power s4

salut ben quand tu dit que la voiture démarre pas !! le moteur se lance mes sa démarre pas ?? tu tourne la clé de contact et rien ne se passe ??

câble reçu :bigthumbup: et sa fonctionne très bien. :bigsmile:

Salut themax!! bienvenue sur le forum !!! Ne tarde pas tros pour les photos on est presser par ici !! =D

Salut moi quand je lai changer cetait 125€ si tu renvoie ton encien demareur . sinon c'est 185€ et cest de l'echange standard de chez bosh !!acheter sur oscaro !! Parcontre bon courage pour le changer car moi je l'ai fait moteur sortie !!

salut :coucou: pareil pour moi chèque envoyé le 9 février. je patiente :rolleyes:

bonjour moi je suis interessé par une Interface HEX-USB+CAN avec licence logiciel VCDS intégrée: 400€ TTC -> Forumiste : 324 € merci

MTR cest a vert le petit a coter d'evry dans un village !!

Il et possible alors que je tai deja croiser !! si jai le temps jessayerai de passer. j'habite a 500 metre !!!!

salut et bienvenue a toi et a ta belle !! :coucou: ta fait ta ligne chez mtr c'est un ami à moi !! et tu en ais content de sa réalisation ???

salut audi s4 biturbo ! c'est vrai quand regardent les photo sa me paresser un peu simple a mon gout <_< ta laisser tombé le montage du coup ???

salut a tous!!! voila j'ai trouver un petit lien sympa ou la personne montre comment modifier un pc d'rs4 pour monter sur nos s4 !! :malelovies: sa à l'air tentant :eldiablo: http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.valitalo.org/rs4_bumper.htm

:bienvenue:

Avant de me lancer , j'avais fait un devis de réparation chez audi il s’embête pas eux il change tout : le boitier les 4 capteur ABS et la main d'oeuvre et j'en avait pour presque 1200euro :colere: donc j'ai quand même tenté !! le choix et vite fait pour moi car mort pour mort autant tenté de le ressusciter. avant de vous lancer dans quoi que se soit assurer vous quand même d’Être sur que se soit bien le boitier :exclamation: car je ne veux pas etre responsable de vos connerie :) et perso je suis pas du tout un pro de la soudure mais avec un peu de patience et de délicatesse c'est faisable :jap: Uploaded with ImageShack.us j'ai utiliser exactement le même poste a souder que celui ci avec avec de l’étain très fin !!

cette article et pour les bosch 5.3 :exclamation: les autre je ne c'est pas !! après avoir retirer le boitier de la voiture , il faut donc l'ouvrir en deux pour avoir Access a la parti électronique , moi perso je l'ai ouvert avec un dremel tout doucement , ou alors la technique un peu plus barbare la lame de scie à métaux :bigsmile: Uploaded with ImageShack.us une fois le boitier ouvert la partie électronique et visible tous de suite et recouvert d'un gel isolant !! et la sa se gate un peu car il faut le virer ou la partie en rouge et entouré mes attention :exclamation: les fils d'or qui sont a coter sont aussi épais q'un cheveux et très fragile et donc d'ou l’intérêt d'avoir une loupe après avoir bien retirer tout le gel isolant et nettoyer a ( l’acétone ) c'est se que j'ai utiliser perso il faut donc ressouder les deux petites patte sur la petite borne avec un fer a souder réglable sinon ya un risque de faire fumé la platine et ces composants Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us une fois tout sa réaliser il reste plus qua refermer le couvercle et le coller au silicone attendre quelque minute que sa sèche et le remonter pour faire un test. le default ne c'est plus afficher depuis se jours et mon ABS fonctionne très bien !! :eldiablo:

salut !! aller voir mon topique moi je l'ai réparer !!! et depuis 1ans sa tien nikel. .http://forums.audipassion.com/topic/109922-reparation-bloc-abs-bosch-53/ par contre c'est assez méticuleux donc faut y aller tranquil :bigthumbup:

pour ma par j'ai acheter un kit de réparation pour 300e chez audi au mois de mai avec les même références que ares a cité !! et pas de souci depuis. A+

salut moi je l'ai avait commander sur distrimotor , pour un total de 1675 euros mais neuf pas comme audi ou pour le même prix c'est de l’échange standard !!!

j'ai fait le même procédé que gorillas !! sa se fait bien juste prendre sont temps et pas être trop bourrin !!

