gazton

Mon avis: J'ai une avant tdi 120cv et j'avais pas trop de budget pour les options, j'ai donc choisi dans le sport et dans le pas trop cher: - Chassis sport: car rabaissé et donc bcp plus joli, indispensable si on compte mettre des grandes jantes (j'ai pris la voiture avec les 16 de base mais j'ai acheté des 18 à part). Pour avoir conduit une avec chassis confort, il faut bien avouer que le chassis sport dégrade tout de meme sensiblement le confort. (+- 250 euro) - noir brillant: peinture non métal: gratuit - volant sport 3 branche sans multifonction: pas cher, je trouvais le 4 branches trop "papy" (+- 110 euro) - Radio concert + Sono intermédiaire comme toi: un peu déçu, l'effet du subwoofer dans l'A4 Avant est quasi imperceptible. (+- 600 euro) - Ordi couleur: pas cher et indispensable si on veut une harmonie intérieure entre l'ecran central de la radio et l'ecran de l'ordi entre les compteurs, c'est un plus certain en terme de ressenti visuel pour le conducteur. (+- 150 euro) - Intérieur Sport: idem que volant, la sellerie de base est trop "papy", le velour de l'intérieur sport est également beaucoup plus valorisant et lumineux que le tissus de base, les sieges sont bcp plus beaux et avec plus de réglages (inclinaison de l'assise et soutien lombaire électrique) (+- 800 euro) - Hold assist: option pas chère du tout et tres pratique (+- 50 euro) - rangement coffre: tres bien conçu et indispensable si on veut pas devoir rouler à 20 à l'heure en rentrant des courses de peur que tout valdingue dans tous les sens. (+- 200 euro) - désiglage: gratuit - pack rétro intérieur jour/nuit auto, phare auto et essuie glace auto: un minimum syndical pour une voiture de cette catégorie (+- 250 euro) Avec plus de budget j'aurai ajouté: cuir (toujours sur siege sport), Xenon, peinture métal, GPS, jantes 18. Mais là, la facture serait montée de facilement 7-8000 euros: impossible niveau budget et pas vraiment indispensable pour moi. Car pour 7-8000 euro de plus j'aurai préféré passer à l'A6 en configuration moins prestigieuse. Dans le meme raisonnement, j'ai préféré choisir l' A4 sans options "chère" plutot qu'une A3 Sportback plus optionnée. Voila pour moi! ps: le prix des options est donné de mémoire, à titre indicatif et sans TVA vu que la mienne est une voiture de société.

J'ai une A4 Avant TDI 120cv depuis un mois et quasi 2000 km. A vrai dire j'avais un peu peur en la commandant que la voiture soit sous-motorisée. A l'usage je suis completement rassuré, sans etre un foudre de guerre, ce moteur permet à l'A4 de se déplacer très correctement et meme avec pas mal de vigueur. Le moteur reprend bien dés les plus bas régime et pousse ensuite pas mal sans s'essoufler. Pas plus tard qu'hier je l'ai montée à 195 sans forcer du tout. La 6eme est longue, il ne faut pas attendre de bonnes reprises sur l'autoroute dans ce rapport et il ne faut pas hesiter à redescendre la 5eme, voire la 4eme pour se relancer après un ralentissement. Enfin, pour avoir roulé 3 semaines avec une TDI 143, je n'ai pas l'impression que le 120cv lui soit inférieur et compte tenu qu'il coute en belgique 1500 euro moins cher je le recommande vivement en comparaison. Tu seras pas déçu de ton choix, pour autant que tu ne sois pas à la recherche d'un moteur "sportif".

C'est vrai que si tu cherches absolument le meilleur rapport qualité/prix, c'est pas forcement chez Audi qu'il faut aller et c'est pas pour rien que le groupe VAG (audi-vw-seat-skoda) diversifie les offres pour toucher chaque profil d'acheteur potentiel. Dans ton esprit tu viens de passer de l'Audi A4 à la VW passat CC voire passat berline, si tu continues dans ce raisonnement tu vas envisager la Skoda Superb, voire Octavia pour finir par considerer la dernière venue: Seat Exeo. Chacune de ces voitures présentant un bien meilleur rapport prix-equipement-qualité que l'Audi, surtout si la valeur de revente ne t'importe pas puisque tu comptes tirer la voiture jusqu'au bout.

Je te suis très bien pour la passat CC qui est, je trouve, très résussie. Pour la passat berline je te suis beaucoup moins, c'est beaucoup plus banal et ça sera extrémement difficile à revendre en boite auto et essence!

Très bien et ces jantes sont très belles, par contre on dirait que tu n'as pas le chassis sport, elle paraît un peu haute avec les 18. Perso j'ai résussi à trouver les jantes d'origines en étoile d'occase, elles sont dans mon garage car j'attends la fin de l'hiver pour les monter. Va falloir aussi que je pense à vous présenter la mienne que j'ai depuis 3 semaines.

Voilà, J'ai trouvé un vendeur-monteur des attaches ATNOR en belgique et j'ai demandé un devis, le voici: Attelage Audi A4 Break 2008 (B8) : 209 € Kit amovible disponible en option : 209 € Faisceau électronique : 145 € Main d'oeuvre pour le montage : 100 € Tous nos prix sont TVAC. Les délais de livraison sont de 1 à 4 jours. Aucunes découpe n'est apparante sur votre véhicule. Donc ça fait 454 tout compris monté pour un fixe et 663 pour un amovible.

Super info, moi qui pensais ne jamais pouvoir avoir d'attache sur ma B8! Vous savez si on sait faire monter ça en Belgique? Car je mois très mal faire ça moi meme.

Si tu as peur de ce genre de désagrément alors je te conseille de demander un devis chez Audi pour un contrat entretiens/réparation tout compris pendant la période et le kilométrage que tu comptes garder ta voiture. Tu payes alors une somme fixe par mois et c'est sans surprise quoiqu'il arrive.

Je te conseillerais le TDI 120cv. Je l'ai et il est étonnement vigoureux et agréable (pas de différence nette par rapport au TDI 143 que j'ai eu pendant 3 semaines). Si tu as l'habitude de rouler cool, tu auras de bien meilleures reprise avec le TDI et meme si tu roules pas énormément tu feras avec ce moteur des économies de carburant. Je prévois également une facilité de vente et une cote bien supérieure pour le TDI par rapport au TFSI. Maintenant je ne sais pas ce que ça donne en combinaison avec la Multitronic, moi je suis en boite manuelle. Tu dois pouvoir trouver assez facilement un TDI 120 à l'essai, ce qui te permettrait de voir si ça te convient... ou pas.