Fred

Bon d'accord fred, tu mes les fait passer avant, je vérifie et je vois si je mets en ligne ! :eldiablo: :bigsmile: Fred :coucou:

Tout est faisable à condition d'avoir des personnes motivées pour l'organisation et le déroulement et surtout en contrepartie ne pas avoir des gens qui déclarent venir et être présent et audernier moment on ne les voit plus... Je vais faire mon petit topo sur le sujet : date à choisir: le calendrier estival est large mais c'est à ces périodes que tout se fait. Il faudra quasiment définier cette date plus d'un an à l'avance avant que d'autres évènements ne viennent se greffer par dessus. Lieu du rassemblement:Le choix est vaste même très vaste. Privilégier le circuit du mans pour l'image que lui apporte les 24 heures avec AUDI, c'est sur c'est le top. Seulement LE MANS se paye cher voir très cher. D'autres circuits renommés voir très bien agencés pour ce type d'organisation pourraient tout aussi bien faire l'affaire. Pour ma part je pense au nouveau circuit de Bresse qui a l'avantage d'avoir un site complet pour l'organisation circuit et exposition. Il est très accessible par la route et aurait l'avantage de se situer sur un point milieu regroupant les Audistes français mais aussi proche européens. Je pense que pour un 1er AUDIDAYS, il faudrait commencer "petit" pour se donner les moyens d'avoir la quasi certitude d'avoir LE MANS par la suite avec toute la publicité qui aura été faite auparavant par le ou les précédents AUDIDAYS. Choix des véhicules: Evidemment, ce sont les AUDIDAYS donc on privilégie les AUDI celà va de soi. On élargit au groupe VW tout entier, on pioche sur certains clubs dont la réputation n'est plus à faire et ca va venir tout seul. Tout passionné d'automobile est friand de ce genre de meeting à grande échelle. ca attire énormément de monde. Pour reparler du côté tuning, c'est pas difficile de faire le tri entre tuning sobre et propre et gros délire architectural. Faut définir des choix c'est sur. dans le cas présent, pourquoi ne pas cibler sur deux ou trois "parkings" différents: AUDI full stock, AUDI tuning sobre et AUDI gros tuning. On a l'avantage de ne pas passer pour des sectaires au sens propre du terme et on touche aussi encore plus de monde. Faut juste bien faire le tri à la base et classer dans la bonne catégorie. Sessions pistes: Là rien de difficile si ce n'est une organisation sans faille avec des sessions ouvertes sur une durée déterminée, un nombre de véhicules maxi à ne pas dépasser, des catégories de véhicules en focntion des niveaux du véhicule et du pilote, des sessions DIESEL (et oui je vous rappelle qu'au mans AUDI gagne en DIESEL), des sessions lentes ppour ceux qui veulent se lancer sur le circuit sans en avoir forcément les compétences et le véhicule qui va avec, une session purement féminine,.... Assurance: à LCQA de faire le nécessaire pour l'organisation puis à chacun d'être assuré. Sécurité: Sur le site en lui-même avec du personnel aux entrées et une équipe dédiée uniquement aux sessions pistes. Deux choix: si on a les moyens, une société de sécurité pour les "extérieurs" et des volontaires pour la piste. Sponsors et exposants: Ben là c'est facile, chacun y va de ses connaissances pour recenser les exposants intéressés pour venir sur le rassemblement.(concessionnaire, garagiste, vendeur pièces détachées, préparateurs,...) Egalement des sponsors divers et variés qui seraient prêts moyennant publicité de donner un peu d'argent pour financer tout ou partie de ce rassemblement. Logistique: pas difficile non plus de faire venir des vendeurs ambulants (genre camion pizza, sandwicheries et autres). pas besoin de finances, ils se payent sur ce qu'ils vendent. Expo club LCQA: là c'est uniquement pour les caisses du club avec la vente de ce que vous pouvez d'ores et déjà trouver ici et les adhésions éventuelles à venir. Pourquoi pas récupérer aussi des lots chez nos différents exposants ou sponsors et organiser une tombola à la fin. Partenaires LCQA: Ils se doivent d'être présents ou représentés lors de ce rassemblement. Pour l'ADE, plusieurs sessions pistes pourraient également être insérées dans la journée. Publicité: A nous d'activer les médias en tout genre sur ce rassemblement. tarifs: Point particulier de ce rassemblement. payant pour l'accès piste mais aussi prendre un petit droit d'entrée pour les exposants et éventuellement une somme dérsoire pour les visiteurs. A voir en fonction du budget prévisionnel ce qui est faisable. Je crois avoir déjà un peu dégrossi ma manière de voir la chose. Je me répète mais maintenant il faut des gens motivés pour faire avancer dans le bon sens ce rassemblement. il en faudra aussi le jour J pour l'organisation afin que tout se passe pour le mieux. C'est jouable si tout le monde y met un peu du sien. Fred :coucou:

Pas de soucis, en tout cas courage à toi S3 passion pour la suite ! Fred :coucou:

Oui et lorsque je ferais la présentation, quand vous verrez les photos vous n'y croirez pas. J'ai ouvert le capot moteur, j'avais l'impression qu'il n'avait jamais roulé. Depuis qu'il l'a acheté, il n'a changé que la batterie, c'est tout. J'espère que ca continuera avec moi. Fred :coucou:

Ben si tu regardes sur la centrale il y en a 40 à vendre en ce moment ! Ca a pas l'air de se bousculer au portillon en tout cas, sauf pour le chef d'atelier de chez AUDI à NIMES qui dit que ca part comme des petits pains! Je lui ai prouver le reste en parlant de la tienne en exemple Bombardier. Il en est pas revenu! En tout cas dommage car pour l'avoir essayé sur circuit cette R8 elle est terrible d'efficacité. En espérant qu'AUDI corrige tous ces problèmes qui ternissent automatiquement l'image de la marque. Et c'est pas en invitant les proprio à gauche et à droite qu'on fait passer la pilule. Bon courage pour la suite... Fred :coucou:

Tu sais vu l'état du S3 qu'il me vends, j'ai déjà mis l'option de lui prendre son S5 dans 5 ans !! :bigsmile: Fred :coucou:

C'est prévu, dès qu'elle sera dans ma cour! Pour info S3 225 du 04/2002, noire ébène nacré intérieur cuir alcantara bleu. 67000 kms 1ère main et entretenu par un passionné. Lorsque je suis allé la voir, j'ai eu l'impression de la toucher neuve à la concession. Le proprio s'en sépare et vient de commander un S5 blanc, intérieur blanc et jantes 19 titane !! Fred :coucou:

Je reviens sur le sujet de la courroie de distribution: je viens moi aussi d'acheter un S3 de 2002 avec 67000 kms à un particulier: entretien exclusif AUDI. J'ai demandé au proprio si la distribution a été faite et il m'a dit qu'il savait pas car c'est AUDI qui gérait tout son entretien, lui se chargeant tout simplement de payer la note. Et bien, j'ai eu la confirmation que la distribution n'a pas été faite car non préconisé par le constructeur. Le moteur est un BAM et la distribution ne se fait qu'à 120000 kms uniquement. Soucieux de ce problème, lorsque je suis allé voir la voiture, je me suis rendu avec le proprio chez AUDI: et bien croyez-moi, j'ai eu la confirmation visuelle d'une note interne AUDI qui dit qu'il n'y a pas de durée maxi pour la courroie de distribution pour une S3 225. Elle se change à 120000 kms point barre. A partir de 5 ans, un contrôle visuel de la courroie est effectuée et si elle est OK ca repousse son échéance jusqu'au 120000. Le chef d'atelier m'a dit qu'il changeait des courroies qu'en fonction de l'endroit ou est entreposé et utilisé le S3 (en gros zone très aride ou très humide). Et pour finir pour en être sur, j'ai lu de A jusqu'à Z le carnet d'entretien du S3 et bien il est marqué uniquement 120000 kms et pas de durée de 5 ans, juste un contrôle visuel. J'ai donc demandé au chef d'atelier ce qu'AUDI ferait si dans 2000 kms je venais à casser cette courroie, il m'a répondu très clairement: AUDI prendra en charge à 100% si et seulement si le carnet d'entretien atteste du contrôle visuel de la dite courroie. Donc je vous confirme également que pour les BAM, la durée de 5 ans n'existe pas et n'est en aucun cas préconisé par AUDI (J'ai lu la note interne dont je n'ai pu avoir copie bien évidemment...) Il n'empêche que je l'ai acheté cette S3. Fred :coucou:

Il est sympa ce circuit mais c'est vrai qu'un peu trop "facile" ! Fred :coucou:

Et encore tout n'y était pas: ils ne viennent qu'avec les voitures que les utilisateurs ont réservé sur le site. Et leur parc évolue avec la sortie des modèles sportifs des différentes marques représentées. Je suppose que dès la sortie du R8 avec le V10, il sera présent chez eux. Fred :coucou:

C'est dur de choisir..... :rolleyes: Fred :coucou:

La suite: et voilà ! Fred :coucou:

allez des petites Lambo!! la suite après avec les F340 Fred

Oui mais limite région parisienne !! Fred :coucou:

Ca avance c'est le principal ! Fred :coucou:

Et bien voilà c'est fait, dimanche dernier, un soleil radieux, une voiture faisant beaucoup d'envieux, un circuit, et me voilà au volant ce ce joli joujou pour quelques tours de pistes. Accueilli dimanche matin par l'équipe de PRO-PULSION, petit briefing complet avant de prendre la piste à bord de l'AUDI R8 noire. Prise en compte du casque, je m'installe à bord, un grand bonjour souriant du moniteur assis à mes côtés. Quelques explications de prise en main de la voiture et en avant. J'évolue sur la piste avec d'autres voitures telles que: - PORSCHE CAYMAN S - PORSCHE 997 GT3 - PORSCHE 911 CARRERA CUP - ASTON MARTIN VANTAGE - 2 FERRARI F430 F1 - 2 LAMBORGHINI GALLARDO Sur la piste, l'R8 est impressionnante, le ronronnement mélodieux du V8 dans le dos qui monte dans les tours sans s'essouffler, la boite robotisée avec les palettes au volant très agréable à utiliser, des freins qui freinent fort et qui ne souffrent d'aucun essouflement,.... bref c'est que du bonheur. Quant à la tenue de route, forcément vous connaissez l'efficacité du Quattro. Une organisation de l'équipe de PRO-PULSION au top avec des moniteurs tous anciens pilotes professionnels. Concernant les stages proposés, il en existe différentes sortes. Deux circuits sont proposés : DREUX (en région parisienne) et ISSOIRE (à côté de CLERMONT FERRAND). je précise en plus que PRO-PULSION est propriétaire du circuit de DREUX. Un éventail de tarifs en fonction du choix de chacun. Vous pouvez d'ores et déjà visiter leur site: WWW.pro-pulsion.com Tous se fait dans la bonne humeur et on voit que l'on a à faire à des passionnés. L'organisation est sans faille, toute l'équipe est professionnelle et le parc auto est impressionnant et évolue régulièrement. J'ai pris contact après accord du CA avec un responsable. Un partenariat avec LCQA pourrait voir le jour avec de bonnes remises sur les stages proposés voir également de stages à la demande pour des sessions bloquées uniquement pour les membres LCQA. Je vais transmettre les infos à Sylvain qui mettra en palce ce partenariat. D'ailleurs Romain viendra visiter notre forum pour se donner une idée de ce que nous sommes. Affaire à suivre. Bon maintenant, place aux photos avant les avertos ! Et me voilà ! D'autres photos du parc auto à suivre, bien évidemment! Fred :agenoux:

impec ! Fred :coucou:

va voir ici TURBO Fred :coucou:

Si je m'en tiens à l'article du journal, porsche s'offrirait la totalité de VW. Ca parait gros quand même! Fred :coucou:

T'as pas fait de présentation Nico? Fred :coucou:

Oh tu sais dans ce monde là, ca peut aller très vite ! Fred :coucou:

Je viens de lire dans le journal Le dauphiné Libéré que PORSCHE allait racheter VW. Info ou intox? Fred :coucou:

Bien réglé, ca ne fait pas conduite "chaise", rien à voir avec celle du scénic par exemple. Moi j'en suis bien content, et même en faisant 1000 bornes d'affilé avec, pas aucune fatigue physique. Bon retour chez AUDI quand même ! Fred :coucou:

La scala, que de bons souvenirs passés là-bas !! Merci pour les infos Lefred ! ;) Fred :coucou:

bienvenue voisin ! (20 bornes de VOIRON) Fred :coucou: