Duke

Interessant comme tarif... T'es chez qui ? Duke.

Qu'est-ce que ça change que ce soit un 2000 ? Il n'y a pas de différence entre les RS4 de 2000 et ceux de 2001... 22.000 kms, 440 CV et 51.000 euros... ca ne choque pas... c'est assez normal comme tarif je trouve... Duke.

Tu veux parler des clubs echangistes ? Duke.

Le plus dur dans une réponse sur un forum c'est de faire du deuxième degré voir plus... Merci les smileys... Je te confirme que c'etait bien une joke... Ceux qui me connaissent savent que je joke souvent... Duke.

Quel Audi Bauer ? Nanterre ? Levallois ? Saint-Ouen ? Ensuite, dans les forfaits révision de chez ton concesionnaire, tu sais quelles prestations sont réalisées pour tes 15.000 ms et pour quel tarif. Les essuie-glaces en font partie par exemple. Enfin, tes petits camarades te disent que c'est très cher mais ils doivent certainement habiter en province où le taux de MO horaire n'est pas du tout le même qu'en Ile de France. Chez Bauer, c'est 91 euros HT quelque que soit la tache et ça suffit à créer des différences significatives car le prix des pièces à peu près le même d'un concessionnaire à l'autre. Perso, je ne trouve pas ton tarif exorbitant pour un new A3 et je te dirais "Bienvenue chez Audi"... Duke.

Pas d'bol... Tout ce que je peux dire, c'est que chez Audi, lorsque tes jantes sont dans cet état, ils les changent direct. Il n'y a pas de réparation possible. A mon avis, ça devrait être pareil chez ton fabricant... Duke.

Génial... Beau travail mon cher Vévé... Duke.

Merci Lelex de faire le modo sur cette section... Parce que là... c'est l'bordel... T'as raison Lelex... Duke vote for Lelex... Duke.

Spa indispensable... Avec le système Bose y'a presque trop de basses... Du coup, tu le règles presque au minimum... Et pis le système audio sans Bose marche dejà tres tres bien... Duke.

Trouvée chez Porsche à Strabourg... Historique clair, carnet à jour, revisée et garantie... plus quelques petits bonus... Importée d'Allemagne initialement, elle etait repassée par le réseau. Etat concours... Bref une très bonne occasion avec quelques bonus... comme la TV qui marche non stop et une Vmax non limitée... Que du bonheur... Dans tous les cas, il faut que l'historique de la caisse soit nickel de chez nickel et que toutes les revisions ait été réalisées. Le problème est que plus on avance dans le temps et moins c'est facile à trouver. Le dernier exemplaire a quand même été construit fin aout 2001. Ca fait faire 4 ans bientôt... Aussi, dès qu'il y a des zones d'ombre sur l'historique ou l'entretien d'un RS4... faut l'oublier et passer à un autre... Duke.

Oh tu sais à 200... t'es déjà largement hors limite.... et puis au dessus de 270 km/h... les motards n'essaient même pas de te suivre... Duke.

C'est normal que ça prenne du temps. Il m'a fallu près de 8 mois avant de trouver la mienne... C'etait en 2003... mais plus c'est long, plus c'est bon... Duke.

T'façon les Sub n'ont jamais été des caisses pour circuits ou autoroutes avec des Vmax hallucinantes... Leurs domaines sont plutot les petites routes sinueuses genre spéciales de rallye... Duke.

Excellent.... Oufmen !!! Duke.

Et après ? Il se passe quoi ? Duke.

Et ben !!! c'est pas genial ça ? Les memes perfs qu'une 911 Turbo avec un break qui peut transporter toute la famille... et les bagages.... Duke.

Les bonnes recettes de Mamie Oufmen... J'adore... J'y avais jamais pensé... Duke.

Oublie... Les RS9 une fois les caps enlevés n'ont pas du tout cette tête... Bon là elles sont peintes en noires mais ça va te donner une idée... Duke.

La première interrogation... c'est la couleur... Gris Avus obligatoire pour le style... L'embrayage est un poil dur et n'est pas un modèle de progressivité mais dès qu'on a pris le coup... c'est tout bon... En revanche, faut pas tomber dans un embouteillage de fou car au bout de 850 actions d'embrayage/debrayage... tu peux aller t'acheter un pied... La boite est un des defauts de cette caisse... non pas qu'elle soit mal etagée mais faut un peu aller chercher les vitesses en conduite sport... C'est vrai que le short shift, que je n'ai pas mais que j'ai essayé, corrige ce défaut... Pour les turbos, il n'y a pas de temps de reponse grace aux 2 turbos... effet qui existe avec un seul... En principe sur un RS4 non préparé, c'est couple maxi de 2500 tours jusqu'à la zone rouge... Par ailleurs, il est vrai que c'est une caisse qu'il faut tenir bien en main sinon elle va suivre les défauts de la route... Evitons de lacher le volant... Cela s'explique par ses pneus tres larges pour ce type de caisse et les tailles basse 255/35/18. Elle se pilote plus qu'elle ne se conduit... L'amortissement meriterait d'être un peu plus rigide à mon sens... Mais déjà qu'elle est assez dure d'origine... j'imagine même pas le resultat... C'est ta famille qui va être contente... Pour les autres points, va voir ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...ndpost&p=153141 Duke.

Et un train de pneus par tour... Impressionnant en tous cas... Duke.

J'ai la solution... un Glock 45 automatique sous le siège conducteur... hyper efficace... Mon cher Ticus... on n'est au même niveau de parano... En fait ça s'appelle le "principe de précaution"... Duke.

Bienvenue chez les grands !!! Duke.

Tu le connais bien ? Duke.

Merci les amis... Duke.

Bingo.... C'est lui... Exact... Merci beaucoup..... T'es trop fort... Duke.