RS678

Salut, Comme quoi, si on gueule à bon escient... J'espère pour toi un dénouement favorable ;). Et pour reprendre ce que disait fredZZZ en ce qui concerne les coups de pied dans le c.., j'aurais offert une ration supplémentaire à ce crétin et beaucoup d'ennuis à suivre :angry: ... La connerie doit se payer !

Tu trouves aussi, hein ? Joli ton avatar... il préfigure ta prochaine ? :bigsmile: :bigsmile:

Impressionnante !!!!

Hi popoff Elle a un 6.0 litres V12 qui développe modestement 755 hp... mais elle ne pèse que 1200 kgs :bigthumbup: In Detail engine 65 Degree V12 w/Dry Sump Lubrication position Mid Longitudinal aspiration Natural valvetrain Gear-Driven DOHC, 4 Valves per Cyl displacement 5998 cc / 366.0 cu in bore 92 mm / 3.62 in stroke 75.2 mm / 2.96 in compression 11.2:1 power 564 kw / 756 bhp hp per litre 126.04 bhp per litre bhp/weight 630.0 bhp per weight drive wheels RWD w/Bosch ASR body / frame Carbon & Nomex Honeycomb Monocoque w/Aluminum Sub Frames front brakes Brembro Carbon Discs f brake size 380 mm / 15.0 in rear brakes Brembro Carbon Discs r brake size 335 mm / 13.2 in front wheels F 45.7 x 35.6 cm / 18 x 14 in rear wheels R 45.7 x 35.6 cm / 18 x 14 in front tire size 245/35 ZR19 rear tire size 345/35 ZR 19 f suspension Wishbones w/Push-Rod Acuated Dampers, Coaxial Coils, Springs r suspension Wishbones w/Push-Rod Acuated Dampers, Coaxial Coils, Springs weight 1200 kg / 2646 lbs transmission Paddle Operated Maserati Cambiocorsa Electronically Controlled Electro-Hydraulic 6-Speed gear ratios 3.15:1, 2.18:1, 1.57:1, 1.19:1, 0.94:1, 0.71:1

Bien vu, monsieur est connaisseur ! Alors, une Carrera 4S avec le kit X51, en Gris Météor ou Gris Ardoise ? Dilemme, dilemme, isn't ? :bigthumbup: ;)

... Mais ya pas de clim' :bigsmile:

Salut les amoureux ! Alors, on complote ? :P :P

:coucou: popoff Black is beautiful B) B) B) B)

Salut ! Tu as gagné à l'Euromillion ? Oui ? Alors cette 575M t'attend :bigthumbup: :malelovies: :malelovies:

Tu touches déjà sur les S6V10 (je sais que tu cherches à m'en fourguer une... mais tu n'y arriveras pas :bigsmile: )...

Popoff :coucou: , les Rinspeed sous un autre angle, elles vont bien aussi c'est vrai :bien:

Salut Tony et yo :coucou: , En fait, je tondais la pelouse avec ma TT (suis un spécialiste, maintenant... :bigsmile: ). Sinon pour répondre à la question, accélération, reprises, Vmax, la 996TT sera devant. Avec mon break et ses 500 ch, ma TT est devant également... Et quand la route se met à tourner, la messe est dite... mais ce sont deux voitures différentes, une RS6 est une puissante et fabuleuse autoroutière mais ce n'est pas une sportive, l'idéal est d'avoir les deux... ;)

Pas cher, mon fils, hein ? :bigsmile: Et si tu insistes, tu auras peut-être droit à une remise (petite...) :bigthumbup:

Salut, MTM monte cette boîte manuelle sur RS6 moyennant 20K€ env...

On retrouve le "style" GEMBALLA qui ne m'a jamais emballé, trop ostentatoire... RUF et SPORTEC sont beaucoup plus sobres ;)

Arf, non popoff, là, on a un modèle hybride... :P ;) :coucou:

Salut, Lis les Messages #210 et #243 (sans tenir compte de l'upgrade et des pneus ==> 4000€ environ) concernant un remplacement normal à ce kilométrage et sur une voiture en état exceptionnel. Mais si pb sur turbos et guides de soupapes, par exemple ( à surveiller sur ce modèle), faudra compter entre 10 et 12K€, voire plus... Donc, savoir précisément où l'on met les pieds et ne pas voir que le prix d'achat, aussi attractif soit-il. ;)

En ce qui concerne la musicalité de la bête, un grondement sourd à bas régime laisse la place à une sonorité métallique et diabolique à partir de 4000, différente de celle, plus rauque, d'une 993 atmo. Le fait que c'est une version Evo X50 avec moteur 450 ch (un peu plus depuis la révision :bigsmile: ) joue peut-être également... RS Mag...Ah, les journaux... La réalité du marché est autre. La mienne ne partirait pas à moins de 60K€ et je suis certain de la vendre. Mais on parle de 993TT en parfait état... A 45K€ (voire même moins), on en trouve, mais attention à l'état général et à son historique parce que les éventuels frais de remise en état virent rapidement au cauchemar financier sur cette version. Tu devrais trouver des vidéos sur Google Video ... EDIT ... son plus beau profil (et surtout celui qu'on voit le plus souvent... :bigsmile: ) ;)

:coucou: popoff La version standard envoyant déjà du TRES GROS, cette version est annoncée pour un 0 à 100 en 3,6s et 328 kmh B) J'aime beaucoup les Mono/10 (qui existent aussi en anthracite)

... Très bonne entrée en matière, audidriver , et tu pourras aussi lui demander de te mettre ces roues SPORTEC que j'aime beaucoup... :bigthumbup: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou:

997TT by SPORTEC.... 530 CH / 720 Nm B) Mono/10 Chromsilber AV : 8.5x19" 245/35x19 AR : 11x19" 315/25x19 Lightweight Anthrazit AV : 8.5x20" 245/30x20 AR : 12x20" 325/25x20

Quand je l'ai achetée, elle était en Dunlop, mais j'ai changé pour les Rosso (ma TT en est chaussée également) qui conviennent très bien aux voitures lourdes et puissantes :bien: ... Au niveau prix, c'est sensiblement pareil. Mais ils s'usent plus vite... normal ;)

Ce ne sont pas des modèles US ;)

popoff, fais attention que les nénettes ne rayent pas ma future avec leur quincaillerie... :P :P :coucou:

Bravo, tu as largué ta Baignoire Sabot pour acheter une vraie voiture :bigsmile: :bien: