verdaine

J'ai regardé entre-temps et il semble que si c'est intégré, c'est un habillage de l'aile droite spécifique qui abrite le changeur. J'ai vu aussi que ça coûte 120€ rien que pour cet habillage, hors changeur et pose. Ouch.

Ayant déjà eu à négocier la prise en charge d'un remplacement de distribution complète hors garantie avec un constructeur, je me demande comment Audi considérerait le remplacement de la pièce d'origine. J'hésite un peu à donner un prétexte au constructeur.

hiks il semble un peu plus "haut", vers 2600 tr/min

L'emplacement existe déjà ? ou c'est un truc à rajouter qui empiète sur le coffre ??

Je me demandais comme ça : lorsque j'ouvre la trappe de mon coffre pour accéder à la batterie par exemple, y'a un emplacement vide avec une connectique zarbe sur la droite. C'est pour un changeur CD ou autre chose ? Si ce n'est pas ça, on le met où le changeur CD ? Ca pourrait me tenter...

Si, si, c'est la commande de lunette arrière dégivrante qui commande la "chauffe". Elle semble de plus couplée au capteur de température extérieure et empêcher la mise en route au dessus de +15° (valeur à vérifier).

Ben hop, c'est déjà fait : Fil de discussion sur le sujet sur Audi Passion Montage avec photos sur forum allemand (facile)

Ben... c'est vrai que le site est très beau mais pour l'A2 il ne comporte que : - filtre à air, huile, produits de nettoyage - durits (freins) - distribution / pompe à eau - spacers - un modèle de GPS (garmin)

Je rajoute l'excellent site VAG PARTS. Mon videpoche d'origine et mes rétro chauffants en viennent. C'est du sérieux.

Pour les déflecteurs, je crois que je vais aller y voir de plus près mais j'imagine que du coup, je ne pourrais pas y faire grand chose sans outillage. Mais ça pourrait bien être un truc du genre. Pour l'assistance, oui je crois bien que c'est électronique. Le bruit (à priori normal) que je décrit ressemble à un truc de servo-moteur ou d'hydraulique très discret. Un peu comme le transfert d'un circuit à l'autre sur A320 pendant le push back en très étouffé mais là je m'éloigne et ça devient n'importe quoi. Je retourne prendre mes gouttes...

Ah ben ça par contre, je l'entend bien, même sans braquer à fond mais c'est un bruit beaucoup plus discret. Genre "dzuiii dzuii dzuiiiiii" (encore une imitation grandiose). Là, c'est vraiment autre chose. Genre un nain qui joue de la flûte coincé dans les jantes. Bon, je sens que je vais arrêter de vous saôuler avec ça. Le prochain entretien est dans 5000 km et je vais juste anticiper un peu.

Pas forcément à fond (mais c'est clair que ça ne fait aucun bruit à faible braquage). J'ai d'abord pensé à un truc qui frotterait mais je n'ai rien vu (en tout cas de visible sans démonter les roues). Je n'ai pas noté non plus d'usure anormale des pneus.

Les pneus sont ok. Mais si c'est un roulement c'est un peu dangereux quand même, non ?

Oui, j'espère que tu as raison (comme pour ton diagnostic). C'est juste que je me demande quelle bobine ils m'ont monté (genre un truc qui traînait par là finalement ?). Bon, je sais, je deviens parano, là et je ferai mieux d'aller aérer le petit 1.6 FSI... ..................................................

Bon, l'A2 a finalement dormi dans son garage. Miraculeusement, une bobine était dispo hier après-midi. On verra si ça tient.

Ca fait quelques mois que ça me tarabuste : Lorsque je manoeuvre à faible vitesse, ça "chante" devant, sans que je puisse précisemment dire que c'est à gauche ou à droite de mon A2. Un bruit du genre "wuuuwuuuuuwuuu" (super bien imité, hein ?) J'ai montré ça une fin de journée à un mécano Audi sur le parking de la concession. Il cherché 5 minutes, tourné, marche arrière, avant, et il a fini par me dire que ça devait être "les plaquettes qui sont encrassées, ça attendra un dépoussiérage lors de la prochaine visite d'entretien". Vous en pensez quoi, vous, hein ?

En fait je suis passé par la concession Renault car c'est elle qui a fourni la garantie sur le VO (12 mois). Ensuite, elle sous-traite logiquement à Audi. C'est ubuesque mais je savais qu'en posant l'A2 chez Renault, elle irait chez Audi. A l'issue de la garantie, j'irai bien sûr direct chez Audi (le moins possible bien sur !). Ensuite, il y a du neuf. Ou plutôt non. Ce serait bien une bobine mais vu l'épidémie qui sévit sur certains moteurs du groupe VAG, il n'y en a plus en stock et c'est reparti pour un week-end, voir une semaine en Modus... Ca vous paraît crédible qu'une bobine d'allumage ne soit pas dispo, vous ? Pour ce qui est des compétences mécaniques comparées Renault/Audi, je reste dubitatif. Je travaillais pour une autre firme allemande haut de gamme à la fin des années 90, lorsque les concessionnaires VAG se sont vu imposer de séparer les activités Volkswagen et Audi (concessions à part), afin de positionner Audi clairement et visiblement en haut de gamme. Ce qui se disait à l'époque dans ce -petit- milieu, c'est que le recrutement de nouvelles équipes de mécanos était problématique... et que tous les recrutements n'étaient pas forcément à la hauteur. Ceci dit, en 10 ans, les choses ont pu changer.

Oui, je constate moi aussi un léger hocquet entre 2000 et 3000 tours, sans pouvoir déterminer précisement le nb de tours. Je testerai comme toi plus précisément si je récupère la bestiole un jour. ?!

En fait c'est un peu compliqué car je l'ai acheté en occasion récente -sous garantie- à une concession Renault. Donc Renault qui va se taper une réparation pour sa poche la dépose chez Audi qui doit la caser dans son programme de la semaine alors que ça va leur rapporter des clopinettes (à priori). Autant dire que pour eux tous y'a pas le feu... Bilan, moi j'attends et je roule en Modus diesel de remplacement... Donc j'attends et je ne suis pas forcément confiant.

Bon et bien elle est prise en charge dans la concession Audi près de chez moi mais j'ai l'impression qu'étant encore sous garantie et comme ça ne va pas leur rapporter grand chose, ils ne sont pas pressés. Je ne sais même pas si elle est déjà passée au diag et je dois me contenter d'un "ce sera fait dans la semaine, notre mécano pense que c'est une bobine"... Génial...

Tiens, y'a ça : accoudoir A2 "Woodcompany" Mais c'est un truc de sauvage et ça se monte à la hache...

J'espère... En fait c'est surtout que je crains que ça prenne du temps en réparation. Sinon, elle est encore sous garantie... 3 semaines... Mais une perte de puissance brutale ça fait tout drôle quand tu essaies de te glisser rapidement entre deux voitures à un rond-point... Un peu comme de démarrer en 3ème ou 4ème... ça raaaaaame (et tu serres les fesses en espérant ne pas froisser d'aluminium !).

Je crois que ça ne fonctionne qu'avec la clef dans la serrure conducteur. Je ne peux malheureusement pas vérifier pour l'instant : ... mon A2 est en paaaaanne !

Merci pour ta réponse. J'espère que tu as raison. Ce qui est bizarre quand même c'est le bruit pas net à l'arrêt au ralenti. Comme si elle tournait sur 3 "pattes"... Je devrais être fixé demain. Moi qui me félicitais d'avoir opté pour le véhicule le plus fiable en 2004 selon le TüV allemand...

(petit up) Personne n'a le moindre idée ici de ce que ça peut être ? Elle n'est pas encore passée au diag et c'est l'angoisse.