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allroad77

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Tout ce qui a été posté par allroad77

  1. allroad77
    Bonsoir tout le monde. Voici en quelques lignes mon problème! Suite à la casse de mon moteur sur mon allroad en début d'année, j'ai remplacer uniquement le bloc moteur, j'ai donc conserver ma pompe à injection, et tout les organes exterieurs... Or depuis le remplacement du moteur, tous les matins mon moteur demarre au 1/4 de tour mais cale 2, 3 secondes après! Je suis obligé maintenant, juste après que le moteur ai démarré, d'accelérer afin de lui maintenir un régime audessus de 1500 trs/min afin que le moteur ne c
  2. allroad77
    Bonsoir tout le monde, Je viens de rencontrer un gros problème suite à un remontage de moteur sur mon allroad, j'ai malheureusement démonté la poulie de la pompe à injection, (vraiment une erreur de débutant, car sur les Ford et Opel il y a une clavette...) Il y t'il quelqu'un qui pourrait m'indiquer s'il y a une procedure à suivre afin de recaler ma pompe, ou si j'ai vraiment l'obligation d'aller chez un spécialiste afin qu'il la passe au banc? Et quel prix? Merci à tous Allroad77
  3. allroad77
    Bonsoir, Merci capitainealbator pour les infos, Finalement j'ai pris le moteur BFC, je commence le demontage de la bête demain soir, et je pense qu'au final je devrais me retrouver avec un AKE. A l'oeil nu il y a très peu de différences, comme un rechauffeur de gasoil juste avant la pompe... Je vais donc recuperer le maximum de pièces à partir de mon AKE, je voudrais pas me retrouver avec que 163ch, et encore... J'essayerais de prendre quelques photos au fur et à mesure de la mission... @+
  4. allroad77
    Bonsoir tout le monde, :coucou: On m'a dit que les differences entre ces 2 moteurs sont: -La pompe à injection -Les injecteurs -Le boitier élétronique -Et peut être les arbres à cames! Mais en ce qui concerne les arbres à cames j'ai un doute, car j'ai pu verifier sur un site web que les réferences sont les mêmes pour ces 2 moteurs... Quelqu'un pourrait il donc me confirmer que les seules différences seraient la pompe à injection, les injecteurs et le boitier élétronique?! Merci pour votre aide car je suis vraiment dans la pannade et mon petit allroad commence vraiment à me manquer... :(
  5. allroad77
    Bonjour à tous, :coucou: J'ai déjà posé cette question hier soir mais sur un autre post mais ayant peu de réponses j'essaye sur celui ci... J'ai un allroad V6 2.5 TDI de 180ch (moteur AKE) en boite tiptro de 2002 avec 225000km, mais suite à la perte du cache en sortie d'arbre d'un couvre culasse (je sait pas si c'est le bon mot...), j'ai depuis un bruit suspect... Bielle, piston, arbre à came... :( Donc au lieu de m'aventurer dans réparations de fortunes je préfèrerais remplacer le moteur! Le problème c'est qu' un moteur type AKE est difficile à trouver, j'ai donc reussi à trouver un moteur type BFC avec donc 163ch avec très peu de km qui était monté sur une A4... Quelqu'un pourrait'il m'indiquer si le remplacement se ferait sans trop de difficultées... Merci d'avance à tous! ;)
  6. allroad77
    Tu as raison! C'est ce que mon entourage me dit, attendre de trouver un AKE pas trop chère et en bon état... mais quand on voit ces 2 moteurs, faut fraiment être un pro pour voir la différence tellement ils se ressemblent... Surtout que le BFC dont je parle n'a que 70000km.
  7. allroad77
    Quelques prix sont interressant, mais je t'avoue que je ne comprend rien à l'allemand! je vais tout de même monter ça à un pote qui comprend l'allemand... Sinon quelqu'un pourrait t'il me donner plus de détails sur les différences des moteurs AKE 180ch et BFC 163ch... Car la personne qui me vend le moteur BFC 163ch, me dit que les moteurs sont identiques, ce qui change c'est juste le boitier éléctronique et peut être la pompe à injection Merci d'avance
  8. allroad77
    Ok merci, je vais regarder tout de suite, Car je t'avoue que sur Ebay.fr, les gars exagèrent sur les prix!!!
  9. allroad77
    Bonjour à tous, :coucou: J'ai un allroad V6 2.5 TDI de 180ch (moteur AKE) en boite tiptro de 2002 avec 225000km, mais suite à la perte du cache en sortie d'arbre d'un couvre culasse (je sait pas si c'est le bon mot...), j'ai depuis un bruit suspect... Bielle, piston, arbre à came... Donc au lieu de m'aventurer dans réparations de fortunes je préfèrerais remplacer le moteur! Le problème c'est qu' un moteur type AKE est difficile à trouver, j'ai donc reussi à trouver un moteur type BFC avec donc 163ch qui était monté sur une A4... Quelqu'un pourrait'il m'indiquer si le remplacement se ferait sans trop de difficultées... Merci d'avance à tous!
  10. allroad77
    Bonsoir tout le monde :coucou: , Je suis nouveau sur ce forum(depuis 2 jours) mais pour info le prix d'un ressort pneumatique chez audi est de 554.23 HT l'unité. Si j'avais vu se site avant j'aurais sûrement reflechi à 2 fois avant d'aller chez audi débourser 1000€ pour le changement de cette pièce... J'ai faite cette reparation il y a un peu moins de 3 semaines. @+
  11. allroad77
    Bonjour à tous et merci encore pour cet acceuil. :bigthumbup: Et encore désolé pour hier soir mais j'ai pas pu rester connecté car j'ai l'alim de mon pc qui à grillé (je sait après le turbo de mon allroad c'est vraiment la poisse.... :angry: ) mais tout est ok maintenant! Enfin pour en revenir à mon problème, dans la semaine je vais changer le turbo cassé, forte heureusement mon frère possède un garage de réparation et vente de pièces détachées toutes marques, ce qui ne devrait pas me revenir très cher, mais ce que je craint c'est d'avoir d'autres pièces à changer, car j'ai tout de même fait 100 km turbo cassé afin de rentrer, et oui vous allez pas me croire mais j'ai consommé 14 litres d'huiles pour faire ces derniers km... J'ai pris un risque mais je ne me voyais par entrer en dépanneuse avec ma femme et mon gamin de 2 ans en pleine nuit... A bientot
  12. allroad77
    Bonjour à tous et tout mes voeux pour cette nouvelle année 2009. :coucou: Je me présente, je m'appel Victor, j'ai 35 ans, j'habite en seine et marne vers Disney, je suis débutant dans les forums de discussion, ça fait longtemps que j'hésitais à franchir le pas, voilà c'est fait! Je suis tombé par hasard sur ce forum en recherchant quelques infos sur des casses de turbo et je vous avoue que j'ai trouvé ce site très sérieux et très complet. Je suis donc un heureux propriétaire d'une allroad 2.5 TDI 180 Pack luxe de 2002, et je viens donc de caser le turbo suite à un voyage Lyon-Paris... Je voudrais donc savoir si sur ce moteur, cette panne est assez fréquente, en sachant que mon allroad a déjà ses 230000 km... De plus la voiture sortait de chez audi pour le remplacement du ressort pneumatique av droit, et oui, je n'y ai pas echappé... J'essayerais de vous montrer quelques photos si toute fois j'arrive à comprendre au plus vite le fonctionement de ce forum (débutant oblige!)... ;) Merci à tous et à bientôt Victor
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