gazton

Pour avoir bien roulé avec les 2 versions je recommande vivement le 120cv, qui va aussi bien que le 143. Faut les essayer pour le croire, c'est étonnant comment le 120cv donne la sensation d'en donner plus que la puissance annocée alors que le 143 donne ce qu'on attend de lui, sans plus.

Je suis Belges, les finitions ne sont pas pareilles. Je ne connais pas bien votre finition ambition luxe mais je pense que c'est une finition axée sur le luxe plus que sur le sport, au contraire de la s-line. A toi de voir ce que tu veux vraiment. Perso je trouve qu'il est necessaire d'avoir le volant sport 3 branches et les sieges sport, dispo en optionssur toutes les versions ou de série sur la s-line, avec meme des sieges spécifiques avec logo dans ce dernier cas (sur l'ambition luxe je ne sais pas comment sont les sieges et le volant de série). En effet, la pack s-line extérieur n'est pas de série sur la s-line comme on pourrait le croire, c'est un pack supplémentaire dispo sur toute les versions. Sinon ta configurations est vraiment chouette et complète mais peut-etre entre deux chaises (sport/luxe), je pense que tu dois vraiment te décider pour soit une optique sport (s-line) ou une optique confort (ambition luxe), puis choisir les options. Niveau look, fais bien attention que le choix du style et de la taille des jantes est super important en combinaison avec la hauteur du chassis. Si tu prends du 18, il te faut au minimum un chassis sport standard -20mm et de préférence un s-line -30mm. Si tu prends du 19, alors d'office le s-line -30mm pour éviter que la voiture paraisse trop haute. Si tu prends des jantes 17 ou 16.... ça sera pas beau ;-) Il me semble que tu choisis une berline, perso, je trouve l'Avant plus intéressante pour le coté pratique avec un style encore plus réussis, l'arriere de la berline étant un peu trop "tombant" à mon gout. Bon choix!

Mis à part le prestige et la sonorité qui plaide pour le V6, je pense que tous les autres aspects sont à l'avantage du TFSI.

C'est sans doute très bien, par contre le prix de cette option la rend, en ce qui me concerne, complètement dissuasive.

Et voici ma voiture avec les jantes de 18 et la comparaison avec les 16 d'origine. Le cadre et la luminosité sont pas terrible, je rouve que la voiture rend mieux en vrai que sur ces photos, j'en ferai des plus belles plus tard:

J'ai, tres sporadiquement, ressenti des micro-coupures. J'ai une 2.0 TDI 120cv boite manu et pas de régulateur. C'est tres rare et tres bref, ca ne m'inquiete pas, je pense que c'est lié à la qualité du carburant et qu'il n'est pas necessaire, à ce satde, d'aller voir le garage qui n'arriverait pas à reproduire le phénomène.

C'est clair que les 245 en 18 pouces y sont pour quelque chose. Pour info j'ai une A4 avant B8 tdi 120cv. J'étais monté en 16 pouces à l'origine (205/60) et sur les 6000 premiers km (rodage compris) ma moyenne était de 6.8l/100km. Depuis une semaine j'ai monté des jantes audi en 18 avec des pneus en 245/40, ma conso est maintenant à 7.8l/100 de moyenne, soit 1L de plus rien qu'à cause de la différence de jantes/pneus. Ma conso est assez haute mais faut dire aussi que je roule assez fort en général, que je fais très peu d'autoroute et pas mal de petits trajets. J'imagine qu'avec un 2L7 je serais certainement encore 1.5l/100 en plus que maintenant.

Superbe cette couleur, je comprends pas pourquoi il y en a si peu. A refaire je troque mon noir brillant contre ce bleu. Idem pour le vert foncé, j'en ai encore jamais vue mais ça doit pas etre moche.

Ca c'est du tuto et du beau travail, sincérement. Faut etre courageux tout de meme pour fair ce boulot dans une bagnole à 40000 euro. Il est quand meme préférable de prendre, pour celui qui veut sa petite lampe, l'option qui coute 0,5% du prix total de la caisse plutot que d'entamer ce déssosage. Moi je l'ai pas pris cette option et je fais tres bien sans, c'est pas bien important à mes yeux. Au pire je prévois une petite lampe de poche qui pourra meme me servir en dehors de ma boite à gants.

Quitte à mettre des jantes prends direct des 18! En origine c'est 8X18 ET 42. Je te conseille donc de l'ET 35 qui passe très bien. Si tu n'as pas de chassis sport il te faudra peut-être envisager un petit rabaissement pour éviter l'effet "tracteur"

Si tu vas dans l'optique d'une reprog il est alors nettement plus intéressant de prendre le tdi 120 cv qui est 100% identique au 143 mis à part un bridage électronique. En reprogramant ce moteur on arrive au même niveau qu'avec le 143cv, c'est à dire à pres de 190cv. On a donc finalement une voiture qui va mieux que la 170cv et qui coute nettement moins cher. Maintenant c'est vrai qu'on est plus dans le 100% origine...

Comme toi j'avais cette impression de lourdeur au debut. J'ai mon A4 TDI 120cv depuis maintenant 2 mois et demi et mon jugement est totalement revu, cette direction est superbe de précision, de consistance et est très informative. J'en suis personnellement très content mais je confirme que la plupart des gens qui essaye ma voiture trouve la direction "plus dure" que celle de leur voiture habituelle.

Ah la la, quelle horreur!! Continue à te battre comme tu le fais, tu n'a pas malheureusement pas le choix. Essaye d'avoir une voiture de remplacement à la hauteur (au minimum l'équivalent de ta voiture en panne) et garde la ensuite en "otage", surtout ne la rend pas sans etre certain que ta caisse n'est pas "normale". N'hésite pas à argumenter que tu es actif sur les forums et que ton histoire va faire tache si elle se répend... Courage!

J'ai un vieux frigo chez moi qui marche plus mais la lampe à l'intérieur est OK, si vous voulez je démonte le systeme pour en équiper la boite à gant de qui veut ;-)

Triste de voir ça mais là, c'est mal barré! C'est pas pour t'inquieter mais à ta place je me débarraserais de cette caisse le plus vite possible, t'es parti pour des emmerdes à répétition sinon. Il y'a 30 ans maintenant, je me souviens que mes parents avaient acheté une Audi 100, elle est tombée en panne au retour vers la maison, puis ça n'a plus arreté pendant 4 ans et 70000km (changement trois fois de l'embrayage, deux fois du joint de culasse, deux fois les amortisseurs arrières, probleme électrique, vitre des compteurs qui tombaient, panne en tout genre...). Le collégue de mon père avait la meme et... zero soucis! Tout ça pour dire que tu ne dois pas perdre ta confiance dans la marque mais que par contre il serait légitime que tu perdes confiance dans ton Audi actuelle. Perso, j'ai une A4 B8 Avant TDI, Je l'ai depuis le 15/12/2008, elle a 4000km et tout va bien.

Si techniquement l'avantage de l'Isofix etait si évident il y'a bien longtemps que les lobby "pro famille" l'auraient obligé et que les constructeurs en ferait un argument commercial incontournable, l'isofix en tant que tel ne coutant pas grand chose. C'est justement parce que le systeme Isofix 2 points est controversé qu'il n'est pas généralisé.

C'est loin, très loin d'etre aussi simple... et dire que critiquer l'Isofix est irresponsable... l'est tout autant! Il vaut mieux un siege fixé par une ceinture 3 points que par un Isofix 2 points (la plupart des cas!!). En effet, un Isofix 2 points peut etre très dangereux car le siege peut se renverser, il n'est véritablement efficace que lorsqu'il est combiné avec un 3eme point, soit une fixation dans le coffre avec une sangle (bonjour le bordel) soit une jambe de force entre le plancher et le siège qui empeche celui-ci de se renverser. Conclusion, réfléchissez bien à ce qui est le mieux....

Oui, en noir brillant (donc pas métal) et pour les jantes, je suis en 16 pour l'instant pendant l'hiver mais les 18 en étoile comme toi sont dans mon garage pour le printemps.

Très bien! J'ai quasi la meme en Avant, meme jantes, meme intérieur (sieges sport, volant sport sans commande, meme radio avec meme ecran). Pour info, tu parles d'écran monochrome mais sur les photos je vois bien les 2 écrans en couleur. Tu as en plus que moi la suspension dynamique (les boutons près du levier de vitesse) et les contours de fenetres chromé. Profite bien!

Bel achat et belle remise, tu es en Belgique vu que tu prends un pack lifestyle? Ils ne font déjà plus les conditions salon avec GPS+DVD à 500 euro? Si oui alors prends la car à ce prix c'est très raisonable.

Superbe en blanc! J'ai un peu hésité sur cette couleur "mode" pour la mienne mais ma femme ne voulait pas en entendre parler. Le moteur à l'air pas mal aussi, peut-on esprérer consommer moins de 9L de moyenne en parcours mixte et sans se trainer?

A 2000t/min ma B8 TDI 120cv roule à 122km/h, tu trouves ça court? Moi je trouve ça assez long mais ça me dérange pas vu que cette une boite 6 et qu'il suffit de redescendre la 5eme pour bien relancer. Ton A3 c'est une version eco? Si oui alors tu as une boite rallongée.

Pourquoi tu fais pas faire le montage par un pro? Pour 150 euro maxi ça sera fait dans les règles de l'art et sans souçis pour toi.

Et à 3000 tour/min en 6eme tu sera à quasi 190km/h! Dans un 1er temps ne dépasse pas trop les 2500 t/min, ça te permettra déjà de rentrer sans te trainer...

Oui, j'ai vu quelques pépins sur le 2.0 TDI avec intervention en garantie et meme des rappels préventifs. Rien de bien anormal je pense et la marque réagit avec sérieux, je pense... Perso ça me tracasse pas du tout, ma voiture est en leasing avec entretiens et réparations inclus pendant 5 ans. Comme je te l'ai déjà signalé et pour ta tranquilité, je te conseille de prendre un contrat d'extension de garantie ou un forfait mensuel entretien-réparation. Avec ces formules, tu es tranquille quoiqu'il arrive. Tu n'imagine pas comme on se sent bien rien qu'à l'idée qu'au moindre bruit tu peux te rendre à ton garage avec la certitude que ça ne te coutera rien. En ce qui concerne les tfsi il y'en a si peu de vendu que je vois pas comment on aurait du recul et une idée valable sur leur fiabilité.