audicab

oui je te parle du faisceau et de la tête d'allumeur, le test coûte rien , j'ai déja vu des rotules de triangles défectueuses et elle était neuve

petite question il y a pas eu une intervention quelconque avant ta panne? essaye de faire un test le soir nuit tombé c 'est plus simple essaye de démarré et regarde sous le capot s'il y a pas des petits arcs électrique entre la tête allumeur et la culasse ou fils hs, ça m'est arrive une fois de jour je voyais absolument tellement c'était infime, et par hasard un soir d'hiver la nuit est tombé je suis resté et la miracle il y avait des tous petits arcs

salut je voulais envoyer les images mais je vois pas comment a part passé par un site hébergeur plutôt galère 'il y a 75 images

au bout quand tu entends clac clac tu arrêtes.

j'en doute pas en tout cas avec ce tube qui pèse 3t lol y a pas d’écrou qui résiste pour la clé dynamo elle doit faire un bon 70/80 cm

je dirais aux vu du peu d'élément la pompe a essence qui débite trop j'ai eu la même chose sur une golf la pompe était hs, ou prise d'air après a distance pas simple

j'ai un tube de 1.70m qui rentre dans la clé dynamo mais je me suis arrête avant de soulevé la voiture lol

oui c 'est ça a peine 95c et sur voie rapide j'ai pas eu le temps de faire l'essaie assez longtemps mais elle est tombe a 90c sans problème ce qui était pas le cas avec l'autre thermostat

ok 80 b4 type moteur essence diesel? faut en dire plus

Phoenix presque personne serre a la clé dynamométrique chaque vis faut arrêter de penser ça sans aucune idée mal malveillante bien sur, c 'est comme les courroies de distrib qui utilise un tensiomètre ???? quel garage ? quel concessionnaire? Après avec une clé a griffe assez grande croit moi tu as de la force . C'est comme les distrib sur l'écrou de vilebrequin qui est serré de mémoire a 450nm j'ai acheté une clé dynamo exprès qui va a 450 nm et une barre de 1.70m croit moi je me suis arrêté avant sinon je pense que j'emmenais toute la voiture même avec l'outil pour bloquer la poulie, après j'ai fait et refait des dizaines de distrib personnes est revenue en disant qu'il avait perdu un truc lol

et bien il ouvre a 80 après le moteur chauffe sur place tranquille , et chauffe a 95 sur place sans vent de face lol

moi avec la clé a griffe et un étau pour bloquer le tout

voila Menphis a tout expliquer

qu'est ce que tu as pas compris?

En tout cas dans mon cas a l'avant c'est sur que c'était beaucoup plus gros j'avais mesuré au pied a coulisse (dans le cas d'un model cartouche qui rentre dans la jambe de force)

faut que je retrouve le cd et je vous tiens au courant du poids et du nombre de photos

Bon et après recherche j'ai compris pourquoi ma température montait plus haut qu'avant en effet pour le thermostat pour une référence il y a deux model un avec un point de commutation a 87c et un autre sous la même référence 80c donc cette après midi remplacement maintenant sur place a peine 95c donc en roulant je retomberais plus bas dans les 90c je pense . Voila si ça peu aider

Bizarre j'ai monté des B6 AV AR il y a 1 ou 2 ans sur le Cab j'ai pas le souvenir d'une bague (exception sur B8 peut être) chose qui est sur c 'est le diamètre de la tige coulissante amortisseur qui fait je pense deux fois celle d'origine avec le corps (cartouche) plus fine du coup

le truc c 'est qu il en a un paquet d'image pour la procédure

j'ai changé moi même la capote au cas ou j'ai eu un cd fournie avec des photos pas a pas très bien fait

le faisceau dans le coffre coupé ou alors l'interrupteur ouverture défectueux essaye de le sortir et de mettre les fils en contact

tu dois avoir le câble coupé qui je pense touche une masse

Bonjour a toi juste une petite chose ayant aussi une grande expérience dans le vitrage automobile, on ne sangle pas a chaque pose de pare brise surtout une Audi cabrio ou coupé aucun intérêt (indispensable sur certaines voitures en revanche comme R25 ou les coins de pare brise sont trop loin pour plaquer la colle polyuréthane) Le poids de ce dernier suffit a écraser le cordon de colle, le risque de sangler( si on peut dire risque) est que 1 au prochain changement de pare brise le gars qui va déposer va s'arracher la tête il pourra pas passer le outils de démontage (trop peu d'espace entre la baie de pare brise et le pare brise , et finra par mettre des morceau de verre dans tous les coins. 2 si tu plaques tu as le risque d'avoir un espace entre les encadrements de pare brise chromés et le pare brise pas esthétique et bruit de turbulence a certaine vitesse. 3 au plus grave un risque de casse prématuré du pare brise si celui ci est en contact avec le châssis la colle amortissant les choc a ce niveau ou les mouvements de caisse qui font bouger l'encadrement de pose du PB Et dernier point les plaques noir sont interdites sauf si tu as la carte grise a ton nom avant 1993 de mémoire (aucun changement depuis cette année que ce soit de département et que tu vis dans ce même département mais dans ce cas elle aurait un numéro FNI c 'est a dire 123 AAA 94 par exemple) , pour les plaque fond noir avec numéro siv seul sont autorise les véhicules en collection collection = véhicules de + 30 ans avec la carte grise en collection ce que dit la loi (Seuls les véhicules de collection sont autorisés à circuler avec des plaques à fond noir et dépourvues des identifiants territoriaux et européens.) Je te dis juste ça comme ça je suis contrôleur et tu peux te faire recaler au ct pour nom conformité de tes plaques ou pire verbalise a hauteur de 90 par plaques de mémoire sur voie publique. Et si comme dit Menphis tes jantes dépassent des ailes AR même sanction CV Te voila informé :icon_wink:

ah ok je vais faire ça alors et attendre :marcelpoire: