allroad77

Je suis désolé de ne pas pas pouvoir te donner un coup de main, j'avais des photos à insérer sur mon post et en vain je n'y arrive pas,, même plus des mignatures que pourtant j'arrivais auparavant a insérer, j'ai toujours ce message d'erreur " Error this upload failed "

Merci les gars pour vos infos, faut vraiment que je trouve un moyen de tester cette pompe de relevage car il me semble que ça vaut dans les 500€, et après avoir fait les boudins av et le freinage complet alors qu'elle a 320000 kms je voudrais plus mettre d'oseille dans l'air! Surtout que ne trouvant pas la panne j'ai du finalement acheter un BMW X1 aujourd'hui (je sais c'est honteux mais le Q5 étais plus cher avec les options que je cherchais) pour madame car elle commence un nouveau taf le 7 janvier et n'avait plus confiance sur mon Allroad... Mais je vous rassure je garde mon UR ALLOAD! Un peu de news! Après avoir fait un plein de 38 litres a ras bord le 26 décembre et 236 km, j'ai refait un plein a ras bord de 23 litres ce apres midi car elle commençais a me faire des démarrages douteux et très fumeux... Mon frère me conseille de monter un petit moteur pompe juste avant le filtre à gasoil pour faire un test.

Pourrais tu donner plus de détails sur le ou les joints changés au niveau de ta PI. Merci d'avance!

Tout d'abord bonne année a tous! Content pour toi que ton Audi démarre presque normalement. Ça doit te soulager. Par contre tu n'as plus de prise d'air sur ton circuit de gasoil? La panne venait donc de l'étanchéité au niveau de ta PI?

Désole, j'ai pas de référence car j'avais récupéré celle qui me restait du moteur qui m'avait servit de donneur lors de ma casse des arbres à cames... Mais tu devrais trouver assez facilement avec ETKA ou PARTSBASE: http://www.partsbase.org/audi/eu/

Salut chatchat, Perso je te conseille de changer cette pièce, j'ai cassé une courroie d'accessoires en principal cause cette pièce qui avait un jeu infime mais était tout de meme usée, c'était l'année dernière et je venais de passer les 300000 km. Par contre tu risques de galerer un peu pour changer cette pièce car de mémoire il y a une vis qui est assez difficile d'accès qui se trouve au desss du compresseur de clim.

Bon courage byrock26.

Merci les gars pour vos détails. Je vais attendre que le réservoir baisse un peu car ayant fait le plein je ne peux déposer cette pompe sans qu'il y en ai partout... Faut que je trouve une solution pour tester son débit car son moteur a en tout cas l'air de fonctionner.

T'as l'air super calé, tu m'épates! J'étais persuadé que pour le calage de la poulie, qu'ils avaient du ouvrir une partie de la pompe pour pouvoir la remettre au bon réglage et qui avait par la suite engendré un défaut d'étanchéité. Mais la ça devient beaucoup trop compliqué pour moi et je vais sûrement prendre un RDV chez un diéséliste tel chez AUMERLE AD a Pontaullt Combault (77 limite 94) il y aurait des bons techs.

Merci fendlabrise pour tes infos . Mais après tous les tests que j'ai pu effectué, j'ai vraiment l'impression que ma pompe a injection à pris un coup et cela depuis que je l'ai faite caler chez un diéséliste en ayant démonté la poulie par erreur lors du remplacement de mon bloc moteur il y a de ça bientôt 4 ans, et le problème n'a cessé de s'aggraver surtout depuis à peu près 6 mois. J'ai vraiment l'impression qu'elle n' a plus assez de puissance pour aspirer le gasoil lorsque le niveau du réservoir descend... Par contre je pensais que la pompe de relevage n'envoyait pas le gasoil vers la pompe à injection?

Merci ced08 pour l'info, t' as raison ca doit être ça! Il me manque plus qu'à trouver un VagCom dans le coin...

Bonsoir a tous, nouveau petit problème, j'ai un voyant AIR BAG d'allumé, je sais pas s'il y a un lien avec la dépose hier de ma banquette arriere fixe pour le contrôle de la pompe de relevage? J'ai débranché puis rebranché un connecteur sous la baquette. Quelqu'un saurait me dire s'il y a un lien et quel serait le moyen de supprimer ce voyant?

Quand tu dis que tu finis ta pompe demain, tu parles de la pompe à injection? J'ai une pompe à injection nickel mais celle récupérée sur le moteur 163ch (2003), la rage je peut rien en faire... Ok Byrock, bonne chance alors.

J'essaierai plus tard pour les photos, ça bloque quand je copie le lien! De plus ça à l'air un peu plus complexe sur iPad. Sinon j'avais penser à installer un kit de gavage (voir lien ci-dessous), le problème c'est que la pompe tournerait en permanence. Quelqu'un aurait il déjà fait ou vu un montage similaire? Kit démarrage anti prise d'air pompe à injection: http://www.boutique.regenebatt.com/fr/auto-huile/289-kit-demarrage-anti-prise-dair-pompe-injection-diesel.html

Désolé mais j'arrive pas a insérer les photos via le site imageshack? J'ai pourtant bien collé le lien FORUM de la photo et collé sur mon post?

https://imageshack.com/i/5njd9vj%5D%5BIMG%5Dhttp://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/203/jd9v.jpg%5B/IMG%5D%5B/URL%5D

Après un bon petit réveillon de Noël (qui aurait été meilleur si mon problème était résolu), je me suis remis sur mes différents tests. Ce matin avec le réservoir a moitié plein, elle n'a pas voulu démarrer. J'ai donc supprimer les 2 clapets anti-retour mais étant seul j'ai poser le temps qu'elle démarre, une poire avant l'arrivée du filtre à gasoil. Elle a démarrer après 10 bonnes minutes de galère et j'ai donc tout remis comme d'origine et hop, direction station essence et un bon plein a ras bord (38 litres pou être précis). Je me suis donc mis dans la tête que ça pouvait être la pompe de relevage du réservoir, j'ai donc suivi l procédure indiqué par WAUZZ dans un précédent post, fusible S228 déconnecté et connections en direct et j'entends bien le bruit de la pompe qui se met en route. Par contre j'avais commencé à vouloir démonter la pompe mais j'avais oublié qu'elle avait le plein et hop j'ai tout remis dans l'état. Je vais essayer de poster quelques photos.

Salut Byrock, Effectivement on a sensiblement le même problème! Le tiens je ne sait plus s'il est venu d'un seul coup mais le mien s'aggrave au fur et a mesure du temps. Je ne voudrais pas polluer ton post, mais pour info j'ai fait la procédure qu'avait indiqué WAUZZ a GAZZY278, donc ce que tu m'as conseillé de faire pour tester ma pompe de relevage et elle a l'air de fonctionner, j'entends bien le petit bruit quand elle se met en route. En tout cas je voit que l'on a le mêmes idées car j'avais penser également à remplacer le fitre a gasoil par un modèle sans ce foutu T en plastique et j'avais comme toi vu le problème sur les diamètres des durites. T'as pas peur de t'aventurer dans le démontage de ta VP44...

Salut Byrock, Pour info j'ai à peu près le même problème, et comme toi il s'empire au fur et a mesure du temps! http://forums.audipassion.com/topic/158366-desamorcage-pompe-a-injection/ J'ai monté également 2 clapets anti retour hier et ce matin elle a démarré un peu mieux mais sans plus, il faut a chaque fois qu'elle démarre que j'accélère légèrement pour n'a pas qu'elle cale! Sauf si le réservoir est plein dans ce cas la j n'ai aucun problème... Ton réservoir se trouve à quel niveau quand tu as ton problème? J'ai également acheté une pompe à dépression pour faire des tests mais finalement j'ai pas trop vu à quel niveau la mettre... Tu comptes la mettre à quel niveau la tienne?

Bonjour a tous en cette veille de Noël! Petit retour sur mon problème de désamorçage, étant en vacances j'ai pris un peu de temps hier pour poser un clapet anti retour en entrée du filtre à gasoil et un 2ème en retour juste après le filtre (retour vers le réservoir). Donc ce matin, test obligatoire, je vois que la durite transparente qui va du filtre à la PI est pleine avec une toute petite bulle au niveau du raccord ou la durite transparente est sertie et passe en durite classique non transparente... J'ai fait exprès d'avoir le réservoir légèrement au dessus de la moitié et j'ai encore du accélérer lors du 1er démarrage afin quelle ne cale pas. Je ne sais plus quoi faire sinon faire un test sans filtre à gasoil histoire d'être sur et certain que problème ne viendrait pas de lui. Vous en pensez quoi? Sinon je suis tombé sur un post avec un problème équivalent mais ou la reparation n'a pas été bien décortiquée: http://forums.audipassion.com/topic/131551-impossible-de-demarrer/page__st__40 Je sais pas si gazzy avait trouver les pièces qui ont êtes remplacées? Et surtout passez tous un JOYEUX NOËL!

François tu t'enflamme et t'es en train de chauffer Quentin!

C'est vrai que ça donne envie d'avoir un beau son sur nos mazout, même si nos moteurs font déjà un bon bruit

J'avais pourtant vu ta modif mais j'avais pas tilter sur le mot.. Sinon pour un ancien soudeur TIG que je suis, j'ai pu voir que ton "DP" est très bien réalisé au niveau des soudures, en sachant que la difficulté est de souder 2 matières différentes, Inox et Acier (ou fonte...) car la fusion des 2 matières doit être parfaite, si un jour ça lâche ce sera à ce niveau.

Ok merci, je dormirait moins C... ce soir!

Oups! C'est quoi le DP?