tipounastre

Au Hasselblad... bravo ! Par contre les roues figées donnent l'impression que la caisse n'avance pas... sinon, belles photos !

Merci pour vos retours... de toute façon mon problème ne se pose plus car nous avons décidé de ne pas l'acheter. La cause principale n'est pas la tenue de route mais le manque de place à l'arrière. Notre fille a presque 7 ans, elle ne touche pas encore le toit, mais ça ne saurait tarder. Et le jour de l'essai il faisait beau et pas trop chaud dehors, elle a tout de même eu bien chaud à la tête.

Essai réalisé en Allemagne (Binzen)... L'accueil était sympa. A mon grand étonnement je suis parti seul au volant du véhicule. Première impression... je serais curieux de voir les courbes de puissance car ce petit 1.4 il envoie vraiment bien. J'avais l'impression d'avoir bien plus que les 185 CV annoncés (et pourtant sur le chemin vers la concession j'avais envoyé avec le RS4). La boîte DSG est sympa, rien à redire... sauf que en mode sport, je taquinais un peu l'accélérateur, et avec les palettes au volant 4 -> 3 -> 2 pour rester dans les tours et d'un coup bam elle me plante la 3. Plusieurs fois ça m'est arrivé en mode sport en 2ème en utilisant les palettes, accélération en 2, léger lever de pieds et hop elle passe la 3. Le chassis... je ne peux pas trop dire, le temps était humide et froid. Le train avant est clairement dépassé par les 185 CV (j'étais en pneus hiver). J'ai même reconnecté l'ESP. Le gros point positif est par contre l'absence de remonté de couple dans le volant (à l'époque ma Focus ST me tirait littéralement les bras vers la gauche à chaque pression sur la pédale de droite). Les suspensions sont fermes sans pour autant être désagréables. La voiture est même agréable sur les petites routes. Par rapport à mon RS4, la différence de poids se fait sentir dans les courbes rapides et sur les freinages. C'est plutôt sympa... sans pour autant être ce qu'on entend partout "un vrai petit karting". Au final, je suis un peu perdu. Autant je suis enthousiasmé par ce petit moteur à la sonorité travaillée, autant j'ai de gros doutes sur le train avant.

ce qui me choque le plus ce sont les sorties d'échappement non chromées - on se croirait dix ans en arrière quand c'était la mode des William-Saurin kéké touch - y'a un proprio d'A1 qui doit bien se marrer :-)

Ce week-end j'ai essayé un TT 2.0 TFSI 200 CV DSG (traction). J'ai été surpris car lors de l'essai, dans un rond-point, le train arrière est parti alors que je ne m'y attendais pas du tout. J'étais loin d'envoyer du lourd, j'étais sur l'accélérateur, pas trop fort, et d'un coup boum badaboum. Heureusement j'avais bien pris soin de régler ma position de conduite et mes reflexes m'ont sorti de cette situation. Même le gars de chez Audi a été surpris qu'on parte comme ça. Pas d'erreur de ma part (genre lever de pieds). Le train arrière était pourtant chargé car j'étais en légère accélération. Les pneus n'avaient même pas encore commencé à crisser. C'est vraiment parti comme ça d'un coup. Le pire est que l'ESP n'était pas déconnecté ! Je serais curieux de savoir si d'autres parmis vous ont déjà eu ou entendu parler de problèmes sur le TT en deux roues motrices.

Merci pour vos impressions. Ce week-end petit tour chez Audi... bien entendu rien ni en VO ni en VD ni en véhicule collaborateur donc aucun essai possible. Je vais donc me diriger vers l'allemagne. Les délais sont assez longs je trouve (3 mois). En plus ils ne s'embêtent pas... je n'ai pas encore négocié mais de but en blanc le vendeur me dit vous comprenez, notre marge est de 8% je ne peux rien vous faire... au final une première proposition à un peu plus de 4%. Heureusement le vendeur était sympa, professionnel, à notre écoute et a pris tout son temps. Il me tarde de l'essayer.

Bonjour, Nous cherchons une petite A1 185 CV ludique et piquante pour ma femme. J'aurais bien aimé avoir des retours d'expérience des proppriétares de cette version. - le chassis sport en option sur la s-line : qu'est ce que ca apporte et est-ce tape cul - consommation Notre chemin de croix commence... trouver une concession audi avec une a1 185 en esai ! Si des âmes charitable dans le 68 voulaient bien me faire essayer... en retour je propose une ballade dans ma RS4 :-) Cordialement, Jerome

Et bien moi je suis pire que vous tous réunis... je suis dans l'informatique. Je vous prouve que vous avez des problèmes dont vous n'aviez pas conscience et vous les résout en justifiant votre investissement par des calculs savants dont les paramètres sont mille fois plus compliqués que les règles de gestion d'un boîtier moteur. Tiens ça pourrait aussi coller pour les garagistes cette définition ! Je ne me suis jamais fait arrêter... et heureusement... me voit bien expliquer ça à un type pour qui l'IT se résume à charger sa série depuis une mule électronique ! - Et vous fêtes quoi dans la vie ? - Je prends aux riches pour donner aux riches ! - Ah d'accord ! - De quoi, ah d'accord ? - Non non pour rien, c'est bon circulez ! ou tracter un DAB

J'ai entendu dire que les blanches elles marchaient moins bien :-)

Elle a l'air d'être dans un pitoyable état ! Les sièges beurk... la peinture doit avoir pris un coup de vieux aussi. Il n'y a pas de soucis mécaniques quand une voiture est restée des années sans tourner ? Lubrification (pont, boîte, moteur), corrosion (pas la carrosserie mais au niveau du moteur, étanchéité des durites, etc...). En tant que non professionnel et non mécanicien j'aurais plutôt tendance à fuir ce genre de véhicule.

J'avais les Falken sur une Focus ST. Je ne les reprendrai pas (notez l'emploi du futur et non du conditionnel). Je me suis fait surprendre plus d'une fois et la longévité était ridiculement courte.

Pareil pour moi... amusant au passage comme post :rolleyes:

moi je propose que si krouny poste à nouveau dans le forum RS on le plonge dans du goudron et des plumes ;) c'est marrant, je le sentais finir comme ça ce poste <_<

les variations de températures / humidité sont toutes aussi importantes sur nos simples pneus routes que sur des semi-slicks de Cayman ou des slicks de Karting... simplement que nos pneus sont un peu plus polyvalents... dans mon raisonnement peu importe le type de voiture et de gomme, ce que je cherche à t'expliquer c'est qu'avec un même couple auto / pneu, l'adhérence de la piste peut changer la donne. et quant l'adhérence est réduite, le quattro prend le dessus... sinon, le Cayman Cup (en fait ce n'en est plus un car il est préparé à 350 CV et n'a ainsi plus l'homologation Cup) est très polyvalent. Le chassis et l'architecture même de la voiture autorisent toutes mes erreurs de débutant... accélérer trop tôt en sortie, faire une dérive... tout est permis... sauf 2 choses: le freinage ou l'arrière a tendance à louvoyer et le train avant léger sur les irrégularités. c'est une voiture très amusante et on peut avoir du plaisir au bout de quelques tours... je recommande vivement.

SebaRS4... ce n'est pas parce que je ne suis pas du même avis que toi que je suis "détracteur du RS4"... j'en ai un et j'en suis ravi :coucou: Et puis avoir quelque chose à redire... c'est un peu normal sur un forum où on échange des idées... non ? :jap: Pour en revenir aux conditions de pistes: il y a 3 semaines, j'ai loué un Cayman Cup sur circuit. C'était en fin d'après-midi, et pendant une pause, une fine pluie (quelques gouttes) est tombée et a mouillé légèrement la piste. Pas de quoi activer des essuie glace, pas de grosses flaques... juste une piste un peu humide. Et bien je peux te dire que ça suffit largement à modifier la manière de remettre les gaz, même sur un Cayman qui tolère bien de se faire bousculer (sauf au freinage soit dit en passant). et pour avoir fait du karting, j'ai aussi pu constater une différence sensible entre des sessions en début d'après-midi et d'autres en début de soirée - et là pas de pluie, simplement l'humidité d'une fin de journée automnale.

