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RS678
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Chuuuut popoff, j'vais avoir des ennuis avec le fisc... Sinon, il est chouette mon KIN "moumoune DeLuxe", non ? :bigsmile:
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Zolie :rolleyes: Un kit SPORTEC 580 ch et hop ! Cheveux au vent (pour ceux qui en ont encore... :P )
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Voici finalement la nouvelle Audi C6 RS6 !
RS678 a répondu à un(e) sujet de Julz RS4 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Oui, faudra juste s'inscrire AVANT la date limite... C'est un détail, mais... :P :coucou: -
:P ... Et chiant, en plus, ça fait (aussi !) partie de mon charme, paraît-il... :bigsmile:
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C'était mûrement réfléchi... :bigthumbup: Finalement, j'ai préféré ma RS2, hélas détruite à 30.000 kms (achetée neuve aussi...)
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Voici finalement la nouvelle Audi C6 RS6 !
RS678 a répondu à un(e) sujet de Julz RS4 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Salut worky :coucou: Tu es allé au Castellet ? J'ai entendu dire qu'il y avait 800 voitures... Hallucinant :blink: -
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Oui, mais le chien ne veut pas de berlines... :bigsmile: Plus sérieusement, j'ai trouvé dans le RS6 ce que je n'avais pas dans le RS4... Réserve de puissance et surtout couple important à tous les étages, ce que le RS4 (full stock, je précise) n'avait pas... Les gros turbos sonnaient un peu le creux en bas... Et puis, disques et jantes voilés à plusieurs reprises (toujours pris en charge, mais bon...), m'ont incité à la vendre à 70.000 kms. J'ai donc la parfaite "Autobahn killer" et les TT pour le fun... :bigsmile:
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Pour acheter mon RS6, pardi :bigthumbup: Et puis, deux bétaillères, ça prend de la place...
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Voici finalement la nouvelle Audi C6 RS6 !
RS678 a répondu à un(e) sujet de Julz RS4 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
C'est bien ce qui me semblait, worky , mais le problème des pré-commandes, c'est de ne pas tout connaître, et sur le bon de commande, figurent les options mais pas les prix, remplacés par "à confirmer", le plus souvent... Tu as regardé sur le configurateur, en Allemagne ? -
Moi non plus, jamais envisagé d'en acheter une... La première chose qui m'avait marqué était qu'elle semble trop aseptisée, trop douce, plus faite pour cruiser (rapidement) que pour s'amuser... Rien à voir avec la 993 (et je ne parle pas de la 997, par décence... :bigsmile: )
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A mon avis, pour avoir essayé, une 996 turbo doit s'envisager en version X50 (450 ch) pour gommer un peu le côté linéaire de la version 420, ou l'amener chez SPORTEC qui la transfigure littéralement...
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Foutez pas le bordel les filles, c'est un topic sérieux, non mais... :bigsmile: Sinon, Franck, S4 XXXXXX= 500 ch et vidé, non ?
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Merci pour la video Franck, c'est une turbo Tiptro, c'est çà ? :P On dirait qu'elle n'a pas de jus... Voilà pourquoi j'ai toujours préféré la 993 turbo :bigthumbup: :coucou: GG, Kek chose à dire aux délinquants ? :bigsmile:
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:coucou: popoff, Mince, je me demande si je ne l'ai pas fait expédier à ton ancienne adresse... :unsure: J'ai comme un doute, là... :bigsmile:
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C'était une "moumoune" au volant de la turbo, ça arrive... :bigsmile:
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Voici finalement la nouvelle Audi C6 RS6 !
RS678 a répondu à un(e) sujet de Julz RS4 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Hello ;), Qu'entends-tu par "éléments" ? -
Mais a-t-elle les perfs d'une 996TT ? Spa certain du tout ! :bigsmile: J'mets (un peu) la pression, là... ;)
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Bah, je donnais juste mon avis, et je ne me sens pas du tout concerné par tous vos excès... :bigthumbup:
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Des pics à 1,7... Brrrr, ça fait froid dans le dos... :bigsmile: Et oui, 240, c'est de l'inconscience pure, tu encrasses le moteur... :bigsmile:
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Je te le fais livrer à quelle adresse, mon popoff ? :bigsmile: ... Ne te fais pas de bile, il est bien emballé... :P
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Déconnecter et reconnecter la batterie fera un reset de l'autoradio "peut-être" salvateur... Vérifier aussi la connectique... ;)
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Fais gaffe billeuz, tes sujets veulent devenir Califes à ta place... :P :P :coucou:
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Là, le concept esthétique aurait tendance à faire gerber :bigsmile: Mais la partie mécanique, par contre, est digne d'intérêt et préfigure un avenir proche (Porsche et Ferrari travaillent également dans ce sens...)
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Par contre, plus intéressant, ce concept est motorisé par un 1800 cm3 4 cylindres très compact, équipé du système DiesOtto (Et quel moteur ! 1,8 litre de cylindrée, mais 238 chevaux et 400 Nm de couple) Les émissions de co2 sont de 127 grammes / km avec une consommation de 5.3 litres / 100, extrêmement basse pour une voiture de cette taille... Ses performances sont équivalentes à celles d'une Classe S V6 3.5l ou V6 turbodiesel de 3.0l... La voiture essence avec des consommations de Diesel va devenir réalité...