me faut ça maintenant que je sais ^^
-
Ah oé ? Et c'est quoi la différence entre tout ces RNS ??? :blink: je m'y perd ....
-
La mienne est de 2001 c'est les dernières fabriquées
-
Sur les Audi pas besoin de vidanger la boite de vitesse pour les cardans :bigthumbup: C top Audi ! J'adore :bigsmile:
-
Je connais pas du tout, en revanche le multiplexage je touche pas mal ... j'ai la montre digitale sur la mienne ainsi que le chargeur CD. Par contre j'ai jamais réussi à mettre en marche le signal "montre automatique" ... je me suis pas penché sur le système si j'étais en can hight ou can low ... Le topic m'interresse si tu as le lien :bigsmile:
-
Quand tu dis RSN-3 c'est le combiné avec le lecteur CD / K7 (comme sur la RS4) ? C'est ce que je voulais monté avant de prendre l'alpine mais le gars me vendait les pièces pour 1000 € ... je trouve un peu cher ... et en plus faut changer la console centrale apparemment
-
un chorus il me semble mais ils déconnent les concerts sur les A4 ... j'ai changé pour un alpine x100 mais j'ai perdu mes commandes au volant <_<
-
:blink: 140 € le cardan ..... Ah oui je sais pourquoi sa m'étonne ... j'avais changé ceux de la 406 mais c'était des reconditionnés ... n'empêche ils ont tenus longtemps ... jusqu'au jour ou elle décida de ce rendre dans un fossé (que j'appelle crevasse car quand sa dépasse 1m pour moi c'est pas un fossé) enfin bref ... J'avais payé 70 € pièce
-
Oé enfin en bref je trouve qu'elle est pas chère celle qui l'a trouvée. C'est ce que je disais en début de post ... Le V6 TDI est increvable si il est entretenu correctement. (J'ai pas une seule fuite d'huile, ni de fumée ; rien ; et j'ai 305 000 km !) Pourtant je lui en met dans fourneau a la titine :bigsmile:. Aprés pour les cardans + distrib le calcul est vite fait : Au pire 600 € de cardan (ça me parais cher mais bon disons sa) + 900 € de distrib + 150 € de frais divers (y a toujours des bricoles) 1650 € + 4000 € = 5650 € = V6 TDI avec un peu plus de 200 000 km et prés à rouler encore des km et des km Sinon y a toujours le bon 1.9 TDI moins cher, qui consomme moins, qui est moins chère en entretien mais .... il manque le son du V6 et sa puissance :eldiablo: C'est sur que les Audi sont pas données mais la qualité est au Rendez-vous.
-
Tu trouve c'est cher ?? J'ai touché la mienne y a 3 ans à 6000 .... certes elle est toute option mais la distri. était à faire
-
bon bah mycki à été plus rapide que moi ^^
-
Bonjour et bienvenu !!! Je vais déjà répondre à "baboulinai" ^^ Tu as fais une bonne affaire puisque j'ai achetée la mienne avec 230 000 km à 6000 € mais j'ai toutes les options sauf GPS intégré ... Pour tes soufflets de cardan, pas besoin de tout changer ... je ne sais pas qui t'a dit ça ... le remplacement des soufflets (pas chez Audi) coute environ 32 € (pour 1 seul soufflet avec la graisse) La courroie de distrib, prévoir environ 900 € et je te conseille de remplacer la pompe à eau et le calorstat en même temps. Voila voila Maintenant pour "audidriver" : pour le régulateur => ze sé pa :bigsmile: pour les barres de toit => ze sé pas :bigsmile: (j'ai une berline) pour remettre à zero je te dis ça ce soir si personne n'a répondu avant ... la doc est chez moi <_<
-
C'est ce que j'allais émettre si ton niveau est bon ... par contre, là c'est un peu plus embettant ... En espérant pour toi que c'est pas le MC, essai tout de même une nouvelle purge ... qui ne tente rien n'a rien
-
Niveau de Dot4 ok ?
-
L'ABS n'y est pour rien, la purge doit être faite roue posée de préférence, et surtout le moteur éteint. A mon avis tu as de l'air dans ton circuit. Je réessaierai une purge si j'étais toi.