Sympa la vidéo... sauf que je n'y comprends rien :eldiablo: Plus sérieusement, sur un sol aussi humide, c'est normal que la RS4 soit devant, le quattro permet de sortir beaucoup plus vite. Il n'y a qu'a voir la différence à la remise des gaz... sur la béhème il se démène derrière le volant et la pédale de droite, sur la RS4 on a l'impression que le type dort au volant ;) Je ne dénigre en rien le RS4 (j'en ai un) mais sur sol sec, la m3 resterait sans doute devant ! Peut-être pas de beaucoup... mais devant !

Une 911 en Alsace ça n'a rien d'exceptionnel non plus ! Par contre pour la ballade en famille tu repasseras ;) Mais ça reste une 911 et si tu as les moyens pour moi y'a pas photo, si tu aimes te faire plaisir avec un bon chassis, de bon freins... et une auto charismatique, une 911 c'est la référence... même si au niveau moteur ce n'est pas exceptionnel (du moins de base ou une simple S). Comme dit la pub... si tu n'as pas de 911... tu n'as pas de 911 ! Sinon, tu mets une ligne sport sur ton ACS, tu as le bruit et le couple... par contre je viens de voir la photo de ton ACS... pour moi c'est trop... si c'est ça que tu appelles passer inaperçu !!

bon ce ne sont que quelques boutades hein... on ne vas pas se fâcher pour autant :bigthumbup: par contre, j'aimerais savoir ce que tu cherches dans ta future auto (parcequ'il y a plein d'autres choix qu'audi ou béhème): 1. circuit / route / ville / autoroute 2. arsouille / famille / pépère 3. budget achat / entretien / améliorations 4. prestance (si si j'en connais) 5. moteur / chassis / son / finition

on se déchire entre RSistes de générations différentes... et tout ça pour quoi? pour que Krouny se trouve un Diesel et en plus d'une autre marque - moi je dis faut le bannir, il sème la zizanie ici :-)

C'est pas faux ;) Ca devrait être interdit ça ! Vilain ! Tu vas me faire 10 "Je vous salue Michael (ou Sebastien pour ceux qui préfèrent le rallye)" ;) Ca vaut bien le coup d'acheter un moulin qui tape 8300 tours ;)

Sur l'A6 comme sur l'A4, il ne m'a pas laissé de si bon souvenirs à moi ! Et la boîte méca encore moins ! Je suis tout de même curieux de savoir ce que tu entends par manger... parce que je ne vois que deux conditions dans lesquelles tu peux manger une sub avec ce moulin... soit c'est une chèvre au volant (où bien alors tu es un pro) ou alors il roulait en mode pépère. Mais ça c'est un autre débat loin du sujet initial et j’arrête de faire mon trolle ;)

nous voilà sauvés... pour cette fois-ci ;)

c'est rien de le dire :-)

justement deux articles dans la presse auto parlent de S6 diesel avec le nouveau V6 TDI bi turbo

Après plusieurs essais en rentrant du travail ce soir : lorsque je freine du pieds gauche ça coupe le moteur... et il y a encore pire, il faut relâcher l'accélérateur et accélérer à nouveau pour que le moteur reprenne des tours. J'ai essayé en 2ème, 3ème et 4ème à différents régimes et même en étant très léger sur la pédale de freins ça ne change rien. C'est vicieux tout de même, pour le talon pointe au point mort l'électronique autorise l'accélération et le freinage en même temps. Vous me direz pour moi ça ne change pas grand chose... mais pour une voiture capable de rivaliser avec certaines des meilleures sportives j'aurais imaginé une autre philosophie. Tiens il faudra que j'essaye sur le mazout sochalien (c'est comme Lord Voldemort il ne faut pas prononcer son nom) de ma tendre moitié.