bhbewee

Oui quand je met le contact j'entends différents sons mais j'ai jamais vraiment porté d'attention a cette pompe , je veux bien que tu me la situe pour voir si elle fonctionne :bigthumbup:

je n'entend rien lorsque je coupe mon moteur, certaines fois le ventilateur qui tourne qql secondes avant de se couper , ça fait quel style de bruit ?

petite question , existe t il un moyen simple de voir si cette pompe fonctionne correctement ?

remontée du sujet et demande de conseil : J'ai donc récupérer la titine après 3 semaines d'immobilisation, après le passage à la caisse ( 1800 euros ... ) j'ai récupérer une voiture avec une direction bien ferme ( changement biellette de direction ), géométrie complète , climatisation neuve ( compresseur + poulie ), changements roulements et joints de boîte , durite de direction assistée neuve , durite d'huile idem , tube en acier reliant les échangeurs poncé et repeint , batterie neuve , vidange haldex , changement filtres et liquide , passage valise , test embrayage , butée , volant moteur ... changement de butée en prévision vu que tout était démonté , la mienne était encore nikel et étanche mais bon . Je suis content la voiture marche mieux que jamais et les bruits ont significativement diminués :malelovies: , le garagiste m'a assuré n'avoir rien retrouvé dans la liquide de boîte que tout avait été scrupuleusement inspecté et que a part les joints et les roulements fatigués il y avait rien d'anormal. Néanmoins très très haut dans les tours en relâchant l'accélérateur il reste un bruit résiduel de vibration , le garagiste souhaitant aller au bout des choses vu la facture m'a proposé de mettre de l'additif dans la boîte en plus de l'excellente motul déjà présente, le voici : http://www.hp2lab.com/contents/fr/d62.html selon lui HP2LAB fournie d'excellents produits même si la marque est peu connue, leur liquides sont vraisemblablement pas mal utilisé en compétition . Si qql a des retours la dessus ... :coucou:

c'est un sacré problème le vandalisme sur les automobiles bien entretenues, elles sont la cible des abrutis uniquement parce que elles sont rutilantes ... Car pour ma part mon TT est de 99 il a donc plus de 10 ans la côte argus est toute petite ( 9000 euros de mémoire ) donc on est loin du tout dernier coupé sport de la marque aux anneaux ou d'autres marques allemandes qui peut susciter des jalousies.

On e pas le droit de couper les oreilles des nournours Mattdog !! :furious: néanmoins elle est superbe :malelovies: ..... Pour la voiture top rien à ajouter.

je peux te conseiller une Autobahn 88 comme marque c'est squall qui m'avait conseillé cette marque et pour l'instant elle dit pas un mot , c'est quand même moins cher que du Forge ou Venair après si tu es las ronds c'est toi qui voit. Autobahn88 website

Ils sont à l'aise chez Audi .... " pas de solution " voila ça s'arrête la ! Comme moi pour mon ancien bruit de boîte le chef d'atelier qui répond " on ouvre pas les boîtes monsieur , on les change " ouiah super les mecs ! changez rien surtout.

je confirme les dires de tout le monde le combo 15mm à l'avant et 20mm à l'arrière est top .

hello , Bienvenue :coucou: on se croisera peut être je suis sur paris mais je rentre très régulièrement à Nancy ( laxou pour être plus précis ) ..... J'espère que tu n' auras que l'embrayage à changer car le triple combo embrayage / butee / volant moteur fait très très mal , surtout chez Audi !!!! la boîte de vitesse j'en parle même pas ( de mémoire 5600 euros HT )

prend un Ohmmètre et regarde la valeur d'après ce que j'ai cru comprendre ça doit être compris entre 25 et 30 ohms ( A confirmer avec spécialiste ) regarde aussi tes bobines.

je n'ai pas encore récupéré la voiture, je ferais un retour après l'avoir récupérer , régler la douloureuse , et discuter avec le mécano . Wait and see. Sachant tout de même que ce petit bruit n'a jamais rien affecté au bon fonctionnement de la voiture c'est vraiment parce que je n'aime pas les petits bruits .

