verdaine

Bon ben avant qu'elle soit toute belle il faudra (dixit rapport d'expert) ; - remplacer tout le pare-choc avant - polish du spoiler arrière - dépose, redressage et peinture du pare-choc arrière - remplacer ce qui a éventuellement pu casser sous les pare-chocs (réserves émises) Bref, 3 à 4 jours de boulot. Il doit être content l'assureur de mon voisin. Pour ma part, il va rester à négocier la voiture de prêt...

La seule autre hypothèse que j'avais entendue chez Audi ce sont des plaquettes qui se décollent mal des disques et qui frottent lorsque c'est en appui (braquage). Pas tout à fait le même prix. Je me demande si je ne vais pas demander un contre-avis mais je ne sais pas trop où...

Oui tu as raison. C'est clair que si je prends la décision de passer à la caisse, y'aura de l'obligation de résultat dans l'air ! (pour l'avatar, je change, ça passe le temps en attendant l'expert pour ma "collision d'intérieur"... )

(J'ai bien effectué une recherche sur le forum mais n'ai pas trouvé de cas/symptômes similaires). J'avais posté il y a quelques temps sur un bruit dans le train avant : au braquage/faible vitesse, ça chante dès que quelques tours de roues ont été effectuées (très rarement à froid). Un genre de "wouuuhouhhhuuu". Il est vrai que parfois, ça grince un peu aussi en passant un dos d'âne. Par contre, jamais de claquements comme ce que j'ai pu lire en faisant une recherche ici. Ces symptômes existaient déjà à +/- 25000 km (elle en a 38000 aujourd'hui) et n'ont pas empirés. L'A2 sort de long life et l'atelier Audi me diagnostique une barre stab + silent blocs à changer. Comme c'est une avarie récurrente sur l'A2 et que les symptomes ne correspondent pas à ce que j'ai lu sur les forums, je me demande un peu si ce n'est pas un diagnostic "facile"... A 400€ l'opération j'aimerais avoir vos avis (j'ai 2 mains gauches et je n'envisage pas de le faire moi-même). Merci !

Bon ben voilà. Depuis mon "accident d'intérieur", ça couine au pied du pare-brise côté passager. En investigant, je me suis rendu compte que l'un des logements du capot avait perdu un ridicule petit ergot en plastique noir. Je me demande si ça vient de là, sans être sûr du lien de cause à effet entre le choc et l'ergot cassé. L'A2 va en concession demain pour sa "long life" + visite de l'expert mandaté par l'assureur... La traque commence.

Moi aussi, pile-poil sous les balcons de Belledonne mais mon Audi est toute petite.

Merci. Je pense qu'une fois que le pare-choc a été plié il doit être changé car il n'est plus en mesure d'assurer son rôle en cas de nouveau choc. Derrière il y a normalement des blocs amortisseurs qui sont écrasés même si le bouclier en lui-même reprend sa forme. Idem pour derrière, même si en apparence on ne voit pas grand chose, je compte bien que l'ensemble soit déposé et changé si nécessaire. C'est moins pour les griffures que pour la sécurité.

En fait, j'ai l'impression que le projecteur est ok. Pour la porte, là elle avait quand même été replacée dans ses rails mais elle était en fait sortie de son logement et plus je la regarde, plus je trouve qu'elle épouse assez bien le postérieur d'une A2... De plus, une fois la pluie évacuée, j'ai vu les traces de l'impact sur le pare-choc arrière (rayures + enfoncement léger du plastique). @sebessence : pente légère sur à peine 5~6 mètres mais il faut croire qu'une BX est lourde (en plus d'être laide).... Ceci dit, je relativise, ce n'est en effet que de la tôle (du plastique en fait) tordue...

Le pire c'est que 1) le frein à main était mis 2) j'ai une grosse planche qui me cale les roues avant et qui me permet de me garer au millimètre près... ... et bien ça n'a pas empêché le couple infernal BX+Porte de faire passer l'A2 par dessus... Tiens au passage, quelqu'un sait si le pare-choc avant peut être vaguement "débosselé" en attendant qu'Audi me fixe un RdV ? (après passage de l'expert bien sûr)... EDIT : je rajoute quelques photos pour avoir également votre avis sur la "gravité" de l'impact... on dirait que seul le pare-choc a pris mais que derrière rien n'a bougé. Vous en pensez-quoi les pros ?

Commençons par quelques alexandrins ; Une BX est chose bien trop laide et cruelle, Pour qu'un garage constitue l'abri sûr, D'une innocente A2 toute propre et bien belle. ô monde tant cruel que celui des voitures. Bon... trève de plaisanterie. Ma voisine a semble-t il oublié de remettre le frein à main de sa BX. Du coup sa voiture a roulé sur la légère pente de notre parking et est venue percuter la porte de mon garage. L'A2 garée juste derrière a été projetée à l'intérieur du garage sur 1 mètre environ et est venue percuter à son tour les étagères métalliques. A première vue, seule le pare-choc avant a pris, j'ai un doute sur les attaches du phare. Le pare-choc arrière semble étrangement simplement décroché sur le côté gauche. Je suis curieux d'avoir votre avis sur l'étendue des dégats. Le pire maintenant va être probablement les allers-retours d'experts, les rendez-vous chez Audi (elle doit passer en long life mercredi mais je doute qu'ils changent un pare-choc dans la foulée...). Quand je pense que j'ai passé 20 minutes hier à essayer d'effacer quelques rayures sur la partie basse du spoiler... Bon, pour détendre l'atmosphère on peut toujours imaginer la tête de l'assureur de mon voisin demain matin... En prime, quelques photos :

Je pense que tu es dans le vrai. Ca doit être teinté dans la masse. Elle passe en "long life" mercredi, je demanderai. En attendant j'ai passé un coup rapide d'efface-rayures noir, ça a eu l'air de bien atténuer le côté gris. A suivre...

C'est vrai que ce serait la solution la plus propre mais cette pièce est-elle vraiment peinte au départ ? Parce qu'en dessous je ne vois pas d'apprêt ou de truc du genre. je crains qu'il ne s'agisse d'une pièce sans peinture. Du plastoc brut 24 carats en quelque sorte... EDIT : je joins une photo où l'on aperçoit les griffures grisâtres :

Tu parles des truc genre crayon gras qui existent dans quelques couleurs basiques ? Ca me semble bien ça. Le but est surtout d'estomper le truc. Merci.

Ben le problème c'est qu'essayer est risqué justement. Je ne vois pas de partie non visible où essayer sans risque.

Mon A2 est éraflée depuis longtemps à l'avant au niveau du ramasse-miettes (section basse, noire mate du pare-choc). Quelqu'un sait si ça peut se rattraper sans passer par la case "carrossier" ? Je mets quoi dessus pour que ce soit noir et pas grisâtre ? Du cirage , De la gouache ? Du feutre ? De la brillantine ? Du jus de pruneaux ? Je fais des incantations ?

Ben si pourtant. Il est fûté l'ODB. 300 km en ville avec plusieurs démarrages ne sont pas équivalents à 300 km d'une étape autoroutière. "Il" en tient compte.

L'Audi Al2... Le pire c'est que je suis sérieux. J'avais beaucoup aimé ce contrepied à l'époque. Et aujourd'hui je conduis sa déclinaison et admire son dessin tous les jours. Pour moi la seule Audi qui la rejoigne est le TT. Un vrai style, des passages de roues identifiables à 2 kilomètres, des courbes contenues, parfait. Et il est beaucoup plus facile de réussir une voiture de grandes dimensions élégante qu'une compacte élégante.

Le SP98 non soufré se généralise. Ce matin la station Shell de la rocade grenobloise affichait du "SP98 V-Power sans soufre". Et c'est moins cher que l'équivalent Total (1.37€ vs 1.40€).

L'A2 est trop bien insonorisé. Du coup le moindre bruissement devient agaçant...

Petit update sur les consos constatées : Sur mon trajet quotidien, après de nombreux pleins chez BP (SP 98 Ultimate), j'étais descendu à 5,8 l / 100. (test sur plusieurs semaines et 2000 kms environ) Après un plein chez Total (SP 98 Excellium) et quelques allers-retours sur le même trajet, je suis descendu à 5,4 l / 100 (test sur une semaine, 400 kilomètres environ). A voir sur le long terme...

Oups! Don't drink'n drive...

Chez moi ça ne couine qu'en manoeuvre (bruit très discret de l'assistance électro-hydraulique de direction, normal) ...et ça chante à fort braquage, également en manoeuvre (plaquettes poussièreuses qui adhèrent ?) : révision Long Life la semaine prochaine, on verra.

Pour la barre, je ne sais pas. Pas (encore ?) eu le problème. Pour les prix, c'est difficile à dire car l'A2 est une voiture très particulière et relativement peu connue (donc peut-être difficile à revendre). On aime ou on déteste. Pas vraiment comme une Classe A ou une Golf plus consensuelles. En même temps, elle est relativement rare sur le marché de l'occasion. Donc certes la demande est faible mais l'offre aussi... J'avais réussi à "gratter" 500 euros mais pas plus. Il y en a beaucoup plus en Allemagne.

Pour les prix, j'ai payé mon 1.6 FSI essence de la même époque 14500 € (25 000 km) il y a un an chez un concess avec 12 mois de garantie aussi. Sinon les 2 moteurs essence sont plutôt économes (et plus silencieux que les diesels de l'A2). Sur route, je fais du 4.9l/100 à 90 5.8l/100 en parcours mixte La barre anti-rapprochement semble poser problème sur certaines séries, ainsi que l'Opensky première génération. J'ai dû changer une bobine d'allumage sous garantie (pb commun a bcp d'Audi de 2002 je crois). Sinon, l'A2 a été classée première voiture en fiabilité par le TüV allemand après les contrôles techniques en 2004 : Voir ici) Attention également, les A2 premières générations ont un réservoir de petite taille (< 2002 je crois).

Ayant bossé quelques années en agence, notamment pour un grand constructeur germanique dont le nom commence par B et finit par W, je reste sensible aux campagnes bien menées. L'A2 n'aura jamais rencontré le succès mais il faut avouer que certaines de ses campagnes auraont quand même été géniales. Telle celle-ci, de l'agence Saatchi & Saatchi, qui a remporté un Lion d'Or à Cannes en 2002. (Audi Danemark - source Ad-Rag) Cela a commencé par la pose d'une espèce d'affiche 4x3 en métal, vierge de toute inscription. La météo en général assez pourrie du Danemark a commencé à faire rouiller la chose, et à laisser apparaître un message. ... pour finalement rappeler aux passants et conducteurs que l'aluminium ne rouille pas. J'essaie de retrouver une annonce presse parue en France où l'on voyait un groupe regarder une espèce de sous-Porsche fatiguée dans laquelle se reflétait l'avenir de l'automobile, à savoir une certaine petite Audi. Baseline : "Audi A2 La voiture qui va plus vite que les mentalités". Tiens, je mets ça dans ma signature du coup...