biff31

une fois tombé ,j'ai voulu en avoir le cœur net car dés le départ je ne suis pas sur une casse interne de de la boite mais sur l'accouplement moteur/boite j'étais sur un Pb de convertisseur de couple et j'ai pas vue loin ,laissont parler les photos ;) sur la table d'opération ;) aller on ouvre et on désaccouple tantan !!! donc bilan queue de boité rompue ! c'est bien une casse externe a la boite et non interne

la suite Mattez le morceau a sortir ,sacré bestiaux quand même ! et voila le travail !!

je mis suis remis ce matin de 10h a 12h30 et cet aprés midi de 14h a 18h et enfin voilà le résultat , galère quand même a faire seul ! prêt a la dépose presque sortie

Plutot que de parler dans le vent et étaler la science .... profite donc d'indiquer ou et la pile puisque je suis un C.. incapable de la trouver .... t'es space ou te te prends pour Dieu l'ami ?? dans le cas présent tu n'a guère fait avancer le shimlblic ,ni dans la procédure du code ni dans le reste .... Ah oui mon beau père a une pile dans son bide pour le cœur ,mais rien voir avec un autoradio et un radio réveil :P

En voilà un sucseptible ,oui j'aime démonter et vérifier comme le fait qu'il n'y a pas de pile"mémoire" dans un "concert" ou "chorus" , que je sache un forum c'est fait pour échanger des points de vue et pas pour foncer tête baissé dans la parole du 1er venue non ? Je viens de redémonter mon becker indianapolis pro , j'infirme l'utilisation du boitier avec cet autoradio car sur ce dernier il pilote la totalité des fonctions "bose" comme le "concert bose" d'origine ,le boitier m'avait servi sur le précedent autoradio qui était un pionner de base . Méa culpa Tu dois avoir l'oreille des Dieux pour faire la différence sonore avec un "concert" bose et un autoradio d'origine détournant le système bose ...."aprés on aime la musique ou pas " (c'était dans le but de casser???) .... grand audiophile a parlé ??? Il faut rester Zen , a croire que pour certain c'est pas vraiment la passion qui les animes :jap:

je le referme pas de pile interne ;) même chose sur un Chorus ... pas de pile La manip m'aura au moins permis de mettre le lecteur cassette du chorus dans mon concert qui été HS

Audi "Concert" Bose ouvert .... pas de pile interne , dans le doute et avant de donner une réponse hasardeuse on ouvre et confirme ensuite ;)

ils sont ou également tes Rca avec ton autoradio d'origine .... et que fais de plus un concert que n'importe quel adaptable ...je parle sur version 1999 et 2000 en a6 où nulle part tu trouvera du RCA avec çà oui un systéme Bose marche parfaitement y compris le caisson

j'ouvre un concert dans la journée ..... le coup de la pile semble loufoque

Salut a Tous Hier j'ai rataqué les travaux sur le break vert pour la dépose de la boite auto ... Va bien falloir qu'elle retourne avant l'été !

Faux , l'autoradio fournis d'origine sur mon A6 break a besoin du code a chaque fois que je débranche la batterie ... j'ai mis celui de mon A6 berline dans ma break et lui n'en a pas besoin alors qu'il ne vient pas de cette voiture .... tu explique comment avec se que tu mets au dessus ?

Largement la place de mettre çà derrière l'autoradio

Salut a tous Pour ma part j'ai fais fonctionner mon systême Bose tout simplement avec l'adaptateur vendu dans tous les centres auto pour deuxième monte d'autoradio pour véhicule équipé avec systême audio bose ... pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple Autoradio mis en place , un beker mp3 avec téléphone et GPS tout en 1 Qualité son parfaite ! 800€ l'autoradio quand même

je ne suis pas d'accord "safe" ne veut pas dire qu'un mauvais code a été mis ,mais que la radio c'est vérrouillé (batterie débranchée par exemple" La procédure pour un "concert" est : Mettre la radio en marche , "safe" s'affiche - Maintenez enfoncées les touches TP et RDS SIMULTANEMENT jusqu'a l'apparition de "1000" sur l'afficheur digital Relâchez les touches ! Ne pressez surtout plus ni ne maintenez enfoncées les touches TP et RDS sinon le nombre 1000 serait considéré comme tentative d'entrée du code et vous pourriez alors renouveler la procédure qu'un seule et unique fois ! - A l'aide des touches de présélection 1 a 4 entres le code collé sur la "carte Autoradio" , utiliser la touche 1 pour entrer le 1er chiffre du code , la touche 2 pour le 2eme etc etc . les touches de présélection 5 et 6 ne peuvent pas être utilisées pour entrer le code. - maintenez ensuite de nouveau enfoncées Simultanément les touches TP et RDS jusqu'à ce que "safe" apparaisse sur l'afficheur digital . Relachez les touches ! Une fréquence s'affiche automatiquement peu après . Si 2 code erronés , attendre 1 heure avant nouvelle tentative , clé de contact mise sur "contact/démarreur" Procédure issu du manuel d'origine Audi Cordialement biff

Le changer pas forcément ,le nettoyer surement , pour la vanne Egr c'est pas les posts qui manquent sur le sujet

Moi non plus ,et jamais eu de souci quelque soit la marque du vehicule et que le rabaissement soit par ressort plus court ,décrantage ou suspention pneumatique ... Toucher au carrossage ne fera que faire bouffer le train de pneu 2 fois plus vite a l'intérieur ,si çà c'est une solution ......

Hello la question c'est quoi en fait ,tu frotte ok mais ou sur la caisse ou sur les ailes ??? La logique même de toutes modifs sur le train c'est que l'on achète les jantes et ensuite on ajuste le rabaissement en fonction des roulettes en places ! Je crois que tu as fais le travail a l'envers ,vu le rabaissement ,et maintenant tu t'étonne que ca frotte :blink: je suis en 19" monté en 225/35/19 jante en ET 42 et aucun frottement nulle part :bien:

Ton assurance ne te fournis pas une assistance juridique ? renseigne toi et fait valoir le vice caché

Sur une 1999 ????

Si c'est vraiment ça il fait sauter le cache coté gauche du tableau de bord entre le tableau et la porte ...

Euuhhhh ,j'ai rien compris ,en décodé ça donne quoi ?

Les stickers audi cache la misère ,j'ai ma remorque double essieux qui a fini dans la porte chauffeur , j'ai réparé mais c'est pas net net ,la tôle ondule un poil encore :angry: Merci Ours83 ;)

Oui le pb serait inquiétant si jauge d'huile retirée tu avait une forte remonté par la jauge ,celà signifierait que le carter d'huile et sous pression et que les compressions y descendent

La pompe en échange standard coute 1500€ , la distrib n'a rien a voir avec la pompe surtout si elle n'est pas a faire ,suffit de brider le pignon de la pompe a injection lors de la dépose ,dans ce cas pas de démontage de la distrib !