tien quand javais déposer mon bloc j'ai trouver quelques couple de serrage sur s/rs qui sont pas exact (je pense) mes qui peuvent te donné une idée GENERAL NUTS & BOLTS M6: 10 Nm M8: 20 Nm M10: 45 Nm M12: 60 Nm ENGINE / TURBOS AC compressor to bracket (3x): 25 Nm Camshaft bearing caps and camshaft adjuster to head: 10 Nm Center bolt to crankshaft: 200 Nm + 180° always replace / two stages of 90° also works Coilpack to valve cover: 20 Nm Downpipes to turbo: 25 Nm Engine mounts: Flywheel: 60 Nm + 180° always replace Fuel rail to intake manifold: 10 Nm Hall sensor housing bolt to head: 10 Nm Hall sensor rotor to camshaft: 20/25 Nm Heat shield to downpipe/cat: 10 Nm Idler wheel bolt (for toothed belt): 45 Nm Intake manifold to head: 10 Nm add Loctite® Exhaust double clamp nut: 25 Nm Exhaust manifold to head: 25 Nm Exhaust manifolds to turbo: 25 Nm Oil check valve: 25 Nm Oil check valve cover: 10 Nm Oil pipe to turbo: 15 Nm Oil drain plug: 30 Nm Oxygen sensor: 50 Nm Pressure plate: 22 Nm Pulley to crankshaft: 20 Nm Spark plugs: 25 Nm Toothed belt tensioner: 10 Nm Toothed belt tensioning roller: 20 Nm Trottle Body to intake manifold: Toothed belt sprocket to camshaft: 55 Nm Valve covers to head: 10 Nm Water pump to block: 10 Nm 01E TRANSMISSION Bottom 3 are 45 Nm - Others 65 Nm # 1 - M12 x 90 Nm 65 Qty=2 # 2 - M12 x 100 Nm 65 # 3 - M10 x 60 Nm 45 # 4 - M10 x 60 Nm 45 Qty=2 # 5 - M10 x 150 Nm 65 # 6 - M12 x 130 Nm 65 # 7 - M12 x 80 Nm 65 Qty=2 Drive axle to transmission (M8): 40 Nm Driveshaft to transmission: 55 Nm always replace Engine Speed Sensor -G28-: 10 Nm Heat shield above drive axles to trans: 25 Nm Leaf spring bolt: 25 Nm self-locking / always replace Oil filler plug: 40 Nm Oil drain plug: 40 Nm Slave cylinder to transmission: 20 Nm self-locking / always replace Transmission mounting to subframe: 25 Nm Transmission support to transmission: 40 Nm REAR DIFFERENTIAL Rear final drive front crossmember to body (M10): 40 Nm Rear - Oil filler plug: 35 Nm Rear - Oil drain plug: 35 Nm Rear subframe to body: 110 Nm + 90° always replace SUSPENSION Front axle bolt (M14): 115 Nm + 90° always replace / vehicle must be standing on its wheels Front axel bolt (M16): 190 Nm + 180° alays replace / vehicle must be standing on its wheels Lower cross member to subframe: 40 Nm + 90° install bolts from the bottom / always replace nuts & bolts Lug bolts: 121 Nm or 89 Ft/lbs Upper spring perch to body locknuts: 20 Nm BRAKE Front Ribbed Brake Bolt: 200 Nm Clean ribbing if re-using BODY Front - Bumper support: 45 Nm Hex bolt(3x/side)

salut j'ai une documentation mes en format pdf mes je ne c'est pas comment te l'envoyé !!

Salut a tous !! J'ai acheter des etrier rs4 b5 que j'ai remis a neuf pour monter sur mon s , et je vouler savoir si les jantes en rs4 old en 18" de chez ldprestige se monte sans metre de cale ?? Si quelqun a des info ou a fait se montage ! Merci de votre reponse

Green aussi pour ma part avec le ptit kit de nettoyage cest type top !!!!

Salut pour le probleme de bloc abs javais mis un lien pour le reparer et je l'ai fait et depuis 1 ans pas de soucie http://forums.audipassion.com/topic/109922-reparation-bloc-abs-bosch-53/page__pid__1860040#entry1860040

Salut alor les probleme de fissure cest sur les collecteurs d'echapement !! Vider les cata risque de te cree des defauts !! Et les down pipe je crois qu'il servent juste a degager les precata !!! A confirmer

Salut alors pour ma part en s4 je l'ai est vidé c'est un peut chiant mes sa va quand meme Une bonne perseuse et un bon gros foret pour bien attaquer au debut et jai fini avec un tube en raclant sur les coter et un coup de papier de ponce !! Niveau bruit j'entends un peut plus les turbos soufler mes cest pas violent !! Et question performances une legere amelioration en monter a haut regime!!