cyril86

Tu avais le même défaut toi? Qu'à tu fais du coup?

Pour moi Audi Poitiers il y'a que le magasinier qui s'en sort bien sinon les vendeurs etcc Mouaii ils y connaissent rien pour ma part

Merci de tes infos Geraud, jessaye de regarder à sa rapidement, ce week end je pense pas avoir le temps mais semaine pro oui!!

Perso je sais pas comment tu fais et a fait pour attendre aussi longtemps et être patient comme tu la étais, je t'encourage sérieux

Oui je vais regarder à la cosse, tout netoyer de ce coté la, et mettre un coup de bombe pour connectique on sais jamais. Parcontre j'ai vraiment l'impression que le quattro marche mais une une fois sur trois en gros, y'a quelques mois sur la neige il marchait bien meme niquel, et meme lors de grosse acceleration sur mouillé sa part pas de l'avant, c'est vraiment les 4roues qui pousse, enfin parfois, sa patine de l'avant, l'arrière ratrape mais le temps de reaction est un peu long je trouve.

D'accord, merci de ta réponse, moi j'ai un defaut au vag pour l'haldex :(

En parlant d'haldex, j'ai passé un coup de vag-com, aucun défaut sur tout les calculateurs, sauf un, voici le defaut qui apparait : :sic: Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 1 Code défaut trouvé 65535 - Calculateur défectueux 00-00 - - Quelqu'un peut m'en dire plus sur sa?? :(

Nan en 30minute c'etait fait avec une fosse moi, juste galerer à trouver ou était caché le filtre ^^

Ahaha je suis pas vigneron ou quoi, loin de la, mais je veux bien la récolte parcontre mdrr!!! Ou c'est je pense pas que le gars m'aurait fait chier, puis il peux toujours essayer de suivre, un S3 part toujours devant ^^!! Mickael on ce voit quand? Je peux te prêter l'outil maison pour les joints si tu veux? Tu en es ou avec ma clé pour haldex?

Trop content pour toi Dan !! Tu avais un défaut au vag com pour ton problème?

Merci a toi s3toons :)!!

C'est vrai que certaines choses étaient mieux avant, c'était un peu plus simple, surtout par telephone c'est assez difficile maintenant de chercher et regarder quelques choses. De plus, par telephone je ne peux meme plus charger une page directement, soi on tombe directement sur la premiere page ou directement la dernière, et quand c'est la premiere faut refaire toutes les pages une a une, un peu embettant mais si sa va ce resoudre tanmieux :icon6: Sinon ou est passer le sujet sur les coyotes? Il a disparu

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bizarre en bleu foncé, d'origine sur la mienne ils sont blanc, y'a sûrement plusieurs modèles. La je sais que j'ai les bon, vérifier par mon magasinier, moi même et d'autre personne ayant etka ^^!!

Bienvenu à toi, et très belle présentation. Tu verra c'est une voiture superbe sous beaucoup de point malgres son âge. Bonne route à toi :)

Effectivement sa part tard wouahh!! Mais les watt sont présent tout de même. Bon courage pour la suite benoît

Moi perso je déconseille de démonter juste la rampe d'injecteurs si tu veux changer les joints d'injecteurs, car quand tu va les desserer, tu a de grande chance qu'ils petent, et si c'est le cas sa tombe plus bas et je te laisse imaginer la suite... <_< Le mieux mais le plus long et de démonter la rampe d'injecteur et le collecteur d'admission, faut de la patience et surtout repérer ou vont chaque durite et chaque cosse, compte 2h de boulot facile pour demontage, changement des joints, et remontage. Pour la rampe d'injecteur tu a deux vis (clé alen de 5), deux durites a gauche à defaire dont une ou l'essence coule un peu, une cosse a gauche vers les deux durites, et une cosse dessous. Après juste a sortir l'ensemble avec les injecteurs et la rampe et enlever :)

Oui Thomas c'était pas les bon, ceux que j'avais donc les noir, sont pour moteur APY et non compatible pour les AMK. Les blancs sont pour moteur AMK, le filetage est plus court. Ils on étaient montées avec de la loctite oleoetanche prévu pour l'étanchéité.

Plaisir de retrouver ce rs4 ici, Murcilago en a fait une belle bête :) Parcontre c'est pas les même jante qu'il avait Franck ou je me trompe?

La prière à était faite crois moi, sur le moment tu rigole moins :unsure: , je me demande toujours comment il a fait pour s'enlever, car le clips et un calvere à remonter sur l'injecteur franchement!!! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us On peux justement apercevoir les injecteurs à droite, et on vois legerement les clips (couleur jaune-vert) Uploaded with ImageShack.us Le joint mort Uploaded with ImageShack.us Quelques photos avec le beau temps... B) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Pour les barres arrière Clément, je pense que sa sera fait si je change les amortos un jour, sinon il n'y as pas trop d'interet je pense

Bienvenu à toi, elle est sympa comme sa. Elle était pas sur lebonc.... à vendre? :bigsmile:

Aujourd'hui changement des bougies par des bougies Froide, et changement des joints d'injecteurs, mais j'ai eu des surprise, sur un injecteur le joint et l'espece de clips qui tient le joint étaient enlevé, et tombé :unsure: . Gros coup de chance, au demontage du collecteur d'admission j'ai tout retrouvé, et tout remonté, grosse frayeur, mais tout est remonté avec les nouveaux joint, donc niquel :bigsmile: Modifications Faites depuis l'achat: - Filtre à air plat Green Fait - Durite Admission Venair Fait - Barre de renfort inférieur Fait - Dump valve S3 neuve Fait - Géométrie complete Fait - Débimètre neuf Fait - Durite renforcé Dump valve Fait - Durite suralimentation Forge Fait - Silencieux milltek sortie 76mm Fait - Tube intermediaire milltek sans silencieux 70mm Fait - Décatalyseur Supersprint 70mm Fait - Peinture pare choc avant Fait - Vidange + Filtre Haldex Fait - Vidange 5w40 + Filtre Fait - Balai aerotwin avant Fait - Bras arrière de golf 5 et balai Fait - Nettoyage boitier papillon + joint Fait - Disque avant Ate powerdisc Fait - Plaquettes avant Ate ceramic Fait - Pneus avant Vredestein ultrac sessanta Fait - Durite forge sous le collecteur et un peu partout Fait - Pompe aspirante + clapet + joint collecteur admission Fait - Petite Antenne Fait - Reprog' KSF/MRC sur mesure Fait - Joint d'injecteur Fait - Bougie Audi RS2 Fait

Sinon avec Excel 2007 tu sais comment on fait Thomas? J'ai regardé et essayé de trouver mais sans succés <_<

Sa me dit pas ce que je doit mettre quand même pour les joints ^^