le problème ne se pose pas à mon avis , un roadster comme son nom l'indique est avant tout fait pour le kif .... c'est la voiture qu'on choppe quand il fait beau pour partir avec madame avec un petit sac pour le week end , ça s'arrête la. Donc gérable a condition de n'être que deux et ne pas partir pour longtemps en vacances , sorti de la il faut une seconde voiture.

oh non j'ai pas eu de merde avec cette voiture mais disons que ce bruit est la depuis que je l'ai acheté et je voulais le supprimer j'ai donc attendu une grosse révision pour me pencher dessus. Du neuf encourageant , la boîte a donc été démontée , pas de limaille , rien d'abimer ou de dégrader dedans tous les roulements ont été changés tout a été remonté .... Reste qql pièces à recevoir avant que j'aille la récupérer.

Ca va me couter bcp moins cher étant donné que le mécanisme d'embrayage et le volant moteur ne sont pas à changer ....Mais il va avoir un bon billet sur le compresseur et main d'œuvre.

Une petite Mise à jour : J'ai donc amener la voiture au garage, elle y ait depuis un peu plus de deux semaines maintenant .... j'ai été de surprises en surprises <_<. Premier constat et premier frais ( en dehors de la vidange haldex , filtre , fluide , valise etc ... ) circuit de direction assisté et d'huile complétement bouffé par la rouille ( TT d'origine allemande ) donc à remplacer même constat pour le tube en acier reliant les deux échangeurs , ponçage et peinture pour le remettre en état. Second constat la poulie du compresseur de climatisation est tombée toute seule , le compresseur fonctionne mais l'arbre ou la poulie vient de fixer n'a plus de dents pour accrocher la poulie , bouffé par le sel encore une fois , donc changement du compresseur + poulie ( car pas fourni avec ). Nous en sommes déjà à un peu moins de 1000 euros de pièces. Ensuite nous attaquons le soucis principal de la voiture a savoir le bruit de roulement lors de l'utilisation du frein moteur haut dans les tours et en coupant le contact .... donc dépose de boîte , système embrayage , volant moteur etc .... Dans un premier temps il semblait que le volant moteur avait du jeux donc à changer et puisque tout était ouvert autant faire la complète puisque a première vu aucun jeu latéral dans la boîte , pas de limaille , donc il ne voyait pas d'où pouvait provenir le bruit à part de ces éléments .... Lorsque le garage m'a téléphoné pour m'annoncer cela la facture avec la main d'oeuvre s'élevait à 3100 euros ( systéme embrayage , volant moteur , compresseur , poulie , circuit , révision , bielette de direction , géométrie etc ..... ) :( je faisais un peu la gueule .... Coup de téléphone hier après midi du garage ils ont fait les test préconisés par le constructeur pour le volant moteur et il est absoluement nikel , le jeux est complétement normal , les mecs de ce petit garage ont pri toute les piéces , la boîte , embrayage , volant moteur et ont tout emmener chez Audi ( je ne précise pas ou volontairement ... ) pour demander la bas ce qu'il pensait des piéces et préconisait. Résultat ; embrayage , butée , volant moteur en trés bon état .... les soupçons se sont donc porté sur la boîte en elle même et la réponse du chef d'atelier Audi : "Vous savez monsieur on ouvre jamais les boîtes , on les change ...." Je précise une nouvelle fois qu'on parle d'un chef d'atelier audi .... a bon entendeur . bref , la boîte va donc être ouverte aujourd'hui pour voir ce qui pourrait causé ces vibrations , avec changements des roulements , joints etc .. afin de refaire un truc propre et étanche. qql photos ( désolé de la qualité fait avec iphone ..) : Je ne suis pas sûr que ce bruit disparaîtra , mais je remercie le garage de chine pour leur transparence , leur disponibilité et leur sérieux . ++:coucou:

comme tu dis mais la je vais en terminer une bonne fois pour toute, tant que la voiture est sur le pont autant tout faire.

