Même pas certain du tout, car un (des) plus gros turbo (s) veut aussi dire une plus grande inertie et plus d’air à comprimer, ce qui se traduit par une augmentation du lag et une baisse de la puissance à bas régime. Parfait exemple avec une 993 turbo (petits turbos K16) et une turbo S (gros turbos K24) : la première a un couple important à bas régime, la seconde commence à s'énerver à partir de 5000 avec un lag assez important et un moteur creux en bas... Donc, bien réfléchir avant de se lancer, spa si simple... ;)