RS678

C'est chouette pour toi Frenchy, les ennuis sont derrière toi, c'est cool B)

Tu as des 17" non ? La différence entre une réfection de tes jantes (600€ environ) et 4 jantes 18" avec les pneus risque de faire chauffer la CB, non ? Et en 19"... Si tu passes en 18" , la tolérance se situant entre 62.96 cm mini et 64.19 cm maxi pour ta monte d'origine, tu devras monter des 255/35/18 pour conserver le même diamètre (63.58 cm) sinon tu seras hors normes. Et en 19" , il faudra monter des 255/30/19 pour conserver également ton diamètre original, et là, je te le déconseille car avec des pneus aussi bas, tu risques d'être surpris au niveau confort. Fais le bon choix ;) :coucou:

Nouvelle couleur, le choix va devenir :unsure: :) Finalement, on s'y fait à la ligne... B) B)

Un p'tit UP pour le plaisir :) Toujours aussi désirable cette TT, et cette Blanche... :rolleyes:

... gourmand :bigsmile: ;)

Mince, j'ai raté le bizutage en règle de notre ami billeuz :P à qui je ne dirai qu'une chose et une seule : prends une 997TT Noire, intérieur noir/anthracite (pas blanche, c'est pour moi car j'ai déjà une noire) et je n'ai rien à rajouter... :bigthumbup: ... Ah si, le Boxster, c'est pour les garçons coiffeurs et il manque deux Turbos au S8 :eldiablo: :hot: :hot: :hot: :hot: @BigDen : magnifique ta limousine... même sans les Turbos :bigsmile: :bigsmile: Et hop, j'suis sorti :bigthumbup: :coucou:

Merci mon popoff, mais tu vois, esthétiquement, je préfère largement, et de loin, l'A8 parmi les modèles actuels :bigsmile: Des goûts simples, quoi... :bigthumbup: :coucou:

spa cher mon fils :bigsmile: Il y a pire...

C'est rien encore, un Flat 6 c'est + de 10 litres par exemple :bigsmile:

:coucou: quickmik, tu as bien résumé et nous allons retourner au sujet initial... Bye ;)

Correct, çà devrait être un poil plus cher pour un RS6 :bigsmile:

Bon, faut en prendre et en laisser, ok pour des pneus hiver dans des zones enneigées plusieurs mois dans l'année (ce qui ne me semble pas être le cas du Calvados ni de la Manche où je vais assez souvent :P ). Mais sur la flotte, même froide, c'est pas terrible, rien à voir avec un (bon) pneu été. Sur la neige, j'adapte ma conduite en roulant doucement, sans mouvements brusques, j'accélère peu et progressivement en choisissant un rapport de vitesse supérieur à celui que j'utiliserais en temps normal pour repousser le risque de patinage éventuel, frein moteur pour ralentir avant de freiner et ça s'est toujours bien passé. Enfin, pneus hiver ou pas, transmission intégrale ou pas, celui qui sous-estime la situation ou surestime ses capacités arrivera toujours à se vautrer... :bigthumbup:

En Italie, c'est pas donné. En 1ere Catégorie qui équivaut aux 50%, 2.200€. Fais des simu en ligne, ça te donnera une idée ;)

CQFD

Merci cherito et Tony, et pour clore les spécifs, la vitesse réelle sur chaque rapport en prenant en compte la dimension des roues, les rapports de boîte et le rapport de pont : VITESSES ( en Km/h ) / REGIME MOTEUR (RS6) Régime 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 1000 10.92 17.72 25.9 38.98 48.48 2000 21.83 35.44 51.8 77.96 96.96 3000 32.75 53.15 77.7 116.94 145.44 4000 43.66 70.87 103.6 155.91 193.92 5000 54.58 88.59 129.5 194.89 242.4 6000 65.49 106.3 155.4 233.87 290.89 Et j'arrête là :dodo: :bigsmile:

+1, d'autre part, le rapport de démultiplication finale (entre autres...) explique la différence entre la Tiptro du RS6 et celles du S6 et de l'A6 4.2. Rapports de boîte quasi identiques aux deux modèles soit : A6 4.2 & S6 // RS6 1ere 3.571:1 // 3.571:1 2eme 2.200:1 // 2.200:1 3eme 1.508:1 // 1.505:1 4eme 1.000:1 // 1.000:1 5eme 0.803:1 // 0.804:1 Mar 4.095:1 // 4.095:1 Mais le RS6 tire plus court (rapport final 3.197:1) que le S6 et l'A6 (rapport final 2.727:1), ce qui signifie que pour 1 tour de roue, l'arbre de transmission effectue 3,2 tours (RS6) et 2.7 tours (A6) pour résumer simplement... Pour info, une 2.7T et un S6 en BM6 tirent plus court avec un rapport de 4.111:1.

:coucou: Moi aussi, tiens... :bigthumbup: Quand je pense que j'ai roulé sur la neige avec des Rosso sur la TT et le RS6... J'en frémis après coup :unsure: :P

Tu m'as fait prendre des risques :P ! A 140, 2800 et à 150, 3000 environ. A 130, pas fait gaffe :dodo: :P mais c'est vers les 2500 / 2600 ... A 90, j'ai pas osé, j'avais peur de caler :bigsmile: mais autour de 1700 / 1800. Mais côté conso, difficile de descendre sous 14 litres de moyenne, si c'est ce que tu veux savoir, ce qui est raisonnable... La Tiptro sur la voiture de Tony m'a l'air bien longue ... Oups, il avait dit, pas de commentaires :bigsmile: ! @Bear : spa beau la délation <_<

Une petite video montrant la motricité, entre autres, d'une 997TT sur la piste humide de Weissach : 997TT at Weissach :coucou:

Merci pour les tofs mat. La GT3RS est déjà présentée, sont pressés chez Porsche... 145K€, le prix d'une Turbo avec moins d'options :bigsmile:

:P Je suppose que tu veux savoir en vitesse stabilisée. 90, aucune idée, en général je ne fais qu'y passer sans m'arrêter :bigsmile: Bon, je dois sortir justement, je vais regarder sur l'autoroute et je te dis ça plus tard. A plus (mais 90 ou 130, c'est vache comme question :unsure: :P )

Laisse-le respirer un peu, m'enfin c'est vrai quoi :P :P

Super, merci quickmik :bien: ... Parce qu'elles le valent bien B) Faites votre choix :bigthumbup:

Va falloir que j'en essaie une quand même pour voir. Sinon, pas trop creux sous 4500/5000 ?

Oui c'est chouette aussi et puis je suis prêt à tous les sacrifices, même rose pailleté métallisé, je prends ! ( :unsure: enfin, j'espère ne pas tomber dessus quand même :bigsmile: )