J'ai effectivement des vibrations en haut régime moteur lorsque je relâche l'accélérateur ( utilisation frein moteur ) , vibrations/ bruit sourd qui ont considérablement diminués depuis ma vidange de boîte. Je suis passé au garage rapidos pour montrer le bruit, il y a plusieurs possibilités : roulement , arbre primaire , volant moteur ...... Mon garagiste penche pour un mauvais ajustement de l'arbre primaire lors du changement de l'embrayage et du volant moteur , il m'a parlé de câles au niveau de l'arbre qui ne serait pas bien ajustées. Enfin je la dépose au garage début semaine prochaine : grosse révision , tous les filtres , tous les fluides , va essayer de dégripper ma biellette de direction gauche , vidange haldex , et donc ce soucis de bruit. je sens que je vais y laisser un bras :bigsmile: merci en tout cas

Salut @ tous, Ce matin en revenant de rendez-vous , j'ai observé que en coupant le moteur du TT ça faisait beaucoup de bruit . Ce dernier est assez difficile à décrire c'est entre le tremblement et le "clac clac " mais avant le silence du moteur il y a 2 à 3 " clac clac " . Par contre lorsque j'embraye en coupant le moteur il y a aucun bruit .... Pour information mon embrayage et mon volant moteur ont déjà été changé ( 80.000 ma voiture en a 120.000 actuellement ) Avez -vous des idées ? j'emmene la voiture au garage cette semaine pour une grosse révision .

voici 3 photos très vite fait pour te donner un aperçu : je suis en 18 pouces , je parlais des spacers car en plus de donner du galbe et asseoir mieux la voiture le fait d'avoir les jantes au niveau du passage de roue donne l'impression de combler un peu plus l'espace. Que ce soit squall78 ou mon petit garagiste par rapport à ma façon de conduire ( plutôt cool ) on m'a déconseillé de passer en filetés ce que je voulais faire au début , car la voiture change complétement de comportement et de confort surtout . Après si tu conduis sportivement en faisant un peu de circuit , la tu peux foncer.

Je suis dans la même configuration que STTEPH eibach -25mm avec des spacers de 15 à l'avant et 20 a l'arrière et franchement ça rend très bien ( je pourrais te faire une photo ce soir si tu veux ) a mon humble avis les ressorts courts ne suffisent pas si tes jantes ne sont pas ne sont pas au niveau des ailes. Si tu passes aux filetés fait bien la balance entre les plus/moins qui va rejoindre de toute façon ta façon de conduire , pour moi conduire un morceau de bois est inenvisageable.

salut, En de rares occasions , mon TT dort dehors ( comme ce week end ou je suis dans les ardennes , avec de la neige :eldiablo: ) ce matin en démarrant la voiture après une bonne nuit négative ( au alentour de -3 ..) lorsque je démarre l'odb clignote avec sonnerie me montrant en gros l'icône du vase d'expansion ( je crois d'après ce que j'ai pu voir sur la notice c'est ça ) j'vais déjà eu cette alerte lors de nuit glacial prés de nancy . Le niveau du liquide est correct. trop froid ? pas assez de pression ? après 1 min tout redevient normal ... Y a t il un soucis ?

Audi TT melon :bigsmile: , en tout cas bravo pour la couleur ça va être superbe et sortir un peu des grises ou des noirs ..

j'ai été aujourd'hui recherché la clé mais il ne l'avait pas encore fait ... j'ai donc tout annulé je voyais que le mec était pas à l'aise la dessus . Par contre j'ai regardé l'autre partie de la clé ( avec les 3 boutons ) ou il faut transférer l'électronique : 1 soucis : la partie ou on met les deux piles le contient pas l'emplacement pour la petite patte en metal qui fait contact avec le circuit imprimé , en clair le moule intérieur ne correspond pas à celui audi 2 soucis : le circuit imprimé est maintenu avec ce qui pourrait d'apparenter a des petite visses noires a chaque extrémité et impossibilité totale de les dévisser , je ne sais pas si c'est du plastique ou du metal mais les petits tournevis d'horloger ne fonctionne pas , l'empreinte cruciforme s'abîme directement comme si c'était mou. Je suis aussi pas spécialement doué pour ce genre de truc , je préfère pas insister et complètement abimé mon second jeux de clés . J'attends vos retours .

De retour de chez Eurofac , il y avait du boulot a priori .. La voiture est bien maintenant , reste que ma rotule gauche montre des signes de fatigues et la biellette de direction gauche est grippée donc pas top <_< même si il y a pas péril dans la demeure dans un avenir proche un doux billet va devoir être lâché.