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RS678
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:jap: les amis... Et pour finir, ceux qui n'arriveront pas à suivre le rythme imposé, pourront au moins l'entendre (un peu)... :bigthumbup: :coucou:
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Bonsoir à tous :bigsmile: Alors, aujourd'hui j'ai pu apprécier le nouveau son délivré par les échappements. Ma fille monte avec moi (elle a insisté...), on part, le temps de chauffer et j'envoie un peu... Quel plaisir ce son "plein" qui passe par différentes fréquences de graves (elle n'aura jamais le son, plus aigu, d'une GT3, ni le hurlement d'une FCar...). Du coup on prend l'autoroute et on s'engouffre dans un tunnel avec fenêtres et toit ouverts, il n'y avait personne, fond de 2, au passage de la 3, nouvelle grosse poussée, l'auto gronde de plaisir, ma fille a un sourire qui part d'une oreille à l'autre "Génial, c'est maman qui sera contente (en fait on se moque d'elle :P )" Vraiment un beau son, non exagéré, bien rauque à point ! Après la sortie du tunnel, j'ai levé le pied car la Police était omniprésente d'un coup... Comme s'ils étaient sortis pour m'attendre ! :bigsmile: @+ ;)
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Surtout ne t'arrête pas en si bon chemin, Franck... ;) :coucou:
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Mais tu as parfaitement le droit de t'exprimer ! :bigthumbup: Mais une 911 et un Cayenne n'ont franchement pas la même philosophie, et on parle ici de 997... ;). Après, le marketing a ses raisons...
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:bigsmile: Popoff & Alex, ... Frimeur, auto propre, pas (ou peu) de moustiques sur le museau, ben.................. > > > > > > ........................ désolé, mais c'est pas moi ! :bigthumbup: @+ :coucou:
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... C'est d'la bonne, Fred ? :petard: :coucou:
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Ben oui, cette s.......e frappe à tout moment. Un démontage / nettoyage suffira... ;)
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Ciao ragazzi :coucou: Si c'était seulement quand elle n'est pas encore bien réveillée, ça irait, mais... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
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@Snowman51 : Après avoir digéré les 60 pages du sujet, j'espère que t'as quand même trouvé le temps de dormir un peu... :bigsmile:
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Exact, c'est rempli de dingues ici... :bigsmile: Sont pas tous enfermés, faut croire... :bigthumbup:
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RS6...
RS678 a répondu à un(e) sujet de Max dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Dimensions de la Berline : -
Au début, j'avais l'impression que les lignes droites avaient été raccourcies, mais non ! :bigsmile: Sinon, c'est fabuleux (les réaccélérations en sortie de courbe sont dantesques :rolleyes: ) T'es gourmand, Alex :bigthumbup: Un super gars qui parle Italien avec l'accent d'Europe du Nord... :P C'est vrai, la puissance est présente partout, mais avec des caractéristiques différentes, la tienne doit envoyer du bois aussi ! ;)
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Exact, et certains préparateurs qui proposaient des couples monumentaux, dans le passé, ont rapidement déchanté (et leurs clients aussi... :bigsmile: ) :coucou:
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SPORTEC propose toujours une version 600 ch, mais avec un couple volontairement limité pour éviter l'explosion... :bigsmile: Performance stage 3 - 4.2 V8 Biturbo 440kW (600 hp) EC: BRV Numéro d'article: 10 11 03 541 Engine Base: 4.2 V8 Biturbo 353kW (480 hp) EC: BRV Performance optimizing by reprogramming e.c.u. and gearbox e.c.u Modified fuel system SPORTEC Turbocharger K04.600 Bigger charge air cooler Bigger oilcooler Modified water-cooling system High performance exhaust system incl. catalytic converter Bigger air intake system Reinforced water cooling Modified camshafts Modified gearelectronics Engine fine tuning Modified cylinder-heads -------------------------------------------------------------------------------- Max. Performance: 440 kW (600 hp) @ 6500 RPM Max. Torque: 680 Nm @ 3700 RPM Max. Speed: approx. 329 km/h Max. Acceleration: approx. 3.9 Seconds 0-100 km/h
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Quelle rapidité de réaction, Franck ! :bigthumbup: T'as un kit aussi ? :P ... Concernant les récits, j'essaie de faire partager mes impressions du mieux que je peux... S'ils te plaisent, tant mieux et merci :jap: :coucou:
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Désolé, mais j'ai aussi un métier... :bigthumbup: La suite : Puissance : 551 ch à 6 500 tr/min Couple : 796 Nm de 2 200 à 4 500 tr/min Pied dedans, ce n'est plus du tout la même chose : une force colossale comprime violemment le corps contre le siège, ses accélérations foudroyantes sont de véritables "brise-vertèbres", à un tel point que le Contrôle de Stabilité est parfois à la peine jusqu'en 3ème ( :rolleyes: ). C'est stupéfiant ! Mesures d'accélération : 0-100 km/h : 3,55 s 0-160 km/h : 6,92 s 0-200 km/h : 11,11 s Vitesse atteinte sur les 5 premiers rapports : 71 / 121 / 173 / 215 / 268... Enorme poussée jusqu'au rupteur, la borne kilométrique est atteinte en 20,24 s... Bref,du grand art ! @+ ;)
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achat rs 6 en région parisienne
RS678 a répondu à un(e) sujet de eric79 dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Bonsoir, Il ne figure pas dans leur base... Normal ? http://www.parisestevolution.com/ -
1,8 ???? :blink: Là, je suis vaguement inquiet... :bigsmile:
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Tu pollues le sujet, va squatter ailleurs ! :bigsmile: :bigsmile: Mais non, tu peux rester... :bigthumbup: :coucou:
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:coucou: Franck 1,4 de pression pour moi aussi... Ca change la donne, hein ? :bigsmile: Bienvenue dans un autre monde :bigthumbup: En phase de poussée maximale, le volant possède une nouvelle fonction : il empêche le corps de traverser le dossier du siège, à condition de l'agripper fermement !!!! :P @+
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On zieute sa face avant une dernière fois, car elle semble attendre avec impatience qu’on lâche les fauves... Une première pression sur la pédale du nouvel embrayage surprend par sa douceur. Malgré un couple "gargantuesque", les commandes restent d’une souplesse incroyable et la direction est toujours aussi précise et légère, une SMART, en somme… :bigsmile: Même chose, côté moteur : très doux à bas régime, il est possible de rouler à un régime proche du ralenti en 6ème… Mais une légère pression sur la pédale de droite lui fait prendre ses tours très rapidement ! Mesure 1 : Des Reprises à 60 kmh en 6ème ont donné des temps compris entre 23"55 et 23"58 !! Ma bétaillère de 500 ch abat le kilomètre départ arrêté, en mode S, en 23"90 environ... Bigre, c'est la foudre en gestation, cet engin... :rolleyes: Mais bon, c’est le moment de vérité et "d'envoyer". Et là, le discours n'est plus du tout pareil... A suivre :bigthumbup: :bleble: Maria (Ca me manquait) :bigsmile: :coucou:
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:jap: Gates Maintenant, je vais étaler quelques chiffres pris par le Doc' (deux personnes à bord en permanence...). Les mesures ont été faites sur le tarmac d'un aérodrome militaire, pour la plupart. Bon, un peu de patience, ça vient... :bigthumbup:
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Dès que je pense à m'arrêter, Fred ... Sérieusement, je te fais signe, et on se fera une bouffe et un tour de TT (ou le tour avant la bouffe, peut-être ? :bigsmile: )
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Heureux homme ! Qelle gueule, splendide :bien: :bien: A quand un compresseur ? :bigthumbup:
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:coucou: 911 Musicalement parlant, elle se fait enfin entendre (avant on n'entendait quasiment rien, pour ainsi dire...), mais pas envahissante du tout... Caverneux en bas, rauque au milieu et ensuite passé 5000, comment dire, toujours rauque mais frappé d'hystérie, comme pour dire : "alors, t'as les jetons, hein ? ". Un peu comme la GT2... :bigsmile: Je mettrai tous les chiffres dès que je les aurai à portée de main (...) : accélérations, reprises en 4/5/6, etc... La vitesse max (non mesurée) doit s'établir aux alentours de 325 kmh (la boîte tire court), à tester sur un anneau de vitesse, à l'occasion (celui de NARDO ferait parfaitement l'affaire...)