popomornard

Salut, en me promenant sur les sites voiture occasion pour voir un peu à quel prix se négoçiait un RS4 en ce moment, je tombe sur cet engin bizarre: http://fr.autoscout2...px?id=171865947 Quelqu'un à t'il une idée? Je pencherai pour un S4 à la base, et les 480 cv, des poneys?

Salut, Il me semble avoir vu sur ce forum ce genre de simptôme avec pour cause un filtre à gasoil bouché, à remplacer avant les 60.000 km préconisés.

Bonjour à tous suite à vos petits commentaires sur la vidange de la boîte tiptro, je me suis rendu chez audi pour leur demander un devis afin de le faire sur la mienne qui a 190.000 km en leur expliquant que malgré ce que préconise le constructeur, je serais rassuré que cela soit fait plutôt que de casquer une boîte complète par la suite, patati patata... Ils me font le devis: 3h m/o, remplacement tamis et 9 litres huile à 48.58 eur/litre!!, résultat: 687.9 euros à réviser à la baisse si ils vont plus vite et mettent moins d'huile, j'espère Je me dis que ça vaut mieux qu'un remplacement de boîte à 8000 euros donc je prend rdv. Une heure plus tard, le chef mécano me contacte par téléphone en m'expliquant qu'il eu des infos chez audi lui apprenant qu'il y a eu un upgrade sur mon modèles A4 entre 2004-2005 l'huile d'origine ayant été remplacée par une plus performante et la gestion électronique adaptée, et que si cela n'avait pas été exécuté sur la mienne, il était contrindiqué de mélanger les deux types d'huile et que dans ce cas, il conseillait une double vidange avec rinçage complet, reprogamation boîtier gestion. Le prix devenant exhorbitant, il me conseille alors de ne pas vidanger et d'attendre que la boîte manifeste de petits problème avant de vidanger... Là, je vacille un petit peu, y a t'il un très grand spécialiste sur ce forum ayant des informations sûres pour guider mon choix.. En attendant, j'ai demandé si on ne pouvait pas vérifier si l'upgrade avait été exécuté sur mon auto par le premier proprio ou sous garantie à l'époque en branchant le VAG com, il a répondu qu'il voulait bien aissayer mais avait des doutes vu le nombre de types de boîtes et différentes gestions existantes?????Ils sont parfois nuls chez audi... Merci de votre aide

Salut à tous, peut'on avoir plus de précisions doumdoum, il y a 4 chaines cotes à cotes, ou en série? tu a remplacé le tendeur, il y en a un seul en haut ou bas?? par un identique modifié?c'est quoi son problème à ce tendeur, son piston qui ne se remplit pas assez rapidement d'huile? tu as fait le boulot toi même,vu la localisation entre moteur et boîte, ça ne me parait pas être un boulot de petit mécano,? Dans un premier temps, je voulais tenter lors de la prochaine vidange une huile avec un indice de viscosité plus bas histoire de voire un peu, qu'en penses-tu?

Salut audiman 57, félicitation pour ton auto, elle est superbe, j'espère que ton silence radio n'est pas dû aux petits exès de matraque donnés en douceur par nos chers administrateurs ?

Félicitation, le 3L TDI S-Line en occas en fait craquer plus d'un ces derniers temps, faudra bientôt affrêter des camion pour les ramener d'Allemagne. Pour ton problème de ceinture, souffle dans gâche de la ceinture avec de l'air comprimé pou enlevé les saletés qui pourraient se trouver dans le contacteur, par aquis de conscience, ça ne coute pas cher

Salut, Tous les 3L tdi sont avec chaine, il y a juste une courroie qui relie un arbre à cames à la pompe d'injection pour entrainer celle-ci , elle n'est semble t'il pas à remplacer La mienne est une 2005 v6 204 cv, la meilleur caisse que j'ai jamais possédé, super moteur très fiable réclamant peu d'entretien

Salut à tous, Problème identique sur la mienne, mais je penchais vraiment pour les poussoirs hydrauliques vu que ça varie selon que l'huile soit chaude ou froide, à moins que le tendeur de chaine soit également hydraulique???? Je vais de mon coté tenter d'éclaircir cela auprès de mon concessionaire car si c'est bien le tendeur, ça me parait un peu plus dengeureux pour le reste de la mécanique

Sur la mienne également un cliqueti au démarrage pas quand je tourne la clé mais lorsque le moteur s'ébroue je précise, surtout à chaud ce qui me fait penser à un ou plusieurs poussoirs hydraulique de rattrapage de jeux des soupapes qui commence à fatiguer, ça claque un instat le temps que la pression d'huile augmente, je laisse courrir car cela ne peut causer d'autres dégâts je pense et elle fait ça depuis longtemps, elle en a maintenant 180.000 km, c'est juste pas trop la frime quand tu démarre devant des potes, si quelqu'un a un remède miracle autre que le remplacement des 24 poussoirs, je suis preneur

Le S line extérieur se rajoute facilement pour un prix moyennement élevé je trouve qui n'est pas supérieur je pense à la différence de tarif sur le marché entre une auto avec ou sans pack extérieur S-line, je l'ai fait sur la mienne en profitant d'une petite intervention de l'assurance, en plus, je suppose que comme c'était le cas sur la mienne, vu le kilométrage, ton PC avant a du prendre pas mal de gravillons et ça mériterai p t'être un petit rajeunissement. Si ça t'intéresse, je peux essayer de retrouver les tarifs Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle...qui est à très peu de choses près la jumelle de la mienne

Je pense ne pas me tromper en affirmant que si tu as 7 vitesses, il ne s'agit pas d'une TIPTRONIC mais bien d'une MULTITRONIC, cad à variation continue et 7 rapports "simulés" avec la MULTI, quand tu accélère sur position D, le régime moteur reste stable et tu ne sens aucun passage de vitesses vu qu'il n'y en a pas..

C'était pareil su la mienne, j'ai carrément démonter le tout rt remplacé la grande garniture de console vu le prix étonnamment bas, plus ou moins 70 euros, je crois mais c'est un boulot pour lequel il faut être soigneux

Belle performance des peugeots et leurs pilotes, BRAVO! Les collègues du boulot qui roulent en HDI vont bien nous chambrer demain... Audi n'a plus qu'à bosser sur la nouvelle auto pour espérer se battre l'an prochain

le commentateur français sur A2: "audi fête son centenaire et dans la situation actuelle, si je peux me permettre, AUDI FAIT BIEN SON AGE!!" et bien, "si je peux me permettre" même si les chance sont maigres, j'espère qu'ils vont lui coudre sa G à celui-là

Sur la mienne, quand je met le contact, l'écran indique MMI, ce qui me fait penser que ma B7 est bien équipée d'un MMI?? non?

Sur la mienne, il y en avait un, je l'ai viré, il s'encrasse vite, y en a pt être pas sur toute les motorisations..

Pour être totalement "pro" prendre cote entre le bord de l'aile et centre de la roue...

Bonjour et bienvenue à toi, j'espère que l'accueil un peu tardif ne te dissuadera pas de devenir un AUDIMAN... :bigthumbup: :bigthumbup: Je vais tenter de répondre à tes questions mais sois indulgent car je n'ai pas toutes les réponses.. 1)confort suspension 2L TFSI: je n'en ai jamais conduit une mais en toute logique, son confort doit être équivalent aux autres c.a.d: chassis normal: confort moyen, tenue de route: assez bonne chassis s-line : confort null, tenue de route: un rail 2) susp pneum A6, un de mes pote possède une 3L tdi quattro qui en est équipée avec laquelle j'ai pas mal roulé, en gros, en mode confort, elle est plus confortable qu'un chassis normal et contrôle mieux le roulis, en mode sport, elle parait plus confortable qu'un chassis S-line et tient aussi bien la route à mon avis. en mode intermédiaire ,le résultat est intermédiaire :bigsmile: 3)pour les siège arrière, je pense que c'est idem entre tissus,cuir,alcantara,sport et normal, avec un avantage pour l'A6 évidemment (espace) je trouve personnellement les siège avant sport d'une A4 B7 supérieurs au niveau maintien à ceux d'une A6 j'espère que ceci va t'aider un peu et désolé pour la réponse tardive, ton post s'est retrouvé vite trop bas dans la liste là où on regarde moins.. Ne me fait surtout pas l'affront de ne pas poster pour me remercier stp...ou répond au moins: tes réponses, j m'en fou! :P

Un maudit piquet en acier d'une hauteur de 20 cm, dernier vestige d'un U bacculant pour enplacement parking privé est venu se loger sans prévenir dans la coquille d'aile entre la roue et le pare-choc avant vu que je reculais en braquant, résultat: un gros craac et pare choc avant niké, un compble en faisant marche arrière...Si j'avais eu une disqueuse en main à ce moment là, j'aurais fait des é tincelles! :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: L'auto est assurée tous risques donc l'assurance se charge de la facture et moi de la franchise. Néenmoins, une idée fait sont chemain dans ma petite tête: ma caisse est une S-line sans le pack extérieur et je pensais peut-être remplacer le p choc original par un S-line "pack ext"bien plus agressif avec la calandre correspondante que je devrais dans ce cas payer de ma poche. J'ésite un peu car j'ai un petit doute sure le résultat sans le reste du kit: jupe latérale,bequet, bas de p choc arrière. -Quelqu'un parmi vous a t'il déjà fat cette modif?? j'ai besoin de vos avis.. -Y a t'il un forumiste possédant une B7 3L tdi ou autre avec pack extérieur S-line disposé à me communiquer son numéro de chassis pour que le magasinier veuille bien me trouver les pièces désirées? -Quelqu'un connait t'il les prix de la grande calandre S-line Merci d'avance à tous..

encore un détail assez important, je pense: l'A4 représentée sur tes photos n'est pas une S-line!! le logo de calandre sur photo du moteur est celle d'une A6 comme remarqué par GED, ça sent un peu l'embrouille à mon avis...

Super caisse, j'ai la même achetée en allemagne l'an passé, prudence sur le kilométage qui parait étonnament faible sur ce type de caisse, carnet d'entretien à exiger absolument, contrôler état des sièges, volant etc encore que ce moteur supporte un kilométrage énorme mais dans ce cas, le prix doit être adapté...Pour info, la mienne qui est une 204cv 2005 et niveau options à peu près équivalent avait 150000km, payée 17900 euros TVAC prix marchand en juin 2008, il m'a fallu plus de 6 mois pour trouver la perle rare et quelques petites escapades en Allemagne parfois pour rien, j'ai même une fois eu droit à une voiture différente de celle sur la photo, donc méfiance et patience... Perso, j'ai préféré choisir une avec un beaucoup de kilomètres d'autoroute à prix marchand, pour être certain de ne pas être entubé sur les Km et la garantie en Allemagne bonne chance

Bienvenue à toi, si les coloris te plaisent, l'offre parait intéressante, le prix est peut'être encore négociable vu la conjocture Super bien équipée, le système audio bose est époustouflant

Vérifie ou fais vérifier tes filtres, surtout celui à gasoil par acquis de confiance ainsi que le préfiltre anti-mouches qui se trouve dans la tubulure d'admission d'air(certains mécanos audi ne savent même pas qu'il existe), la mienne a eu un petit souci de ce coté là et la perte de puissance assez significative, le problème apparait progressivement sans que l'on s'en rende compte, c'est l'augmentation de la conso qui m'a alerté,une fois solutionné, y a pas photo, si tout est OK, demandes des infos à RS QUATTRO

Le 3L tdi est super fiable et ne consomme pas une goute d'huile ave son bloc moteur en fonte vermiculaire, la mienne a 175.000 km et semble à peine rodée, un ancien collègue vient de vendre son A6 avec ce moteur et plus de 350.000 km au compteur et aucun souci à signaler, juste peut-être une petite réserve sur les boites tiptronic?, encore que pour la mienne, RAS avec une petite reprogrommation ce moteur devient parait'il réellement fabuleux, la mienne va y passer au printemps malgré son kilométrage "élevé" 100% confiance

encore une petite chose, il y a une toile qui est destinée à retenir diverses particules dont les mouchettes qui se trouve dans la tubulure d'admission d'air entre la calandre et le boitier de filtre, demande à ton garagiste ou vérifie toi-même que celle-ci n'est pas bouchée ainsi que ton filtre à air et à gasoil remplacement préconisé à 90.000km trop long, mon moteur a réclamé +/- 1L/100 en moins après ces 3 opérations